Miasto Ho Chi Minh zatwierdza projekt węzła drogowego o wartości blisko 3 000 miliardów VND, największy na południu kraju.

Widok z perspektywy węzła Rung Sac Road – Ben Luc – Long Thanh Expressway. Zdjęcie: Departament Budownictwa Miasta Ho Chi Minh.

Ludowy Komitet Miasta Ho Chi Minh właśnie zatwierdził plan inwestycyjny dotyczący projektu budowy węzła komunikacyjnego łączącego drogę ekspresową Ben Luc - Long Thanh z drogą Rung Sac (dawniej gmina Binh Khanh, dystrykt Can Gio).

Zgodnie z decyzją o pozwoleniu, projekt zakłada budowę wielopoziomowego węzła drogowego łączącego drogę ekspresową Ben Luc – Long Thanh z drogą Rung Sac. Odgałęzienia łączące drogę Rung Sac z drogą ekspresową są zaprojektowane dla prędkości 40 km/h; rondo o promieniu 50 m zostanie wykonane na poziomie gruntu.

W przypadku drogi ekspresowej Ben Luc – Long Thanh projekt zakłada budowę dodatkowego odcinka po prawej stronie trasy, aby dokończyć planowaną przepustowość 8 pasów i zapewnić prędkość projektową 100 km/h.

Dokładniej rzecz ujmując, droga Rung Sac będzie miała dwa przejścia podziemne dla ruchu dwukierunkowego, priorytetowo traktując ruch z drogi Rung Sac do mostu Can Gio i odwrotnie. Każde przejście podziemne będzie miało długość około 610 m, w tym 150 m odcinka zamkniętego, a szerokość drogi wewnątrz tunelu wyniesie 10 m.

Panoramiczny widok na obszar, na którym powstanie węzeł łączący drogę ekspresową Ben Luc – Long Thanh z drogą Rung Sac. Zdjęcie: Anh Tu.

Łączna wartość inwestycji w projekt węzła wynosi prawie 3 000 miliardów VND i jest pokrywana z budżetu miasta Ho Chi Minh.

Zgodnie z planem, rozpoczęcie budowy projektu planowane jest na drugi kwartał 2026 r., a jej zakończenie na pierwszy kwartał 2028 r.

Ulica Rừng Sác jest obecnie jedyną drogą łączącą centrum Ho Chi Minh z Cần Giờ i niektórymi sąsiednimi obszarami prowincji Đồng Nai .

Ograniczona infrastruktura transportowa oznacza, że mieszkańcy gmin Binh Khanh, Ly Nhon, Tam Thon Hiep, An Thoi Dong i Long Hoa polegają głównie na promie Binh Khanh, który w weekendy i święta jest często zatłoczony.

Tymczasem droga ekspresowa Ben Luc - Long Thanh, której budowę rozpoczęto w 2014 r., ma długość niemal 58 km i przebiega przez Long An , Ho Chi Minh City i Dong Nai. Całkowity koszt inwestycji wyniósł około 29 587 mld VND.

Ta droga ekspresowa odgrywa kluczową rolę w połączeniu wschodnich i południowo-zachodnich regionów Wietnamu. Prawie 30 km zostało oddane do tymczasowego użytku, a cała trasa ma zostać otwarta dla ruchu we wrześniu 2026 roku. Jednak odcinek przez Can Gio to estakada i obecnie nie ma bezpośrednich punktów przesiadkowych.

Droga ekspresowa Ben Luc – Long Thanh przebiega przez drogę Rung Sac, ale obecnie brakuje dróg dojazdowych. Zdjęcie: Anh Tu

Oczekuje się, że inwestycja w budowę węzła drogowego Rung Sac z drogą ekspresową Ben Luc - Long Thanh stworzy nową promienistą oś transportową od centrum Ho Chi Minh do Can Gio, ułatwiając podróże i transport towarów, a jednocześnie promując rozwój obszarów miejskich, stref przemysłowych i ekoturystyki wzdłuż trasy Rung Sac.

Warto odnotować, że po ukończeniu budowy tego węzła, wraz z mostem Can Gio i przyszłą drogą morską Can Gio - Vung Tau, powstanie zupełnie nowa trasa komunikacyjna, która usprawni łączność regionalną oraz wpłynie na rozwój turystyki i logistyki.

Komentarz (0)