Ho Chi Minh City – Dong Nai omawia rozwiązania dotyczące połączeń komunikacyjnych i połączeń przestrzeni rozwojowej

Sekretarz Komitetu Partii Miasta Ho Chi Minh, Tran Luu Quang, poprosił delegatów o dogłębną dyskusję, bezpośrednie omówienie problemu, przedstawienie praktycznych rozwiązań i konkretnych planów usunięcia głównych obecnych przeszkód w realizacji projektów połączenia komunikacyjnego obu miejscowości, zwłaszcza w zakresie rekompensat i oczyszczenia terenu.

Po południu 21 października Komitet Partii Miasta Ho Chi Minh i Komitet Partii Prowincji Dong Nai zorganizowały konferencję w sprawie połączenia infrastruktury drogowej między obiema miejscowościami. Celem konferencji była wymiana, omówienie, wymiana i przedyskutowanie rozwiązań mających na celu ujednolicenie połączeń infrastruktury drogowej między obiema miejscowościami, aby stworzyć nowe możliwości rozwoju w nowej erze.

Sekretarz Komitetu Partii Miasta Ho Chi Minh Tran Luu Quang i sekretarz Komitetu Partii Prowincji Dong Nai Vu Hong Van na konferencji. Zdjęcie: VIET DUNG

Konferencji przewodniczyli towarzysze: Tran Luu Quang, sekretarz Komitetu Centralnego Partii, sekretarz Komitetu Partii miasta Ho Chi Minh; Nguyen Van Duoc, członek Komitetu Centralnego Partii, zastępca sekretarza Komitetu Miejskiego Partii, przewodniczący Komitetu Ludowego miasta Ho Chi Minh; Vu Hong Van, sekretarz Komitetu Prowincjonalnego Partii, przewodniczący delegacji Zgromadzenia Narodowego prowincji Dong Nai.

Po stronie Ho Chi Minh obecni byli także towarzysze: Le Quoc Phong, członek Komitetu Centralnego Partii, stały zastępca sekretarza Komitetu Partii Miasta Ho Chi Minh; Vo Van Minh, zastępca sekretarza Miejskiego Komitetu Partii, przewodniczący Rady Ludowej Miasta Ho Chi Minh; Nguyen Phuoc Loc, zastępca sekretarza Miejskiego Komitetu Partii, przewodniczący Komitetu Frontu Ojczyzny Wietnamu w Ho Chi Minh; Dang Minh Thong, zastępca sekretarza Miejskiego Komitetu Partii; Van Thi Bach Tuyet, zastępca sekretarza Miejskiego Komitetu Partii, przewodniczący Komitetu Organizacyjnego Komitetu Partii Miasta Ho Chi Minh.

Sekretarz partii prowincji Dong Nai, Vu Hong Van na konferencji

Po stronie prowincji Dong Nai obecni byli towarzysze: Ngoc Hanh, zastępca członka Komitetu Centralnego Partii, stały zastępca sekretarza Komitetu Prowincjonalnego Partii, przewodniczący Rady Ludowej prowincji Dong Nai; Vo Tan Duc, zastępca sekretarza Komitetu Prowincjonalnego Partii, przewodniczący Komitetu Ludowego prowincji Dong Nai; Thai Bao, zastępca sekretarza Komitetu Prowincjonalnego Partii, przewodniczący Komitetu Organizacyjnego Komitetu Prowincjonalnego Partii w Dong Nai; Huynh Thi Hang, zastępca sekretarza Komitetu Prowincjonalnego Partii, przewodniczący Komitetu Frontu Ojczyzny Wietnamu w prowincji Dong Nai.

Przemawiając na konferencji, sekretarz Komitetu Partii Miasta Ho Chi Minh, Tran Luu Quang, podkreślił bliskie sąsiedzkie relacje między Ho Chi Minh a Dong Nai. Według niego, po połączeniu, obie miejscowości mają ogromny potencjał rozwoju, ale spoczywa na nich również ogromna odpowiedzialność. Współpraca i rozwój obu miejscowości są niezwykle istotne dla połączenia przestrzeni rozwojowej.

Chociaż transport był głównym tematem sesji roboczej, powiedział, że obie miejscowości muszą również połączyć uczucia, pragnienia i aspiracje, połączyć się, aby przezwyciężyć poprzednie przeszkody i zrealizować cele, które sobie wyznaczyły.

Sekretarz Komitetu Partii Miasta Ho Chi Minh Tran Luu Quang wygłosił przemówienie na konferencji. Zdjęcie: VIET DUNG

Odnosząc się do treści konferencji, zwrócił się do delegatów z prośbą o dogłębną dyskusję, bezpośrednie odniesienie się do problemu, przedstawienie praktycznych rozwiązań i konkretnych planów usunięcia głównych obecnych przeszkód w realizacji projektów połączeń komunikacyjnych obu miejscowości, zwłaszcza w zakresie rekompensat i oczyszczenia terenu.

Wcześniej, w swoim przemówieniu otwierającym, Sekretarz Komitetu Partii Prowincji Dong Nai Vu Hong Van podkreślił, że konferencja była okazją dla prowincji Dong Nai do zapoznania się z doświadczeniami Ho Chi Minh City w zakresie rozwoju gospodarczego, w tym połączenia infrastruktury komunikacyjnej między Ho Chi Minh City a prowincją Dong Nai. Jednocześnie zademonstrowała strategiczny krok w kierunku konkretyzacji Rezolucji 24 Biura Politycznego w sprawie rozwoju społeczno-gospodarczego i zapewnienia obrony narodowej i bezpieczeństwa w regionie południowo-wschodnim do 2030 r., z wizją do 2045 r.; Planowanie regionu południowo-wschodniego na lata 2021-2030, z wizją do 2050 r., zostało zatwierdzone przez Premiera. W szczególności jasno określono, że region południowo-wschodni stanie się dynamicznym i nowoczesnym regionem gospodarczym; zwłaszcza z Międzynarodowym Portem Lotniczym Long Thanh - krajową infrastrukturą strategiczną, która ma zostać oddana do użytku w 2026 r., otwierając nową przestrzeń rozwoju zarówno dla regionu południowo-wschodniego, jak i całego kraju.

Sekretarz Partii Prowincji Dong Nai, Vu Hong Van, wygłosił przemówienie otwierające konferencję. Zdjęcie: VIET DUNG

„Prowincja Dong Nai zdaje sobie sprawę, że jeśli połączenie nie będzie zsynchronizowane, straci szanse, a jeśli będzie opóźnione, zostanie w tyle” – podkreślił towarzysz Vu Hong Van i powiedział, że mając tę ​​świadomość, prowincja Dong Nai jest zdecydowana nie tylko na dyskusję, ale i na podejmowanie działań, nie tylko uzgadnianie polityk, ale także osiąganie konkretnych rezolucji i jasnych planów działania w celu wdrożenia kluczowych projektów transportowych, dróg, autostrad, obwodnic, a także kolei miejskiej (metra) z Ho Chi Minh City do międzynarodowego portu lotniczego Long Thanh.

Towarzysz Vu Hong Van dodał, że synchronizacja systemu połączeń infrastruktury transportowej między Ho Chi Minh a prowincją Dong Nai ma szczególne znaczenie. Aby zapewnić połączenie z lotniskiem Long Thanh, Dong Nai i Ho Chi Minh współpracują z Ministerstwem Budownictwa w realizacji wielu projektów autostradowych. Po uruchomieniu międzynarodowego lotniska Long Thanh, oprócz realizowanych projektów autostradowych, konieczne będą inwestycje w projekty mostów i strategiczne linie kolejowe… Projekty te nie tylko usprawnią ruch uliczny, ale także stworzą potencjał dla rozwoju przemysłu, logistyki i wysokiej jakości usług, tworząc spójne i zrównoważone centrum rozwoju między tymi dwoma miejscowościami.

Podczas spotkania władze prowincji Dong Nai zaproponowały dwa kluczowe zadania: ujednolicenie zadań każdej miejscowości w realizacji poszczególnych projektów; przyspieszenie postępów w realizacji planowanych projektów i ujednolicenie polityki inwestycyjnej, zapewnienie terminowej realizacji; promowanie efektywności i szybkiego uruchomienia, zwłaszcza projektów bezpośrednio łączących się z Międzynarodowym Portem Lotniczym Long Thanh. Jednocześnie, celem jest zbadanie i uzupełnienie istniejących tras komunikacyjnych, uwzględniając aktualną sytuację obu miejscowości po utworzeniu jednostki administracyjnej, spełnienie wymogów rozwoju regionalnego w nowym okresie, zapewnienie elastyczności, praktyczności i długoterminowej wizji, optymalizacja atutów Międzynarodowego Portu Lotniczego Long Thanh oraz kształtowanie zrównoważonej, zintegrowanej przestrzeni gospodarczej.

Po fuzji Ho Chi Minh City i prowincja Dong Nai dysponują bardzo rozbudowaną siecią infrastruktury transportowej. Na podstawie regionalnych projektów planowania sieci kolejowej, obecnie istnieje 5 linii kolejowych łączących obie miejscowości, w tym 2 linie miejskie i 3 linie krajowe.

Zgodnie z projektami planowania regionalnej sieci drogowej, obecnie istnieje około 45 połączeń (pasy drogowe, drogi ekspresowe, drogi krajowe, drogi główne, drogi wojewódzkie) łączących obie miejscowości. Spośród nich 14 istniejących połączeń, 13 połączeń jest w trakcie inwestycji, a 18 połączeń jest już w fazie planowania, nie są jeszcze objęte inwestycjami lub są w trakcie badań inwestycyjnych.

Obecnie, aby sprostać potrzebom pasażerów podróżujących między Ho Chi Minh City a prowincją Dong Nai (po połączeniu), na 9 międzyprowincjonalnych liniach autobusowych kursuje 118 autobusów, realizując 504 kursy dziennie, oraz 79 międzyprowincjonalnych linii autobusowych obsługujących pasażerów, które łączą się i obsługują stabilną liczbę pasażerów. Ponadto istnieją również połączenia wodne i 12 terminali pasażerskich na rzekach, które łączą ruch między tymi dwiema miejscowościami.

JESIEŃ

Źródło: https://www.sggp.org.vn/tphcm-dong-nai-ban-giai-phap-ket-noi-giao-thong-lien-thong-khong-giant-phat-trien-post819183.html