10 grudnia, podczas 8. sesji 10. kadencji, Rada Ludowa Prowincji Dong Nai jednogłośnie przyjęła rezolucję powierzając Prowincjonalnemu Komitetowi Ludowemu rolę właściwego organu w realizacji projektu przedłużenia linii metra Ben Thanh – Suoi Tien do Centrum Administracyjnego Prowincji i Portu Lotniczego Long Thanh w ramach modelu partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP), przebiegającej przez Dong Nai i Ho Chi Minh.
Terminal pasażerski lotniska Long Thanh (Fot.: Phuoc Tuan).
Projekt przedłużenia linii metra Ben Thanh – Suoi Tien do Centrum Administracyjnego Dong Nai i lotniska Long Thanh przebiega zgodnie z planowaną trasą. Linia rozpoczyna się na stacji S0 (Tan Van), przecina rzekę Dong Nai, biegnie wzdłuż drogi krajowej nr 1 i łączy się ze stacją SC nowego Centrum Administracyjnego. Stamtąd linia podąża planowanym korytarzem kolejowym Bien Hoa – Long Thanh, biegnie drogą prowincjonalną 771, przecina autostradę Ho Chi Minh City – Long Thanh, łączy się ze stacją SA, a następnie kontynuuje bieg korytarzem kolejowym do lotniska Long Thanh.
Całkowita długość trasy wynosi około 41,4 km i składa się z 3 głównych odcinków: Odcinek 1 od stacji S0 do stacji centrum administracyjnego (SC) o długości około 6,1 km; Odcinek 2 od stacji centrum administracyjnego (SC) do stacji SA (do linii kolejowej Thu Thiem – Long Thanh), o długości około 28,2 km; Odcinek 3 (odcinek do lotniska) o długości około 7,1 km (nowa trasa, równoległa do linii metra Thu Thiem – Long Thanh, szybkiej kolei północ-południe).
Linia metra Ben Thanh - Suoi Tien (Zdjęcie: Nam Anh).
Typ technologii: Kolej miejska typu metro (MRT). Maksymalna prędkość projektowa wynosi 120 km/h (90 km/h w tunelach), a maksymalna prędkość eksploatacyjna 110 km/h (80 km/h w tunelach). Wykorzystuje sterowane elektronicznie pociągi silnikowe (EMU); rozstaw torów 1435 mm (tor dwutorowy). Całkowity koszt inwestycji w projekt wynosi ponad 60 200 mld VND (w tym ponad 4 300 mld VND na odszkodowania i przesiedlenia). Okres realizacji: od 2026 do 2029 roku.
Według Ludowego Komitetu prowincji Dong Nai, priorytetem jest budowa połączeń między tymi dwoma miejscowościami, takich jak obwodnice, drogi ekspresowe i połączenia regionalne. Nadal jednak nie spełniają one oczekiwań i nie zaspokajają potrzeb w zakresie łączności transportowej, zwłaszcza po oficjalnym uruchomieniu międzynarodowego lotniska Long Thanh.
Jednocześnie pilnie potrzebne jest połączenie między lotniskiem Tan Son Nhat a lotniskiem Long Thanh, aby zapewnić równoległą obsługę obu lotnisk. Lotnisko Long Thanh będzie odbierać część pasażerów i ładunków z lotniska Tan Son Nhat po jego uruchomieniu.
Dlatego też niezwykle ważne jest, aby wkrótce przeprowadzić badania i wdrożyć inne projekty komunikacyjne, takie jak metro, szybka kolej, mosty łączące na drogach międzyregionalnych... aby sprostać potrzebom w zakresie połączeń komunikacyjnych, skrócić czas podróży, a w szczególności przyczynić się do skrócenia odległości przesiadkowej i czasu podróży z lotniska Tan Son Nhat do lotniska Long Thanh.
Źródło: https://dantri.com.vn/thoi-su/hon-60200-ty-dong-xay-dung-414km-metro-tu-tphcm-den-san-bay-long-thanh-20251210121422339.htm
![[Wideo] Rzemiosło związane z tworzeniem ludowych malowideł Dong Ho zostało wpisane przez UNESCO na Listę Rzemiosł Wymagających Pilnej Ochrony.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/12/10/1765350246533_tranh-dong-ho-734-jpg.webp)
Komentarz (0)