Lekcja 1: Lokalne placówki pracują w oczekiwaniu…

Całkowita długość linii kolejowej Lao Cai- Hanoi -Hai Phong wynosi 390,9 km, z czego odcinek przebiegający przez prowincję Lao Cai ma długość 143,29 km i przebiega przez 12 gmin i okręgów; punkt początkowy znajduje się w punkcie połączenia kolejowego z Chinami w okręgu Lao Cai, a punkt końcowy w okręgu Au Lau.

Bezpośrednio po zatwierdzeniu przez Rząd polityki realizacji projektu, 25 sierpnia 2025 r., Prowincjonalny Komitet Ludowy wydał decyzję nr 902/QD-UBND o powołaniu 4 grup roboczych, których zadaniem będzie inspekcja, nakłanianie i udzielanie wskazówek Komitetom Ludowym gmin i okręgów, w których projekt został zatwierdzony, w celu usunięcia trudności związanych z przygotowaniem terenu pod budowę. Następnie, 18 września 2025 r., Departament Rolnictwa i Środowiska wydał plan nr 37/KH-SNNMT w celu rozmieszczenia i przydzielenia zadań grupom roboczym.

Natychmiast po opracowaniu planu oczyszczenia terenu, Departament Rolnictwa i Środowiska oraz władze lokalne, przez które przebiega linia kolejowa, niezwłocznie skoordynowały działania z Zarządem Projektu Kolejowego ( Ministerstwem Budownictwa ) i jednostką konsultacyjną w celu przeprowadzenia pomiarów i ustalenia kierunku trasy w celu opracowania planu oczyszczenia terenu.

Jednocześnie władze lokalne aktywnie propagowały i wdrażały ogłoszenie o planowaniu i mapę drogową, opracowane przez inwestora. Niektóre miejscowości aktywnie przeprowadzały pomiary, statystyki, wyceny i zwracały się do gospodarstw domowych o przeniesienie budynków, obiektów architektonicznych i upraw, aby były gotowe do przekazania terenu pod realizację projektu.

Według wstępnych danych, odcinek przebiegający przez prowincję Lao Cai ma łączną powierzchnię 1397,05 hektarów, która wymaga zbadania geodezyjnego, co dotyczy 4999 gospodarstw domowych. Jednak, według informacji z lokalnych źródeł, obecnie prace porządkowe napotykają na wiele trudności i przeszkód, ponieważ inwestor stale zmienia kierunek trasy i przebieg linii środkowej.

Przez gminę Bao Ha przebiega linia kolejowa o długości 26,8 km. Główna stacja znajduje się we wsi Tan Lap.

Od kwietnia 2025 r., zaraz po tym, jak Zarząd Projektu Kolejowego i Prowincjonalny Komitet Ludowy uzgodniły trasę i projekty składowe, Gminny Komitet Ludowy zmobilizował siły robocze na każdej działce, w każdej wiosce i gospodarstwie domowym w celu dokonania pomiarów i policzenia, ale w rzeczywistości pojawiło się wiele trudności, które wpłynęły na życie i produkcję gospodarstw domowych.

Chociaż lokalne władze i mieszkańcy są bardzo jednomyślni i proaktywni w pracach związanych z oczyszczaniem terenu, po krótkim czasie inwestor zmienia kierunek i oś trasy. Każda zmiana trasy wymaga przebudowy mapy i usunięcia danych wprowadzonych do systemu. Nie możemy udzielić dalszych wyjaśnień, dopóki nie otrzymamy oficjalnych oznaczeń trasy.
Pan Tran Trung Kien – Przewodniczący Komitetu Ludowego Komuny Bao Ha

We wsi Tan Lap (gmina Bao Ha), gdzie znajduje się ponad 40 gospodarstw domowych, a teren trzeba odzyskać pod budowę kolei, spotkaliśmy pana Le Dai Duonga, jego żonę i kilku robotników, którzy wykopywali rodzinne krzewy róż, aby je sprzedać.

Pan Le Dai Duong powiedział: „Na początku kwietnia Komitet Ludowy Gminy ogłosił, że linia szybkiej kolei będzie przebiegać przez ogród różany i dom mojej rodziny. Następnie urzędnicy ds. gruntów przyjechali, aby zmierzyć, obliczyć i ustalić odszkodowania. Ponieważ jest to ważny projekt o znaczeniu krajowym, moja rodzina wyraziła zgodę i aktywnie przygotowała się do sprzedaży lub przeniesienia 200 owocujących drzew kaki (ponad 20-letnich), 300 drzew areki, 500 drzew sapodilli i była gotowa rozebrać dom, aby przenieść go w nowe miejsce.

Niedawno jednak dowiedziałem się, że władze zmieniły trasę i granice wycinki, co bardzo zaniepokoiło moją rodzinę. Nie wiem bowiem, jak zostaną obliczone pieniądze, które moja rodzina wydała na przesunięcie drzew i szkody wynikające z braku możliwości zbiorów, jeśli państwo nie przejmie już tego terenu. Ponadto nie ma planu przyznania ziemi na przesiedlenie, więc moja rodzina musi tymczasowo wstrzymać się z decyzją i czekać.

Podzielając obawy pana Duonga, pani Dang Thi Luan – sołtys wsi Tan Lap – poinformowała również: „W wiosce jest 9 gospodarstw domowych, które muszą się przenieść. Obecnie powiadomiliśmy każde gospodarstwo domowe o gotowości do przekazania swoich domów w celu otrzymania gruntów pod przesiedlenie. Jednak ze względu na ciągłe zmiany w kierunkach inwestycji, mieszkańcom bardzo trudno jest proaktywnie znaleźć ziemię lub opracować odpowiedni plan naprawy lub przeniesienia swoich domów.

Ponadto Tan Lap jest ważną w gminie wioską owocowo-warzywną, więc nieprecyzyjne informacje o przebiegu trasy sprawiają, że wiele gospodarstw domowych boi się inwestować w pielęgnację drzew lub planować ich przesadzanie, co negatywnie wpływa na rozwój gospodarczy i jakość życia.

Mieszkańcy wsi mają nadzieję, że władze szybko podejmą konkretną decyzję w sprawie trasy, co umożliwi im proaktywne planowanie produkcji i budowy domów.

Liczne zmiany w trasie i osi linii kolejowej o standardowym rozstawie szyn przebiegającej przez gminę Gia Phu sprawiają również lokalnym władzom liczne trudności w realizacji planów oczyszczenia terenu.

Zmiana trasy i osi linii przez inwestora, dokonana po raz piąty, przysporzyła samorządowi wielu trudności. Aby przygotować teren pod budowę 12,8 km linii kolejowej przebiegającej przez gminę, władze lokalne policzyły grunty i domy 451 gospodarstw domowych, z czego 153 musiały się przenieść. Urzędnicy odpowiedzialni za zarządzanie gruntami muszą pracować nieustannie każdego dnia, ale prace wciąż nie zostały ukończone ze względu na zmianę trasy. Dane wprowadzone do systemu muszą zostać anulowane, a już opracowane plany usunięte. Jeśli chodzi o finansowanie, według raportu Departamentu Ekonomicznego, wiele pozycji pomiarowych i obliczeniowych jest zagrożonych koniecznością spłaty od początku, jeśli trasa będzie nadal dostosowywana…
Pan Phung Ngoc Thanh – wiceprzewodniczący Komitetu Ludowego Gminy Gia Phu

Z informacji, które zgromadziliśmy wynika, że ciągła zmiana kierunku trasy i osi środkowej podczas realizacji prac przygotowawczych pod inwestycję budowlaną linii kolejowej Lao Cai-Hanoi-Hai Phong ma miejsce również w innych miejscowościach, takich jak okręg Au Lau, okręg Cam Duong, gminy: Chau Que, Mau A, Bao Thang...

Przedstawiciele lokalnych władz zgodnie potwierdzili, że bez precyzyjnego określenia terminu zakończenia prac przygotowawczych, przygotowanie planu rekompensaty z pewnością nie będzie możliwe. Powolne wypłaty rekompensaty skutkowałyby opóźnieniem w przekazywaniu terenu i, co najważniejsze, wpłynęłyby na produkcję i życie ludzi.

Prezentowane przez: Huu Huynh

Źródło: https://baolaocai.vn/bai-1-cac-dia-phuong-vua-lam-vua-cho-post888440.html