Artykuł końcowy: Potrzebny jest plan, aby wkrótce pokonać trudności

Według informacji Departamentu Rolnictwa i Środowiska, w celu przeprowadzenia rekompensat, wsparcia, przesiedleń i oczyszczenia terenu pod projekt budowy linii kolejowej Lao Cai – Hanoi – Hai Phong (odcinek przebiegający przez prowincję Lao Cai), łączna powierzchnia do zbadania wynosi 1397,05 hektarów. Obecnie w miejscowościach ukończono badania terenowe (zaawansowanie prac wynosi 100%).

Według informacji Departamentu Rolnictwa i Środowiska, w celu przeprowadzenia rekompensat, wsparcia, przesiedleń i oczyszczenia terenu pod projekt budowy linii kolejowej Lao Cai – Hanoi – Hai Phong (odcinek przebiegający przez prowincję Lao Cai), łączna powierzchnia do zbadania wynosi 1397,05 hektarów. Obecnie w miejscowościach ukończono badania terenowe (zaawansowanie prac wynosi 100%).

Jednak do 5 listopada Departament Rolnictwa i Środowiska skontrolował jedynie 606,84 hektara (43,43% postępów), z czego 149,35 hektara znajdowało się w okręgu Lao Cai , 11,09 hektara w okręgu Cam Duong, 74,5 hektara w gminie Gia Phu i 371,9 hektara w gminie Bao Ha. Warto zauważyć, że obecnie podpisano i zatwierdzono jedynie 211,9 hektara map obszarów oczyszczenia gruntów (co stanowi 15,16% całkowitej powierzchni).

Główną przyczyną, dla której wiele map nie zostało zatwierdzonych, jest wielokrotna zmiana kierunku trasy, osi i granic projektu. W rezultacie większość zmierzonych obszarów nie spełnia warunków zatwierdzenia.

Jeśli chodzi o odszkodowania, wsparcie i przesiedlenia, do tej pory władze lokalne wydały zawiadomienia o odzyskaniu ziemi tylko dla 541/4999 gospodarstw domowych, co stanowi 10,8% postępu (w tym 260 gospodarstw domowych w okręgu Lao Cai, 8 gospodarstw domowych w okręgu Cam Duong, 117 gospodarstw domowych w gminie Gia Phu i 156 gospodarstw domowych w gminie Bao Ha); uporządkowano statystyki i zliczono 1380/4999 gospodarstw domowych, co stanowi 27,6% postępu (w tym 142 gospodarstwa domowe w okręgu Lao Cai, 8 gospodarstw domowych w okręgu Cam Duong, 124 gospodarstwa domowe w gminie Gia Phu, 333 gospodarstwa domowe w gminie Bao Thang, 621 gospodarstw domowych w gminie Bao Ha i 152 gospodarstwa domowe w gminie Chau Que). publicznie opublikowano plany rekompensat, wsparcia i przesiedlenia w 15 przypadkach.

Według badań przeprowadzonych w poszczególnych miejscowościach, w niektórych miejscach wstrzymano tymczasowo prace przygotowawcze do budowy linii kolejowej Lao Cai- Hanoi -Hai Phong w oczekiwaniu na oficjalne ustalenie granic przez inwestora.

Pan Phung Ngoc Thanh, wiceprzewodniczący Komitetu Ludowego Gminy Gia Phu, powiedział: „Władze lokalne i mieszkańcy są bardzo jednomyślni i aktywnie prowadzą prace porządkowe pod projekt, ale nie da się tego robić w kółko. Koszt samego liczenia i mierzenia znacznie wzrósł. Gminy mają nadzieję, że inwestor wkrótce podejmie decyzję o przebiegu trasy, aby uniknąć marnotrawstwa i zapewnić prawa mieszkańców”.

Pan Tran Xuan Phung – Kierownik Wydziału Ekonomicznego gminy Mau A – poinformował również, że odcinek linii kolejowej, który ma przebiegać przez gminę, ma zaledwie 5,8 km długości. W kwietniu 2025 roku inwestor ustalił, że pierwsza trasa będzie dotyczyć 185 gospodarstw domowych. Jednak po czterech korektach nadal nie ma oficjalnych danych, a inwestor nie przekazał jeszcze oznakowania trasy. W związku z tym władze gminy musiały tymczasowo wstrzymać prace porządkowe.

W rozmowie z nami, pan Ho Cao Khai, zastępca dyrektora Departamentu Budownictwa, powiedział: „Od marca do sierpnia 2025 roku inwestor przekazywał granice projektu 5 razy, z wieloma istotnymi zmianami w porównaniu z pierwszym razem. Istnieją odcinki linii środkowej, które odchylają się o 30–90% w porównaniu z poprzednimi przekazaniami, szczególnie w okręgu Au Lau oraz gminach Bao Thang, Gia Phu, Bao Ha, Quy Mong i Mau A.

W rezultacie konieczna stała się modyfikacja całego systemu geodezyjnego i kartograficznego związanego z przejmowaniem gruntów, co spowodowało, że w wielu obszarach postęp prac karczowniczych praktycznie się zatrzymał.

Jeśli chodzi o kwestie prawne, inwestor, Zarząd Projektu Kolejowego (Ministerstwo Budownictwa), nie przekazał jeszcze kierunku trasy, osi trasy ani granic terenu. W związku z tym władze lokalne muszą tymczasowo zawiesić realizację prac, oczekując na oficjalne wdrożenie planu inwestora.

Poza tym miejscowościom nie zapewniono funduszy na prace oczyszczające teren, więc realizacja projektu napotkała na wiele trudności.

„W związku z planem przezwyciężenia trudności, prowincja Lao Cai zwróciła się do Ministerstwa Budownictwa o rychłe zatwierdzenie Raportu Wykonalności Projektu Budowy Linii Kolejowej Lao Cai – Hanoi – Hai Phong, który będzie stanowił podstawę prawną do złożenia rządowi sprawozdania w sprawie przydzielenia dodatkowych środków na oczyszczenie terenu, zwłaszcza w przypadku budowy obszarów przesiedleńczych, stacji kolejowych oraz obszarów relokacji parków przemysłowych i klastrów. Obecnie Rada Zarządzania Projektem Kolejowym (Ministerstwo Budownictwa) wysłała grupy robocze do Lao Cai w celu skoordynowania działań z agencjami funkcyjnymi i władzami lokalnymi w celu omówienia planów przezwyciężenia trudności. Mamy nadzieję, że w najbliższym czasie problemy związane z oczyszczeniem granic terenu zostaną rozwiązane” – dodał Pan Ho Cao Khai, Zastępca Dyrektora Departamentu Budownictwa.

Według informacji udostępnionych przez Zarząd Projektów Kolejowych (Ministerstwo Budownictwa), projekt budowy linii kolejowej Lao Cai – Hanoi – Hai Phong podzielony jest na dwa projekty składowe.

Do tej pory w ramach Projektu Składowego 1 - inwestowania w infrastrukturę łączącą stacje na trasie i place stacyjne - zakończono przygotowywanie i zatwierdzanie raportu studium wykonalności oraz przekazano władzom lokalnym protokoły oczyszczenia terenu dla 5 stacji.

W ramach Projektu Składowego 2 – inwestycji w budowę kolei, inwestor zakończył wybór i wdrożenie 4 pakietów konsultacyjnych, natomiast 1 pakiet dotyczący przeglądu raportu studium wykonalności (na odcinku przebiegającym przez prowincję Lao Cai) jest nadal wdrażany.

W rzeczywistości, podczas spotkań roboczych z przedstawicielami Ministerstwa Budownictwa, władze prowincji Lao Cai potwierdziły, że projekt budowy linii kolejowej Lao Cai – Hanoi – Hai Phong jest projektem na dużą skalę. Odcinek przebiegający przez prowincję Lao Cai charakteryzuje się złożonym ukształtowaniem terenu, co wymaga od projektanta starannego zbadania kierunku trasy w celu optymalizacji techniki. Władze prowincji Lao Cai zobowiązały się również do terminowego przekazania terenu, ale inwestor musi szybko sfinalizować trasę i sporządzić dokumentację graniczną, aby zapobiec ciągłym zmianom kierunku trasy, osi trasy i granic, jak miało to miejsce w przeszłości.

W szczególności, 23 października, na czwartym posiedzeniu Komitetu Sterującego ds. kluczowych prac i ważnych krajowych projektów kolejowych, premier Pham Minh Chinh zwrócił się do ministerstw, oddziałów i władz lokalnych z prośbą o pilne przeanalizowanie i skupienie się na rozwiązywaniu opóźnionych zadań, zwłaszcza prac związanych z oczyszczaniem terenu, w celu zapewnienia osobom, które oddają ziemię pod projekt, życia równego lub lepszego niż w ich starym miejscu zamieszkania.

Pozostało zaledwie kilka dni do ceremonii wmurowania kamienia węgielnego pod budowę linii kolejowej Lao Cai – Hanoi – Hai Phong, która ma całkowicie zmienić przestrzeń rozwoju społeczno-gospodarczego całej trasy „Północny Zachód – Delta – Wybrzeże”. Aby jednak poszczególne elementy projektu w prowincji Lao Cai mogły być realizowane synchronicznie i zgodnie z harmonogramem, konieczne jest sprawne przeprowadzenie prac przygotowawczych. Dlatego niezbędny jest udział inwestora, agencji, departamentów, oddziałów, władz wszystkich szczebli oraz konsensus mieszkańców miejscowości, przez które przebiega trasa.

Prezentowane przez: Huu Huynh

Źródło: https://baolaocai.vn/bai-cuoi-can-som-co-phuong-an-thao-go-kho-khan-post888442.html