Zapewnienie praw osób i organizacji, których majątek znajduje się w korytarzu bezpieczeństwa ruchu drogowego

Zdaniem delegata Duong Van Phuoc konieczne jest wyjaśnienie pojęć „obszaru” i „regionu” w artykułach 8 i 9 projektu ustawy, co pozwoli na jasne określenie zakresu i skali, które będą stanowić podstawę klasyfikacji dróg, ułatwiając wdrażanie.

Jeśli chodzi o zapisy artykułu 17 dotyczące zakresu ochrony nad i pod drogą, delegaci zasugerowali przejrzenie i dodanie szczegółowych przepisów w celu zapewnienia jasności i rygorystyczności.

Delegat stwierdził ponadto, że wpływ znaków propagandowych i znaków reklamowych na infrastrukturę drogową i bezpieczeństwo ruchu drogowego jest taki sam, dlatego proponuje się dostosowanie punktu 5 artykułu 18 tak, aby montaż znaków propagandowych spełniał również wymagania określone dla znaków reklamowych.

Odnosząc się do przepisu, zgodnie z którym dworce autobusowe muszą być budowane na obszarach miejskich będących centrami administracyjnymi na szczeblu powiatowym lub wyższym oraz w innych obszarach niezbędnych do obsługi publicznego transportu pasażerskiego zgodnie z punktem a, ustępem 1, artykułem 39, delegaci ocenili, że przepis ten nie gwarantuje wykonalności, będzie arbitralny i będzie powodował marnotrawstwo, jeśli nie będzie skuteczny. Zaproponowali, aby Komisja Redakcyjna uzupełniła budowę dworców autobusowych w planowanych lokalizacjach, aby zapewnić zgodność z wymogami transportu drogowego, zgodność z elementami infrastruktury, wygodę w zakresie łączenia ruchu i przesiadek z innymi środkami transportu, zaspokojenie potrzeb podróżnych oraz przepływ towarów w danej miejscowości i regionie.

Delegat Duong Van Phuoc zasugerował, aby Komitet Redakcyjny zbadał i uzupełnił przepisy dotyczące zapewnienia praw lokalnej ludności i organizacji w przypadkach, gdy na terenie korytarza bezpieczeństwa ruchu drogowego znajduje się grunt i stabilna infrastruktura.

Źródło