TPO - Minister Transportu Tran Hong Minh zaapelował do jednostek o wzmocnienie okresowych i niespodziewanych kontroli, szybkie wykrywanie niedociągnięć i wad jakości konstrukcji oraz zlecanie wykonawcom ich napraw i usunięcia.
TPO - Minister Transportu Tran Hong Minh zaapelował do jednostek o wzmocnienie okresowych i niespodziewanych kontroli, szybkie wykrywanie niedociągnięć i wad jakości konstrukcji oraz zlecanie wykonawcom ich napraw i usunięcia.
Według wielu kierowców, 6 lutego co najmniej 4 samochody doznały przebicia opon na drodze krajowej nr 45-Nghi Son, przebiegającej przez gminę Trung Chinh w dystrykcie Nong Cong w prowincji Thanh Hoa . Przyczyną było najechanie opon na listwę rozporową, która pękła i odbiła się od nawierzchni drogi. Natychmiast po tym Zarząd Dróg Obszaru 2 zarządził tymczasowe załatanie ubytku tłuczniem zmieszanym z cementem.
Wiele samochodów straciło opony na autostradzie QL45 – Nghi Son z powodu dylatacji, które pojawiły się na nawierzchni drogi. Zdjęcie: NVCC. |
W niedawno wydanym komunikacie Minister Transportu zwrócił się do Wietnamskiej Administracji Drogowej i Wietnamskiej Administracji Dróg Ekspresowych z prośbą o wzmocnienie kontroli i nadzoru nad podmiotami odpowiedzialnymi za zarządzanie utrzymaniem sieci dróg ekspresowych, a także o niezwłoczne polecenie właściwym jednostkom organizowania napraw i usuwania usterek w celu zapewnienia normalnych warunków eksploatacji sieci dróg ekspresowych, zgodnie z przepisami.
W przypadku dróg ekspresowych objętych gwarancją Wietnamska Administracja Dróg i Administracja Dróg Ekspresowych muszą niezwłocznie zwrócić się do inwestorów projektu z prośbą o zorganizowanie napraw i usunięcie ewentualnych uszkodzeń robót objętych gwarancją wykonawcy, aby zagwarantować zgodność projektu ze standardami technicznymi.
Inwestorzy projektów dróg ekspresowych, w które zainwestowano środki z budżetu państwa, w okresie gwarancji na budowę muszą dodatkowo wzmocnić kontrole okresowe i niezapowiedziane, szybko wykrywać istniejące problemy i wady jakości wykonania, zlecać wykonawcom ich naprawy i usuwanie zgodnie z zapisami umowy.
Minister Transportu zwrócił się do odpowiednich jednostek o wzmocnienie kontroli i wykrywanie wad jakościowych konstrukcji. Zdjęcie: Gazeta Giao Thong. |
Przed przystąpieniem do naprawy lub remediacji inwestorzy muszą zatwierdzić rozwiązanie, aby zapewnić zgodność z normami technicznymi projektu; plany mają na celu zapewnienie bezpieczeństwa ruchu drogowego i bezpieczeństwa pracy na placu budowy. Jednocześnie, w trakcie procesu naprawy lub remediacji, inwestorzy muszą zorganizować nadzór nad jakością budowy, nadzorować bezpieczeństwo ruchu drogowego i bezpieczeństwa pracy na placu budowy oraz ściśle współpracować z jednostką zarządzającą i operacyjną przez cały okres gwarancji na budowę.
Dowódca branży transportowej ma obowiązek przydzielić Departamentowi Zarządzania Inwestycjami Budowlanymi, zgodnie z przydzielonymi mu funkcjami i zadaniami, zadanie proaktywnej koordynacji z Wietnamską Administracją Drogową i Wietnamską Administracją Autostradową w celu przeprowadzania inspekcji i nakłaniania inwestorów do organizowania napraw i usuwania ewentualnych uszkodzeń robót objętych gwarancją wykonawcy.
W odniesieniu do niektórych odcinków projektu drogi ekspresowej Północ-Południe Wschodnie, Wietnamska Administracja Dróg oświadczyła, że niektóre odcinki drogi ekspresowej zostały ukończone i oddane do użytku w czerwcu 2024 r. Jednak w okresie gwarancyjnym (24 miesiące od daty przekazania) doszło do pewnych uszkodzeń, które mogą stanowić potencjalne zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu drogowego.
Wiadomo, że dylatacje są niezbędnym elementem w budowie mostów i dróg, zaprojektowanym jako wąskie szczeliny dzielące konstrukcję na oddzielne bloki. Dylatacje minimalizują pękanie lub zniszczenie konstrukcji pod wpływem niekorzystnych warunków atmosferycznych lub ciśnienia zewnętrznego.
Source: https://tienphong.vn/bo-truong-giao-thong-chi-dao-xu-ly-vu-bung-khe-co-gian-duong-cao-toc-lam-nhieu-o-to-no-lop-post1715617.tpo
Komentarz (0)