
Ministerstwo Budownictwa wymaga, aby jednostki zarządzające drogami współpracowały z lokalnymi wydziałami budowlanymi w celu organizowania zdalnego sterowania ruchem, przydzielania strażników, instalowania boi, barier i sygnalizacji w zalanych miejscach, tunelach przelewowych, uszkodzonych drogach i osuwiskach; a także zakazu ruchu na drogach w niebezpiecznych miejscach (tunele przelewowe, mosty, promy itp.) na drogach krajowych w obszarach dorzecza rzek Ba i Kon.
Jednocześnie jednostki zarządzające drogami skupiają się na inspekcji, przeglądzie i szybkiej naprawie odciętych tras komunikacyjnych, zwłaszcza kluczowych dróg krajowych i głównych osi komunikacyjnych; zwracają uwagę na zapewnienie bezpieczeństwa w trakcie procesu budowy, aby zniwelować skutki powodzi, w szczególności w przypadku elementów konstrukcyjnych na obszarach dotkniętych osuwiskami i głębokimi powodziami.
Jeśli chodzi o sektor kolejowy, Ministerstwo Budownictwa wymaga, aby jednostki skoncentrowały maszyny, pojazdy i zasoby ludzkie w celu rozwiązywania problemów; miały plany zapewnienia bezpieczeństwa na mostach kolejowych zagrożonych powodzią; miały plany zatrzymywania i rozsądnego rozmieszczania pociągów w celu uniknięcia zatorów na stacjach, na których odbywa się ruch odizolowany.
Wietnamska Administracja Dróg Morskich i Wodnych oraz Urząd Lotnictwa Cywilnego Wietnamu muszą wzmocnić kontrole infrastruktury, szybko wykrywać i reagować na incydenty oraz zapewnić bezpieczeństwo operacji.
W szczególności lokalne wydziały budownictwa muszą mieć odpowiednie plany transportowe, aby zagwarantować bezpieczeństwo; ściśle kontrolować odjazdy i nie pozwalać pojazdom, zwłaszcza autobusom pasażerskim poruszającym się nocą, na przejazd przez obszary, na których obowiązuje zakaz korzystania z dróg, zakaz korzystania z mostów oraz obszary, na których drogi ulegają erozji.
Źródło: https://www.sggp.org.vn/bo-xay-dung-chi-dao-ung-pho-lu-dac-biet-lon-tai-khu-vuc-nam-trung-bo-post824582.html






Komentarz (0)