Zbliżenie na dwa poważnie zdewastowane mosty na południu Ho Chi Minh

TPO – Ulica Le Van Luong (odcinek przez dzielnicę Nha Be) nadal ma dwa żelazne mosty zbudowane przed 1975 rokiem, które uległy znacznej degradacji: most Rach Tom i most Rach Doi. Obecnie miasto planuje budowę nowych mostów, aby je zastąpić.

10 listopada 2024 | 13:02

TPO – Ulica Le Van Luong (odcinek przez dzielnicę Nha Be) nadal ma dwa żelazne mosty zbudowane przed 1975 rokiem, które uległy znacznej degradacji: most Rach Tom i most Rach Doi. Obecnie miasto planuje budowę nowych mostów, aby je zastąpić.

Istniejący most Rach Tom jest mały i wąski, ale każdego dnia musi obsługiwać duży ruch, w tym ciężarówki i samochody osobowe. Most istnieje już od ponad 50 lat, a wiele jego części uległo zniszczeniu i zardzewiało, dlatego konieczne jest jego naprawienie za pomocą stalowych drutów.

Pomost mostu wykonany jest z żeliwnych płyt, które gwałtownie drżą przy każdym przejeździe pojazdu. W 2019 roku projekt budowy nowego mostu Rach Tom został zatwierdzony przez Departament Transportu miasta Ho Chi Minh, a inwestycja wyniosła prawie 497 miliardów VND.

Całkowita długość projektu wynosi ponad 683 m, z czego most ma 171 m długości i 15 m szerokości, a droga dojazdowa ma ponad 512 m długości i 29 m szerokości. Projekt nie został zrealizowany z powodu niewystarczającej alokacji kapitału w średnim okresie programowania na lata 2021–2025.

„Codziennie biegam po tym żelaznym moście i jest strasznie. Nawierzchnia jest śliska, a most głośno się trzęsie. Muszę czekać, aż przejadą ciężarówki, zanim odważę się przejść” – powiedziała pani Tam (mieszkanka gminy Nhon Duc w dystrykcie Nha Be).

Wiele części mostu uległo zniszczeniu i zardzewiało. Niektóre nogi mostu są zardzewiałe i podziurawione.

Chociaż most Rach Tom jest zniszczony, każdego dnia przejeżdża nim duża liczba pojazdów, w tym ciężarówki.

Most Rach Doi (łączący dzielnicę Nha Be w Ho Chi Minh City z dzielnicą Long Hoa w Long An ) – wiele żelaznych filarów mostu zardzewiało, a niektóre mają dziury.

Most Rach Doi ma 128 m długości i jest obecnie niedostępny dla samochodów ciężarowych ze względu na słabą nośność.

Pod mostem nieustannie przepływają łodzie, statki i barki załadowane piaskiem i towarami, co sprawia, że ​​osoby przechodzące przez most czują się nerwowo.

Plan budowy nowego mostu Rach Doi został zatwierdzony przez Radę Ludową miasta Ho Chi Minh w 2016 r., ale nie został zrealizowany, ponieważ miasto Ho Chi Minh nie było w stanie zrównoważyć źródeł kapitału.

Obszar pod mostem Rach Doi stał się miejscem, w którym mieszkańcy gromadzą odpady domowe.

W sierpniu 2024 r. Departament Transportu Ho Chi Minh City zaproponował Ludowemu Komitetowi Ho Chi Minh City projekt budowy nowych mostów Rach Tom i Rach Doi, aby włączyć go do priorytetowego planu inwestycyjnego obowiązującego do 2030 r. Całkowity kapitał inwestycyjny dla tych dwóch mostów wynosi około 1300 miliardów VND, z czego w most Rach Tom planuje się zainwestować łącznie prawie 497 miliardów VND, a w most Rach Doi około 781 miliardów VND.

Przy ulicy Le Van Luong znajdują się cztery żelazne mosty zbudowane przed 1975 rokiem. Jednym z nich jest most Long Kieng, który został wybudowany niedawno, za kwotę prawie 600 miliardów VND, i oddany do użytku we wrześniu 2023 roku, po ponad 22 latach budowy.

200 metrów od ulicy Nguyen Van Linh, na ulicy Le Van Luong, trwa budowa mostu Rach Dia, którego ukończenie planowane jest na koniec tego roku. Ma to rozładować korki w południowej części Ho Chi Minh. Jeśli prace przebiegną zgodnie z planem, do końca 2026 roku na ulicy Le Van Luong powstanie most Rach Tom, a do końca 2028 roku powstanie nowy most Rach Doi, który ułatwi podróżowanie.

Duy Anh

Source: https://tienphong.vn/can-canh-2-cay-cau-xuong-cap-nghiem-trong-o-khu-nam-tphcm-post1690217.tpo