Trzeba szybko pokonać luki i problemy

[reklama_1]

15 maja Wietnamska Administracja Dróg zorganizowała konferencję poświęconą wdrożeniu dyrektywy 05/CT-BGTVT w sprawie wzmocnienia zarządzania, zapobiegania i zwalczania negatywności oraz poprawy jakości szkoleń, egzaminowania i wydawania praw jazdy dla kierowców pojazdów mechanicznych.

Pan Luong Duyen Thong, Dyrektor Departamentu Zarządzania Pojazdami i Kierowcami (Wietnamski Zarząd Dróg), poinformował, że w kraju działa obecnie 371 ośrodków szkoleniowych i 154 centra egzaminacyjne. Oprócz osiągnięć, szkolenie i egzaminowanie kierowców ujawniło również wiele niedociągnięć, ograniczeń, błędów oraz potencjalnego ryzyka naruszeń i negatywnych ocen.

Szkolenia i egzaminy kierowców wciąż mają wiele niedociągnięć (zdjęcie: N. Huyen)

Zgodnie z przepisami, kursanci muszą odbyć szkolenie teoretyczne, odbyć jazdę na strzelnicy i odbyć jazdę w terenie. Obecnie czas szkolenia kierowców klasy B2 w sektorze transportu (168 godzin teorii, 84 godziny praktyki) jest dłuższy niż w sektorze wojskowym (168 godzin teorii, 38 godzin praktyki), co odpowiada Chinom i jest dłuższy niż w Korei, Japonii, Singapurze, Niemczech i Stanach Zjednoczonych.

Według wielu mieszkańców, czas trwania nauki teoretycznej jest zbyt długi, a przedmioty pokrywają się, co powoduje trudności i straty dla uczniów. Przedstawiciel Departamentu Transportu miasta Hajfong stwierdził, że konieczna jest zmiana w koncepcji rozróżniania uczniów od praktykantów.

W rzeczywistości duży odsetek ludzi uczy się prowadzić samochód rodzinny, a nie staje się kierowcą.

„W obecnym programie szkoleniowym wszystko jest traktowane tak samo. Dlatego tematyka i czas trwania każdego przedmiotu są wydłużone” – powiedział przedstawiciel Departamentu Transportu miasta Hajfong.

Zgadzając się z powyższym punktem widzenia, przedstawiciel Departamentu Transportu Miasta Ho Chi Minh City zauważył, że w ośrodkach nauki jazdy i egzaminowania wiele przedmiotów się pokrywa i jest nieodpowiednich.

Na przykład na kursie „Ogólna struktura napraw” studenci będą musieli poświęcić 18 godzin. Tymczasem społeczeństwo jest coraz bardziej wyspecjalizowane, a w przypadku awarii pojazdów dostępne są już służby ratownicze.

Przedmiot „Działalność transportowa” zajmuje 16 godzin w programie nauczania. Szef Departamentu Transportu Miasta Ho Chi Minh (HCM) powiedział, że według statystyk miejskich 80% osób uczących się jazdy nie ma potrzeby prowadzenia działalności transportowej. „Ten przedmiot powinien zostać pozostawiony jednostkom transportowym, aby mogły bezpośrednio szkolić pracowników, pod nadzorem władz, co byłoby bardziej odpowiednie” – poinformował.

Zgadzając się z powyższym poglądem, pan Nguyen Van Quyen, przewodniczący Wietnamskiego Stowarzyszenia Transportu Samochodowego, powiedział, że niektóre przepisy dotyczące szkolenia i egzaminowania kierowców obecnie utrudniają funkcjonowanie placówek szkoleniowych i kursantów.

Na konferencji przemawiał pan Nguyen Xuan Cuong, dyrektor Wietnamskiego Zarządu Dróg (Zdjęcie: N. Huyen)

Pierwszy brak w regulaminie szkoleń dotyczy części teoretycznej. Obecnie jest 5 przedmiotów, w tym 18 godzin z przedmiotu „Budownictwo ogólne i remonty”.

„Po zaledwie 18 godzinach szkolenia kursanci mają już trudności ze zrozumieniem tematu, nie mówiąc już o naprawie, nawet drobnych usterek” – powiedział pan Quyen, dodając, że ten temat nie powinien być szeroko stosowany wobec wszystkich kursantów.

Przemawiając na konferencji, pan Nguyen Xuan Cuong, dyrektor Wietnamskiej Administracji Drogowej, potwierdził, że poprawa jakości i zapobieganie korupcji w branży to zadanie ciągłe i pilne, długoterminowe.

Dyrektor Wietnamskiej Administracji Drogowej polecił również jednostkom funkcyjnym szybkie usunięcie luk i problemów w szkoleniu i testowaniu kierowców w krótkim czasie.

„Sztywne przepisy, które nie są dostosowane do rzeczywistości, prowadzą do tego, że ośrodki szkoleniowe nie wdrażają ich prawidłowo. Musimy odważyć się spojrzeć prawdzie w oczy, aby to naprawić i zmienić…” – powiedział pan Cuong.

Źródło