Rozplątywanie wąskiego gardła połączenia z kontem ruchu

VTV.vn - Łączenie kont ruchu drogowego jest aktywnie wdrażane przy aprobacie przedsiębiorstw i zdecydowanych rozwiązaniach ze strony Wietnamskiej Administracji Drogowej.

Dekret Rządu nr 119/2024/ND-CP w sprawie elektronicznych płatności za ruch drogowy oficjalnie rozpoczął nowy etap budowy inteligentnej infrastruktury drogowej w Wietnamie. Dzięki aktywnemu wdrażaniu przez Ministerstwo Budownictwa i Wietnamską Administrację Dróg, koncentrując się na wspieraniu przejścia na Konta Ruchu Drogowego (TKGT) i integracji z bezgotówkowymi metodami płatności, plan ten ma przynieść znaczne korzyści dla wszystkich.

Ponad 3 miliony kont podłączono do bezgotówkowych metod płatności.

Jak dotąd, ogólny obraz sytuacji ma kilka pozytywnych punktów. Według Wietnamskiego Zarządu Dróg, konta poboru opłat drogowych zostały zasadniczo przekształcone w konta rozliczeniowe. Spośród 5,8 miliona kont rozliczeniowych, ponad 3 miliony kont zostało podłączonych do bezgotówkowych metod płatności.

Jednak „pusty obszar” nadal stanowi duże wyzwanie, biorąc pod uwagę 2,8 miliona niepołączonych kont. Warto zauważyć, że Departament Dróg dokonał analizy i odkrył, że około 900 tysięcy kont nadal obsługuje transakcje na stacjach poboru opłat, ale nie zostało połączonych.

Pilne rozszerzenie i wyzwania biznesowe

W obliczu wielu trudności, zwłaszcza dla grupy przedsiębiorstw transportowych (prawie 170 000 kont) i osób zagranicznych, Wietnamska Administracja Dróg podjęła odpowiednie działania w celu rozwiązania sytuacji: przedłużyła pozwolenie na dalsze korzystanie z kont poboru opłat (jak dotychczas) w celu zastąpienia bezgotówkowych metod płatności w celu połączenia z Kontem Ruchu Drogowego do 31 grudnia 2025 r.

Jest to konieczne rozwiązanie, aby uniknąć ryzyka zatorów na stacjach poboru opłat i nie zakłócać transportu drogowego, zwłaszcza dostaw towarów pierwszej potrzeby. Departament Dróg polecił również usługodawcom, takim jak VETC i Epass, zapewnienie całodobowej obsługi na stacjach, aby wspierać właścicieli pojazdów.

Chociaż przedłużenie jest rozwiązaniem tymczasowym, zasadniczy problem nadal leży w finansach i technice przedsiębiorstw transportowych. Według pana Do Van Banga, przewodniczącego Stowarzyszenia Transportowego Hanoi , o ile pojazdy osobowe są zasadniczo stabilne, to pojazdy służbowe to zupełnie inna historia. „Po pierwsze, jeśli chodzi o zarządzanie przepływami pieniężnymi: przedsiębiorstwa transportowe posiadają dużą liczbę pojazdów. Kierowcy jeżdżą sezonowo, może się zdarzyć, że ktoś zrezygnuje, ktoś zostanie przeniesiony do innej osoby, wtedy konto staje się nieważne i zarządzanie przepływami pieniężnymi staje się niemożliwe” – analizował pan Bang. „Po drugie, jeśli chodzi o faktury i dokumenty: jeśli faktura jest powiązana z kontem kierowcy autoryzowanym przez firmę, podmiot pobierający opłatę zapłaci kierowcy, co uniemożliwia przedsiębiorstwu zalegalizowanie faktur wejściowych”.

Problemy finansowe i techniczne wymagają synchronicznych rozwiązań.

Wsparcie jednostek i właścicieli pojazdów pomoże w realizacji harmonogramu realizacji TKGT, zapewniając przejrzysty i nowoczesny ruch drogowy.

Dane z Departamentu Dróg również potwierdzają te problemy. W szczególności obecne rozwiązania płatnicze nie są optymalne dla dużych modeli biznesowych: portfele elektroniczne dla firm nie cieszą się popularnością, a firmowe karty kredytowe wiążą się z wysokimi opłatami. Jednocześnie metoda autoryzacji płatności nie dorównuje „błyskawicznej” szybkości przetwarzania (poniżej 200 ms) elektronicznego systemu poboru opłat (ETC).

Nawet łączenie kart Visa jest utrudnione z powodu braku synchronizacji między bankami. Ponadto osoby z zagranicy również mają trudności z identyfikacją, aby nawiązać połączenie.

Jednakże, według zapisów reportera, łączenie TKGT, portfela i banku w niektórych małych jednostkach jest nadal wdrażane bezproblemowo, co pokazuje, że obecne rozwiązanie jest odpowiednie dla niektórych podmiotów, ale nie jest zoptymalizowane pod kątem dużych przedsiębiorstw transportowych.

Przewodniczący Stowarzyszenia Transportowego Hanoi, Do Van Bang, podkreślił, że obecnie kluczowym problemem jest znalezienie synchronicznego rozwiązania. To rozwiązanie musi zapewnić korzyści: „Zarządzanie przepływami pieniężnymi, transparentne zarządzanie opłatami transportowymi, ale musi również zapewnić prawa przedsiębiorstw i użytkowników pojazdów, aby konsumenci nie musieli ponosić wyższych opłat ani napotykać dodatkowych komplikacji”.

Do tego celu dąży również Wietnamska Administracja Dróg, jednocześnie niezmiennie zalecając Ministerstwu Budownictwa usunięcie tych przeszkód. Patrząc wstecz na doświadczenia z udanego wdrażania systemu ETC w przeszłości, pomimo wielu trudności na początkowym etapie, zdecydowane zaangażowanie władz i konsensus społeczny przyniosły znakomite rezultaty. Wsparcie i towarzyszenie jednostek będzie kluczowym czynnikiem dla pomyślnego, planowego uruchomienia TKGT, w kierunku przejrzystego i nowoczesnego systemu ruchu drogowego.

Źródło: https://vtv.vn/go-nut-that-ket-noi-tai-khoan-giao-thong-100251121112510175.htm