Obecnie port Chu Lai stał się znanym miejscem na mapie transportu morskiego, ważnym „węzłem” w łańcuchu dostaw w kluczowym regionie centralnym.

Chu Lai 1.jpg

Wykorzystując strategiczne położenie, rozwijając potencjał

Położony w strategicznym miejscu, z płynnym połączeniem z głównymi szlakami infrastruktury drogowej w Quang Nam i regionie centralnym, port Chu Lai oferuje wiele korzyści w zakresie połączeń międzyregionalnych i międzyregionalnych, takich jak: połączenie na 2 km osią poziomą, w tym autostradą krajową nr 1, autostradą ekspresową Da Nang-Quang Ngai, drogą nadbrzeżną (łączącą Da Nang, Hoi An, lotnisko Chu Lai) i drogą Ho Chi Minh; połączenie osi pionowej, w tym autostradą krajową nr 14E, autostradą krajową nr 14B, autostradą krajową nr 14D... Trasy te charakteryzują się dużym natężeniem ruchu i przewozów towarowych, ponieważ znajdują się na szlaku transportu towarowego z południowych prowincji Laosu – Międzynarodowego Przejścia Granicznego Bo Y (Kon Tum) i Międzynarodowego Przejścia Granicznego Nam Giang. Port ten stanowi ważną bramę, zapewniającą połączenia wewnątrzregionalne i międzyregionalne wzdłuż szlaków nadmorskich, korytarz gospodarczy Wschód-Zachód, synchroniczne połączenie z całym krajem oraz łączność międzynarodową.

Chu Lai 2.jpg

Zgodnie z Planem Rozwoju Prowincji Quang Nam na lata 2021-2030, z wizją do 2050 roku, prowincja koncentruje się na rozwoju takich obszarów jak lotnictwo, porty morskie i usługi logistyczne. Oprócz strategii rozwoju prowincji w sektorze morskim, obejmującej inwestycje w nowy szlak wodny Cua Lo, łączący sąsiednie nabrzeża ze strefami wolnocłowymi, parkami przemysłowymi, lotniskami i stacjami kolejowymi, a jednocześnie utworzenie multimodalnego centrum logistycznego, port Chu Lai będzie się dynamicznie rozwijał, stając się portem morskim i centrum obsługi logistycznej kontenerów w regionach Central i Central Highlands.

Chu Lai 3.jpg

Z drugiej strony, region centralny jest uważany za centrum przemysłu wytwórczego i eksportowego, takiego jak: tekstylia, obuwie, drewno i meble, metale oraz inne kluczowe grupy przemysłowe, takie jak: przemysł przetwórstwa produktów rolnych, przemysł ciężki, przemysł naftowy i gazowy oraz energetyczny; znajduje się tam wiele dużych parków przemysłowych i stref ekonomicznych, takich jak: THACO Chu Lai, Bac Chu Lai, Tam Thang (Quang Nam), VSIP, Dung Quat (Quang Ngai) ... Dlatego port Chu Lai ma wiele zalet i możliwości, aby promować swoją kluczową rolę, stając się centrum logistycznym, łączącym handel światowy w regionie.

Promowanie kluczowej roli w łańcuchu logistycznym

Obecnie towary eksportowane z prowincji Central Highlands, południowego Laosu przez międzynarodowe przejścia graniczne Nam Giang (Quang Nam), Bo Y ( Kon Tum ) oraz z północno-wschodniej Kambodży przez przejście graniczne Le Thanh (Gia Lai) są transportowane drogą lądową do portu Chu Lai, skąd łączą się z drogą morską do Azji Północno-Wschodniej, Europy, Ameryki i odwrotnie. Port Chu Lai stanowi zatem punkt pośredni w multimodalnym łańcuchu logistycznym łączącym transport drogowy z portem morskim, tworząc ważne i ciągłe połączenie, które usprawnia produkcję i procesy biznesowe przedsiębiorstw, optymalizuje zyski i zwiększa przewagę konkurencyjną.

Niedawno THILOGI – właściciel portu Chu Lai – pomyślnie zarejestrował się i uzyskał zgodę na członkostwo w Federalnej Komisji Morskiej (FMC) rządu USA, stając się przewoźnikiem pośredniczącym na szlaku handlowym Wietnam-USA i odwrotnie. Bezpośrednie podpisanie przez THILOGI umów z liniami żeglugowymi pomoże portowi Chu Lai rozwinąć więcej tras serwisowych na rynku amerykańskim, skutecznie obsługując firmy w regionie centralnym i okolicach.

Chu Lai 4.jpg

Przedstawiciel przedsiębiorstwa BIZ eksportującego towary przez port Chu Lai powiedział: „Dzięki trasie Chu Lai-Ameryka, obejmującej krajowe i międzynarodowe porty tranzytowe, port Chu Lai pomógł naszym towarom dotrzeć na rynek amerykański wygodnie, szybko i ekonomicznie, przyczyniając się jednocześnie do rozwoju handlu towarami na rynkach europejskich i amerykańskich przedsiębiorstw BIZ”.

Pan Phan Van Ky, Dyrektor Generalny Portu Chu Lai, potwierdził: „Port rozszerza swoje usługi, wzmacniając połączenia z międzynarodowymi liniami żeglugowymi, aby zdywersyfikować trasy żeglugowe na rynek Azji Północno-Wschodniej, do Stanów Zjednoczonych, Kanady… i usprawnić przepływ towarów eksportowych z Wyżyny Centralnej, południowego Laosu i północno-wschodniej Kambodży. Ponadto, dzięki dużym dostępnym gruntom, Port Chu Lai ma przewagę w postaci rozbudowy systemu magazynowego, aby sprostać zapotrzebowaniu na towary, z możliwością dynamicznego rozwoju w nadchodzącym czasie. Stamtąd port przyciąga różnorodne towary, zwłaszcza produkty rolno-leśne i mineralne, takie jak: skrobia z manioku, kawa, kauczuk, ruda… które będą importowane i eksportowane przez port”.

Chu Lai 5.jpg

W ciągu pierwszych 6 miesięcy 2024 r. port Chu Lai zainwestował ponad 400 miliardów VND w sprzęt, pojazdy i modernizację infrastruktury, w tym: nowe, nowoczesne systemy dźwigowe o dużym udźwigu (suwnice bramowe STS i suwnice ramowe RTG); specjalistyczne naczepy do transportu towarów; rozbudowę powierzchni magazynowych i placów wraz z automatycznymi systemami myjni samochodowych i stacjami ważącymi...

Oczekuje się, że do końca lipca 2024 r. port Chu Lai ukończy i odda do użytku nowy obszar nabrzeża - głębokowodny port o wyporności 50 tys. ton, przyjmujący kontenerowce o nośności do 50 tys. DWT, wykorzystujący nowoczesne technologie w operacjach i eksploatacji portu, w celu realizacji strategii budowy zielonego, inteligentnego portu, ukierunkowanego na cele zrównoważonego rozwoju.

Dau Linh