Budowa autostrady Ho Chi Minh City – Moc Bai rozpoczyna się wcześniej niż oczekiwano

[reklama_1]

Rozpoczęcie budowy autostrady Ho Chi Minh City-Moc Bai, z całkowitą inwestycją wynoszącą prawie 20 000 miliardów VND w formie BOT, planowane jest na maj 2025 r., pół roku wcześniej niż zakładano w pierwotnym planie.

Departament Transportu miasta Ho Chi Minh poinformował, że projekt raportu z wynikami wyceny i raport z wstępnego studium wykonalności (faza 1) projektu autostrady Ho Chi Minh – Moc Bai został przesłany przez Ministerstwo Planowania i Inwestycji członkom interdyscyplinarnej rady ds. wyceny w celu zatwierdzenia.

Zarząd Inwestycji Budowlanych Ruchu Drogowego w Ho Chi Minh City (Rada ds. Ruchu Drogowego) koordynuje działania z jednostką konsultacyjną, współpracując z członkami rady ds. wyceny w celu dokończenia procedur i uzyskania opinii w raporcie z wyników wyceny oraz raporcie przedwykonawczym. Stanowi to podstawę dla Komitetu Ludowego Miasta Ho Chi Minh City do dokończenia procedur przedłożenia Premierowi do zatwierdzenia polityki inwestycyjnej projektu.

Budowa autostrady Ho Chi Minh City – Moc Bai rozpoczyna się wcześniej niż oczekiwano (zdjęcie 1)

Projekt drogi ekspresowej Ho Chi Minh City-Moc Bai zostanie połączony z drogą ekspresową Phnom Penh-Bavet (Kambodża) (zdjęcie: Ngoc Tan).

Oczekuje się, że Komitet Ludowy Ho Chi Minh City ukończy raport z wstępnego studium wykonalności (zgodnie z wynikami raportu rady ds. wyceny) i przedłoży go Premierowi w celu zatwierdzenia polityki inwestycyjnej projektu przed 15 marca.

Premier zatwierdził politykę inwestycyjną projektu w marcu. W październiku zatwierdził raport ze wstępnego studium wykonalności projektu.

Od października 2024 do października 2025 roku lokalne władze będą prowadzić prace porządkowe. Rozpoczęcie budowy planowane jest na maj 2025 roku, a jej ukończenie i otwarcie dla ruchu planowane jest na grudzień 2027 roku.

Niedawno Ho Chi Minh City i Tay Ninh skoordynowały działania w celu ukończenia raportu dotyczącego wstępnego studium wykonalności, który jest obecnie przedkładany interdyscyplinarnej radzie ds. wyceny w celu dokonania oceny przed przedstawieniem go Premierowi w celu zatwierdzenia polityki inwestycyjnej projektu.

Następnie Departament Transportu i inne departamenty miasta Ho Chi Minh będą współpracować z prowincją Tay Ninh w celu realizacji kolejnych kroków projektu składowego polegającego na oczyszczeniu terenu i budowie dróg osiedlowych, wiaduktów nad autostradą oraz mostów na skrzyżowaniach.

Autostrada Ho Chi Minh City – Moc Bai ma długość około 50 km, z czego odcinek przebiegający przez Ho Chi Minh City ma 23,7 km, a odcinek przebiegający przez Tay Ninh – 26,3 km. Punkt początkowy projektu znajduje się na obwodnicy nr 3 w dzielnicy Cu Chi w Ho Chi Minh City, równolegle do istniejącej drogi krajowej nr 22 i w odległości około 3–5 km od niej; punkt końcowy znajduje się przy międzynarodowym przejściu granicznym Moc Bai w dzielnicy Ben Cau w prowincji Tay Ninh.

Całkowita wartość inwestycji w projekt (wliczając odsetki) wynosi 19 886 mld VND. Struktura kapitałowa obejmuje koszty budowy i sprzętu w wysokości 9 387 mld VND; 6 900 mld VND na pokrycie kosztów oczyszczenia terenu, wsparcia i ponownego zasiedlenia (wliczając nieprzewidziane wydatki). Koszty nieprzewidziane na wolumen budowy, sprzęt i inflację cenową wynoszą 1 614 mld VND; odsetki w trakcie budowy wynoszą 1 281 mld VND...

Jeśli chodzi o strukturę finansową, udział kapitału państwowego wynosi 9943 mld VND, co stanowi 50% całkowitej inwestycji. Kapitał budżetowy jest przeznaczony na oczyszczenie terenu i wsparcie budowy obiektów oraz systemów infrastrukturalnych... Kapitał inwestorski wynosi 9943 mld VND, co stanowi 50% całkowitej inwestycji w projekt.

Projekt realizowany jest w formule partnerstwa publiczno-prywatnego – kontrakt BOT (budowa – eksploatacja – przekazanie). Okres zwrotu inwestycji wynosi 14 lat i 10 miesięcy.

Obecnie autostrada transazjatycka (autostrada 22) jest jedyną autostradą łączącą Ho Chi Minh z międzynarodowym przejściem granicznym w Moc Bai. Dlatego też autostrada ekspresowa Ho Chi Minh – Moc Bai skróci czas dojazdu do i z Ho Chi Minh, a jednocześnie zapewni korzyści płynące z połączenia z autostradami 1, 22, 22B i drogą Ho Chi Minh. Z tego miejsca powstanie korytarz rozwoju gospodarczego, łączący centrum gospodarcze regionu południowego, przejście graniczne, z regionem ASEAN, obejmującym Bangkok – Phnom Penh – Ho Chi Minh.

Etap 1: Inwestycja w ramach autostrady ekspresowej Ho Chi Minh City – Moc Bai obejmuje odcinek od Ho Chi Minh City do Trang Bang (droga prowincjonalna 787B) z 4 pasami ruchu o ograniczonej szerokości 17–20 m; odcinek przebiegający przez prowincję Tay Ninh (od Trang Bang do końca trasy) ma 4 pasy ruchu o ograniczonej szerokości 17,5 m.

Faza końcowa: rozbudowa odcinka przez Ho Chi Minh City do 8 kompletnych pasów drogi ekspresowej o szerokości 42 m; odcinek przez prowincję Tay Ninh rozszerza się do 6 kompletnych pasów drogi ekspresowej o szerokości 34,5 m.

Na odcinkach autostrad przebiegających przez istniejące obszary mieszkalne powstaną jedno- lub dwustronne drogi dojazdowe o szerokości 3,5 m i szerokości 1 pasa ruchu.

Według Dana Tri

Źródło