Most Binh Phuoc 1 zbudował tymczasowy most żelazny, aby „dżin” mógł go podnieść do wysokości 1,25 m

Ekipa budowlana rozpoczęła budowę dwóch tymczasowych mostów żelaznych na pierwszym i ostatnim przęśle mostu Binh Phuoc 1, aby umożliwić przejazd motocyklom, gdy „dżin” podniesie prześwit mostu.

Zespół budowlany rozpoczął budowę dwóch tymczasowych mostów żelaznych na pierwszym i ostatnim przęśle mostu Binh Phuoc 1 – zdjęcie: CHAU TUAN

2 października ekipa budowlana rozpoczęła wznoszenie dwóch tymczasowych mostów żelaznych na pierwszym i ostatnim przęśle mostu Binh Phuoc 1, należącego do drogi krajowej nr 1 (HCMC), aby motocykle mogły przejeżdżać bez przeszkód, gdy zespół „dżinów” oficjalnie podniesie prześwit mostu.

Przedstawiciel Departamentu Budownictwa poinformował, że prace związane z podniesieniem mostu Binh Trieu 1 do wysokości 1,08 m zostały zakończone. Pozostałe elementy wzmacniające i usztywniające zostaną ukończone w listopadzie.

Po wybudowaniu mostu Binh Trieu 1 zespół „genie” kontynuował przenoszenie narzędzi na most Binh Phuoc 1 w celu jego podniesienia.

Dzięki technice „most jacking” inżynierowie zainstalują hydrauliczny system podnośników pod filarami i dźwigarami mostu, zamiast demontować go lub budować od nowa. System ten działa synchronicznie, „podnosząc” cały most, ważący tysiące ton, do prawidłowej wysokości projektowej.

Na czas budowy zainstalowano tymczasowy most żelazny, aby motocykle mogły normalnie jeździć (pierwsze i ostatnie przęsło mostu było wypaczone w porównaniu z drogą dojazdową do mostu).

Zgodnie z planem, most Binh Phuoc 1 zostanie podniesiony o 1,25 m, a jego ukończenie planowane jest na koniec tego roku. Saigon Water Corporation przesuwa rurociąg D450 biegnący wzdłuż mostu, aby stworzyć płaską powierzchnię pod budowę.

Cały system podnoszenia składa się z ponad 100 siłowników hydraulicznych, każdy o udźwigu 400-500 ton, zsynchronizowanych za pomocą centralnego sterownika i monitorowanych przez komputer, przy czym błąd sterowania wynosi mniej niż 1 mm.

Za każdym razem, gdy most jest podnoszony, podnosi się o około 4 cm. Po osiągnięciu projektowanej wysokości most zostanie zabezpieczony nowymi łożyskami i filarami, szczelina zostanie wzmocniona, a następnie podnośnik zostanie „zwolniony”, obciążenie zostanie przeniesione na nowy filar, a obciążenie zostanie przetestowane przed ponownym oddaniem do ruchu.

Mosty Binh Phuoc 1 i 2, łączące autostradę krajową nr 1 przez rzekę Sajgon (łączącą miasto Thu Duc i starą dzielnicę 12), każdego dnia generują duży ruch.

Robotnicy rozpoczęli montaż stalowych schodów umożliwiających dostęp do pokładu mostu i dźwigarów.

Stalowe belki pod mostem Binh Phuoc 1 zostaną wzmocnione.

Robotnicy rozpoczęli montaż tymczasowego żelaznego mostu na przyczółku Binh Phuoc 1 w południe 2 października.

Podczas podnoszenia mostu Binh Phuoc 1 motocykle będą przejeżdżać przez tymczasowy most żelazny.

Most Binh Phuoc 1 zostanie podniesiony o 1,25 m w celu zapewnienia swobodnego przepływu wody.

Zakończenie podnoszenia mostu planowane jest na koniec bieżącego roku.

Most Binh Phuoc 1 jest znacznie niższy niż most Binh Phuoc 2. Wcześniej most ten został uderzony przez pociąg, co spowodowało uszkodzenie głównego przęsła.

„Dżin” nadal pcha most Binh Phuoc 1

Miasto Ho Chi Minh po raz pierwszy zastosowało tę technologię „magicznej lampy” w projekcie podnoszenia mostu Binh Trieu 1, pomagając „podnieść” gigantyczny most ważący 11 000 ton do wysokości 1,08 m bez konieczności jego wyburzania. W przypadku mostu Binh Phuoc 1 technologia ta jest nadal stosowana, tym razem z wysokością podnoszenia przekraczającą 1,25 m, aby ułatwić przepływanie statków.

CHAU TUAN

Source: https://tuoitre.vn/cau-binh-phuoc-1-dung-cau-sat-tam-de-than-den-nang-len-1-25m-20251002130620766.htm