Kładka dla pieszych łącząca linię metra nr 1 w Ho Chi Minh City została wyposażona w windę.

[reklama_1]

TPO - Departament Transportu Miasta Ho Chi Minh ma za zadanie realizować zadania zapewniające synchronizację prac z postępem eksploatacji linii metra nr 1, takie jak łączenie ruchu na trasie i zwiększanie efektywności eksploatacji trasy, np. poprzez dodanie wind na kładce dla pieszych itp.

Powyższa treść została zawarta w ogłoszeniu końcowym wiceprzewodniczącego Komitetu Ludowego Ho Chi Minh City Bui Xuan Cuonga po spotkaniu poświęconym raportowaniu i przeglądowi realizacji planu wdrożenia prac mających na celu skuteczną obsługę i eksploatację linii metra nr 1 (Ben Thanh - Suoi Tien).

W związku z tym, po wysłuchaniu sprawozdań Departamentu Transportu, Zarządu Kolei Miejskich (reprezentującego inwestora) oraz Miejskiej Spółki Kolejowej nr 1, wiceprzewodniczący Ludowego Komitetu Miasta Ho Chi Minh Bui Xuan Cuong zasadniczo zgodził się na projekt planu wdrożenia zadań mających na celu skuteczną obsługę i eksploatację linii metra nr 1.

Wiceprzewodniczący Bui Xuan Cuong zwrócił się do Departamentu Transportu z prośbą o dokonanie przeglądu i zalecenie Komitetowi Ludowemu Ho Chi Minh City rozważenia, dostosowania, aktualizacji i uzupełnienia zadań oraz czasu ich realizacji zgodnie z rzeczywistą sytuacją i planem ukończenia projektu linii metra 1.

Kładka dla pieszych łącząca linię metra nr 1 w Ho Chi Minh City ma windę, dodano zdjęcie nr 1

Trójwymiarowa perspektywa kładki dla pieszych łączącej stację nadziemną linii metra nr 1 (przed dodaniem windy). Zdjęcie: MAUR

Jednocześnie Departament Transportu otrzymał zadanie wykonania zadań mających na celu zapewnienie synchronizacji prac z postępem eksploatacji pierwszej linii metra, takich jak skoordynowanie ruchu na całej trasie, dodanie wind na kładkach dla pieszych oraz systemów monitorowania w trakcie eksploatacji.

Ponadto Departament Transportu ma za zadanie pilnie doradzić Ludowemu Komitetowi Miasta Ho Chi Minh w sprawie wydania przepisów i zasad dotyczących eksploatacji i utrzymania kolei miejskich, takich jak zasady dotyczące biletów, przepisy dotyczące zarządzania i eksploatacji miejskiego transportu kolejowego, przepisy dotyczące zarządzania, konserwacji i eksploatacji miejskiej infrastruktury kolejowej.

Komitet Ludowy Miasta Ho Chi Minh zlecił również przedstawicielowi inwestora projektu pilne złożenie raportu dotyczącego harmonogramu, postępów prac i elementów niezbędnych do uruchomienia komercyjnej linii metra 1 Departamentowi Transportu w celu dokonania przeglądu i przedstawienia propozycji Komitetowi Ludowemu Miasta Ho Chi Minh.

Wcześniej przedstawiciel inwestora poinformował, że w niedalekiej przyszłości zaproponowanych zostanie 9 kładek dla pieszych na linii metra 1 (Ben Thanh - Suoi Tien), aby wyposażyć je w windy, które będą służyć wszystkim użytkownikom metra.

Obecnie wykonawca realizuje budowę 9 kładek dla pieszych łączących się z 9 nadziemnymi stacjami linii metra nr 1, w tym: Terminal 5 (Tan Cang), Terminal 6 (Thao Dien), Terminal 7 (An Phu), Terminal 8 (Rach Chiec), Terminal 9 (Phuoc Long), Terminal 10 (Binh Thai), Terminal 11 (Thu Duc), Terminal 12 (High Technology), Terminal 13 (National University).

W trakcie procesu wdrażania pojawiły się opinie, że budowa kładek dla pieszych łączących stacje nadziemne bez wind będzie stwarzać trudności dla niektórych grup użytkowników metra (np. osób niepełnosprawnych, osób starszych itp.).