Samolot pasażerski Virgin Boeing 787 należący do brytyjskich linii lotniczych Virgin Atlantic wykorzystuje paliwo wykonane głównie ze zużytego oleju kuchennego i tłuszczu zwierzęcego, aby lecieć z Londynu do Nowego Jorku.
Boeing 787 linii Virgin Atlantic ląduje na międzynarodowym lotnisku im. Johna F. Kennedy'ego, wykonując pierwszy lot transatlantycki zasilany w 100% zrównoważonym paliwem lotniczym. Zdjęcie: Brendan McDermid/Reuters
Boeing 787 wystartował 28 listopada o godzinie 18:49 (czasu w Hanoi ) z lotniska Heathrow w Londynie, przewożąc miliardera Richarda Bransona, prezesa Virgin Atlantic Shaia Weissa oraz brytyjskiego ministra transportu Marka Harpera. Samolot wylądował na międzynarodowym lotnisku im. Johna F. Kennedy'ego w Nowym Jorku o godzinie 2:05 29 listopada, 35 minut przed planowanym czasem. Po lądowaniu Harper poinformował, że lot przebiegł bez zakłóceń.
Linie lotnicze Virgin Atlantic poinformowały, że paliwo wykorzystane w locie 28 listopada zostało wyprodukowane głównie ze zużytego oleju kuchennego i odpadów tłuszczu zwierzęcego zmieszanych z niewielką ilością syntetycznej nafty aromatycznej uzyskanej z odpadów kukurydzianych.
Lot jest demonstracją mającą na celu podkreślenie celów linii lotniczych w zakresie redukcji emisji i apel o wsparcie rządu . Boeing 787 powróci do Londynu na paliwie konwencjonalnym. Silniki używane podczas lotu zostaną opróżnione ze zrównoważonego paliwa lotniczego (SAF) i sprawdzone przed ponownym użyciem paliwa konwencjonalnego.
Lotnictwo odpowiada za około 2-3% globalnej emisji dwutlenku węgla i jest trudniejsze do dekarbonizacji niż transport drogowy. Dzisiejsze komercyjne silniki odrzutowe zazwyczaj pozwalają na wykorzystanie jedynie do 50% SAF w połączeniu z konwencjonalną naftą.
Linie lotnicze dążą do stosowania paliw zrównoważonych, aby zmniejszyć emisje nawet o 70%, ale wysokie koszty i dostępność surowców potrzebnych do produkcji SAF utrudniają produkcję na dużą skalę. SAF stanowi mniej niż 0,1% paliwa lotniczego wykorzystywanego obecnie na świecie i kosztuje od trzech do pięciu razy więcej niż konwencjonalne paliwo lotnicze.
Wiele europejskich linii lotniczych chce do 2030 roku wykorzystywać 10% SAF. Cel branży lotniczej, jakim jest osiągnięcie zerowej emisji netto do 2050 roku, zależy od zwiększenia tego wskaźnika do 65%. Prezes Rolls-Royce'a, Tufan Erginbilgic, powiedział, że SAF to jedyne rozwiązanie umożliwiające dekarbonizację lotów komercyjnych w perspektywie średnioterminowej, ale analitycy twierdzą, że cel na 2030 rok będzie trudny do osiągnięcia ze względu na niskie zużycie i wysokie koszty.
Thu Thao (według Reutersa )
Link źródłowy
![[Zdjęcie] Wyścigi terenowe: sport ekstremalny, atrakcyjny produkt turystyczny](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/9/14/45123bd29c884b64934da038d947d344)
Komentarz (0)