Samoloty Airbus wietnamskich linii lotniczych zakończyły aktualizację oprogramowania i operują normalnie.

máy bay Airbus - Ảnh 1. — Samoloty Airbus A320 i A321 wietnamskich linii lotniczych zakończyły aktualizację oprogramowania i od godziny 7:00 dnia 30 listopada działają normalnie – zdjęcie: TUAN PHUNG

Z informacji Urzędu Lotnictwa Cywilnego Wietnamu wynika, że 30 listopada o godzinie 3:00 rano we wszystkich samolotach Airbus A320 i A321 linii Vietjet ukończono aktualizację oprogramowania komputerowego układu sterowania ELAC (system kontroli wysokości i kierunku).

Wcześniej, 30 listopada o godzinie 1:00 w nocy, wszystkie 19 samolotów W samolotach Airbus A320 i A321 należących do Vietnam Airlines ukończono także aktualizację oprogramowania komputerowego ELAC.

Oprócz 18 samolotów operujących w Wietnamie, Vietnam Airlines wykonały również aktualizację oprogramowania w samolocie Airbus A321 malowanym w Indonezji.

Dzięki powyższym postępom wszystkie samoloty Airbus A320 i A321 użytkowane przez wietnamskie linie lotnicze zakończyły aktualizację oprogramowania sterującego komputerem ELAC przed upływem terminu wyznaczonego przez producenta samolotów Airbus i Europejską Agencję Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA) na 30 listopada, tj. na godzinę 6:59 rano.

W związku z tym 30 listopada działalność linii Vietnam Airlines i Vietjet wróciła do normy i nie jest już zakłócana pilnym zarządzeniem EASA i producenta samolotów Airbus dotyczącym aktualizacji oprogramowania.

Według informacji od Vietnam Airlines, natychmiast po otrzymaniu informacji od Airbusa i instrukcji od Urzędu Lotnictwa Cywilnego Wietnamu o północy 28 listopada, linia lotnicza natychmiast uruchomiła procedurę techniczną. Jednocześnie synchronicznie wdrożyła aktualizacje oprogramowania dla samolotów Airbus, których dotyczył problem, w trzech głównych centrach technicznych: Noi Bai, Da Nang i Tan Son Nhat.

Cały proces jest szybki dzięki kompletnemu zestawowi narzędzi, oprogramowaniu i instrukcjom producenta.

Ścisła współpraca między działami technicznymi, operacyjnymi i operacji lotniczych pomogła Vietnam Airlines zrealizować wniosek przed terminem i zminimalizować wpływ na rozkład lotów. Od 29 listopada do 30 listopada działalność linii lotniczych przebiegała normalnie, w pełni spełniając standardy bezpieczeństwa Wietnamskiego Urzędu Lotnictwa Cywilnego.

Wcześniej, 28 listopada o godzinie 23:00 (czasu wietnamskiego), producent samolotów Airbus wysłał pilne ostrzeżenie, a Europejska Agencja Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA) wydała awaryjną dyrektywę w sprawie zdatności do lotu (EAD), nakazującą liniom lotniczym użytkującym samoloty A319, A320 i A321 wyprodukowane przez Airbus wymianę sprzętu lub aktualizację oprogramowania komputerowego systemu sterowania wysokością i kierunkiem (ELAC), ponieważ obecne oprogramowanie może zniekształcać dane w przypadku silnego promieniowania słonecznego.

Zgodnie z pilnym zawiadomieniem firmy Airbus i dyrektywą EASA aktualizacja oprogramowania sterującego komputerem dla powyższego samolotu musi zostać ukończona przed godziną 6:59 rano dnia 30 listopada 2025 r.

Natychmiast po otrzymaniu zawiadomienia, w nocy 28 listopada, dyrektor Urzędu Lotnictwa Cywilnego Wietnamu Uong Viet Dung zorganizował pilne spotkanie z wietnamskimi liniami lotniczymi.

Według krótkiego raportu linii lotniczych z godziny 5:30 rano 29 listopada, 81 z 169 samolotów Airbus A320 i A321 należących do Vietnam Airlines i Vietjet wymagało aktualizacji oprogramowania.

Linie lotnicze wdrożyły aktualizacje oprogramowania dla samolotów, których dotyczył problem, w nocy 28 listopada i wczesnym rankiem 29 listopada.

Spośród 81 samolotów, których dotyczył problem, pięć wymagało wymiany komputerów sterujących wysokością i kierunkiem. Jednak samoloty Airbusa uziemione z powodu akcji serwisowej silnika Pratt & Whitney PW 1100 miały kompatybilne komputery, więc zostały one zdemontowane w celu szybkiej wymiany w samolotach będących w eksploatacji.

Według Urzędu Lotnictwa Cywilnego Wietnamu, wdrożenie aktualizacji oprogramowania komputerowego dla samolotów Airbus nastąpiło nagle i objęło dużą liczbę samolotów, jednak wietnamskie linie lotnicze zareagowały proaktywnie i pozytywnie.

Na podstawie oceny dostępnych zasobów ludzkich, sprzętowych, narzędziowych i programowych linie lotnicze proaktywnie obliczyły, opracowały naukowy plan i rozsądnie rozdzieliły czas pomiędzy rozkłady lotów i plany przestojów samolotów, aby zagwarantować utrzymanie planu operacyjnego i przyspieszyć wdrażanie instrukcji producenta samolotu i EASA.

Komentarz (0)