Czy należy stosować dodatki zapobiegające oddzielaniu się wody przy stosowaniu benzyny E10?

SKĐS - Nieuregulowane dodatki mogą uszkodzić silnik, a właściciele pojazdów mogą nie wiedzieć, czy problem jest spowodowany dodatkiem czy benzyną E10.

Benzynę E10 oceniono jako bezpieczną dla silników.

Zgodnie z planem działania Ministerstwa Przemysłu i Handlu , od 1 czerwca bioetanol E10 będzie powszechnie dostępny w całym kraju, co stanowi nowy krok w procesie stopniowego zastępowania paliw kopalnych biopaliwami.

Według wiceministra przemysłu i handlu Nguyen Sinh Nhat Tan przejście z konwencjonalnej benzyny na biopaliwa E5 i E10 jest ważną polityką rządu mającą na celu promowanie zielonego rozwoju gospodarczego , zmniejszenie zależności od paliw kopalnych i zapewnienie bezpieczeństwa energetycznego kraju.

Zgodnie z planem wdrożenia, po okresie próbnym, benzyna E5 została oficjalnie rozprowadzona w całym kraju od 1 stycznia 2018 r. Kontynuując wdrażanie dyrektywy rządu , Ministerstwo Przemysłu i Handlu opracowało nowy plan działania dla biopaliw, który ma się koncentrować na ocenie wykonalności wdrożenia benzyny E10 w całym kraju od końca 2024 r.

Ministerstwo Przemysłu i Handlu konsultowało się z ministerstwami, sektorami i władzami lokalnymi; przeprowadziło badania w wielu obszarach o wysokim zużyciu benzyny i oleju napędowego, takich jak Hanoi, Ho Chi Minh City, Hai Phong, Da Nang, Can Tho, Quang Ngai… oraz w dużych firmach dystrybuujących ropę naftową, takich jak Petrolimex, PVOIL i Saigon Petro.

Benzyna E10 będzie wkrótce powszechnie dostępna na rynku, począwszy od 1 czerwca.

Według Ministerstwa Przemysłu i Handlu, na podstawie opinii 60 odpowiednich agencji, organizacji, stowarzyszeń i przedsiębiorstw – z których 21 w pełni zgodziło się z projektem, a 39 zgodziło się i zaproponowało uzupełnienia i zmiany – a także ocen bezpieczeństwa biopaliw przeznaczonych do silników, Ministerstwo opracowało projekt rozporządzenia w sprawie planu działania dotyczącego mieszania biopaliw z paliwami tradycyjnymi w Wietnamie.

Ministerstwo Przemysłu i Handlu podało ponadto, że na dzień 23 kwietnia 2026 r. 13 z 26 głównych krajowych przedsiębiorstw handlujących ropą naftową zainwestowało w systemy mieszania biopaliw o łącznej wydajności około 1,18 mln m3/miesiąc, przekraczając zapotrzebowanie rynku krajowego na mieszanie o około 1 mln m3/miesiąc.

Ponadto rafineria Binh Son będzie miała możliwość mieszania benzyny E5 i E10 o wydajności 20 000–40 000 m3/miesiąc w maju 2026 r., a od czerwca 2026 r., w razie potrzeby, wydajność ta wzrośnie do 70 000–90 000 m3/miesiąc.

Co istotne, Ministerstwo Przemysłu i Handlu ocenia, że ​​obecna infrastruktura dystrybucji ropy naftowej była zasadniczo inwestowana synchronicznie w całym kraju, od głównych baz i magazynów po punkty sprzedaży detalicznej i systemy logistyczne. W związku z tym przejście z benzyny RON95 na E10 wiąże się głównie z dostosowaniem działalności i modernizacją technologii, a nie z zakrojonymi na szeroką skalę inwestycjami w nową infrastrukturę.

Obecnie zużycie paliwa w Wietnamie wynosi około 1 miliona metrów sześciennych miesięcznie. Wraz ze wzrostem udziału biopaliw, poziom uzależnienia od importowanych paliw kopalnych będzie stopniowo malał.

Według Ministerstwa Przemysłu i Handlu, wykorzystanie paliwa E10 nie tylko pomaga w dywersyfikacji źródeł energii, ale także przyczynia się do zwiększenia niezależności kraju w obliczu wahań na globalnym rynku paliw. Jednocześnie biopaliwa otwierają możliwości rozwoju krajowego przemysłu etanolowego, stymulują produkcję rolną i tworzą nowe łańcuchy wartości gospodarczej.

Z naukowego punktu widzenia, profesor nadzwyczajny Pham Huu Tuyen, dyrektor Centrum Badań nad Źródłami Energii i Pojazdami Autonomicznymi (Uniwersytet Nauki i Technologii w Hanoi), ocenia paliwo E10 jako ważny krok w kierunku zielonego transportu. Według niego, etanol w paliwie wspomaga proces spalania, zmniejszając emisję zanieczyszczeń, takich jak CO2 i niektóre niespalone związki organiczne.

„Benzyna E10 to ważny krok przejściowy, który pomoże stopniowo zmniejszyć zależność od paliw kopalnych, a jednocześnie w krótkiej perspektywie poprawi jakość powietrza” – skomentował docent Pham Huu Tuyen.

Mapa drogowa E10 nie dotyczy zatem wyłącznie zmiany rodzaju paliwa, ale odzwierciedla również decyzje rozwojowe gospodarki. Ponieważ cele redukcji emisji, zwiększenia samowystarczalności energetycznej i rozwoju zielonego wzrostu stają się coraz ważniejszymi długoterminowymi wymogami, biopaliwa są postrzegane jako jedno z kluczowych rozwiązań.

Czy należy stosować dodatki przy stosowaniu benzyny E10?

Wiele osób zastanawia się obecnie, czy konieczne jest stosowanie dodatków uszlachetniających podczas tankowania paliwa E10. Pan Bui Ngoc Bao, przewodniczący Wietnamskiego Stowarzyszenia Naftowego (VINPA), uważa, że ​​nie jest to obowiązkowe, ponieważ paliwa dostępne na rynku są już opracowywane i mieszane przez producentów zgodnie z normami technicznymi. Nie należy arbitralnie stosować nieuregulowanych dodatków, ponieważ choć mogą one rozwiązać jeden problem, mogą mieć również negatywny wpływ na układ paliwowy.

Według ekspertów, wszystkie stowarzyszenia motocyklowe i samochodowe, a także duże firmy, odradzają dodawanie jakichkolwiek dodatków do benzyny. Powodem jest to, że te dodatki, które nie podlegają pełnym regulacjom, mogą powodować uszkodzenia silnika, a właściciele pojazdów nie są w stanie określić, czy uszkodzenie jest spowodowane przez dodatek, czy przez benzynę E10.

Docent Pham Huu Tuyen, ekspert mający wieloletnie doświadczenie w badaniach nad benzyną E10, również potwierdził, że stosowanie dodatków lub substancji absorbujących wodę w celu oddzielania etanolu w benzynie E10 nie ma żadnych podstaw naukowych i niesie ze sobą wiele zagrożeń.

Ponieważ nikt nie może zagwarantować, że dodatki stosowane do oddzielania etanolu w benzynie E10 mają jakikolwiek wpływ na silnik, ani że ich jakość została sprawdzona, osoby, które arbitralnie stosują środki chemiczne i dodatki do oddzielania etanolu, a następnie stosują tę benzynę w swoich pojazdach, narażają się na ryzyko uszkodzenia silnika i bezpieczeństwa eksploatacji.

Pan Tuyen ostrzegł, że ludzie nie powinni oglądać filmów instruktażowych, jak oddzielać etanol od benzyny E10, gdyż może to mieć negatywny wpływ na ich pojazdy i bezpieczeństwo podczas korzystania z tego paliwa.

Pan Bui Ngoc Bao potwierdził, że zarówno naukowo, jak i praktycznie w wielu krajach benzyna E5 i E10 nie ma wpływu na silniki, jeśli pojazd spełnia wymagania techniczne i jest prawidłowo konserwowany.

Zasugerował, że starsze pojazdy, wyprodukowane przed 2000 rokiem i wyposażone w gaźniki, powinny przejść podstawową konserwację przed przejściem na benzynę E10. Kontrola ta może obejmować czyszczenie układu paliwowego, wymianę filtra paliwa i regulację gaźnika w celu zapewnienia płynniejszej pracy pojazdu.

Aby zminimalizować ryzyko wystąpienia problemów, VINPA zaleca właścicielom pojazdów wyprodukowanych przed rokiem 2000, aby nadal stosowali benzynę E5 RON 92. W przypadku nowszych pojazdów z elektronicznym układem wtrysku paliwa, użytkownicy powinni również regularnie czyścić układ paliwowy.

Source: https://suckhoedoisong.vn/co-nen-su-dung-phu-gia-chong-tach-nuoc-khi-dung-xang-e10-169260530104303541.htm