Urząd Lotnictwa Cywilnego wydał pilne instrukcje po zderzeniu dwóch samolotów na lotnisku Noi Bai

Miejsce zderzenia dwóch samolotów na lotnisku Noi Bai. (Zdjęcie: udostępnione przez Międzynarodowy Port Lotniczy Noi Bai)

Urząd Lotnictwa Cywilnego Wietnamu właśnie wysłał oficjalny komunikat do jednostek sektora lotniczego dotyczący wzmocnienia działań na rzecz bezpieczeństwa lotniczego.

W związku z tym 27 czerwca na międzynarodowym lotnisku Noi Bai doszło do zdarzenia, w którym samolot VN-A863 zderzył się z samolotem VN-A338 na skrzyżowaniu dróg kołowania S i S3.

Aby wzmocnić działania mające na celu zapewnienie bezpieczeństwa operacji lotniczych, zwłaszcza w szczytowym okresie lata 2025 r. oraz w obliczu burzliwych i niekorzystnych warunków pogodowych w nadchodzącym czasie, Urząd Lotnictwa Cywilnego Wietnamu żąda od jednostek pilnego i poważnego stosowania się do instrukcji Urzędu w sprawie wzmocnienia bezpieczeństwa lotów w niesprzyjających warunkach pogodowych; bezwzględnego przestrzegania procedur operacyjnych, przepisów dotyczących czasu służby i czasu odpoczynku personelu lotniczego.

Agencje i jednostki powinny zwiększyć świadomość wszystkich pracowników, a zwłaszcza pilotów i kontrolerów ruchu lotniczego, na temat przestrzegania przepisów i procedur, aby zagwarantować bezpieczeństwo lotnictwa.

Piloci samolotów ściśle przestrzegają standardowych procedur operacyjnych, zwłaszcza w krytycznych fazach lotu, obejmujących kołowanie, start i lądowanie.

W szczególności pilot przeprowadza naradę dotyczącą dróg kołowania przed każdym lotem, korzysta z aktualnej dokumentacji lotniska i przydziela załodze samolotu określone zadania podczas kołowania. Podczas kołowania musi on zwiększyć obserwację, proaktywnie identyfikować kluczowe skrzyżowania, punkty zapalne, skrzyżowania, wąskie drogi kołowania lub obszary o dużym natężeniu ruchu. W przypadku jakichkolwiek wątpliwości co do bezpiecznej odległości od otaczających przeszkód (samolotów, pojazdów, osób, ciał obcych – FOD…), musi natychmiast zatrzymać się i powiadomić kontrolę ruchu lotniczego.

Pilot musi słuchać, powtarzać i potwierdzać polecenia kontrolera ruchu lotniczego, aby zapewnić przestrzeganie instrukcji, przepisów i procedur. W przypadku niejasności treści instrukcji, załoga musi je ponownie potwierdzić z kontrolerem ruchu lotniczego przed ich wykonaniem. Należy wykonywać wyłącznie zadania związane z zapewnieniem bezpieczeństwa operacji lotniczych (nie należy używać pojazdów prywatnych do robienia zdjęć, nagrywania filmów itp.); należy wzmocnić wewnętrzną inspekcję, ocenę i nadzór nad lotami oraz weryfikować procedury operacyjne w celu ciągłego doskonalenia procedur bezpieczeństwa.

Kontrolerzy ruchu lotniczego na wieży kontroli ruchu lotniczego zapewniają pełną i kompleksową obserwację oraz nadzór nad wszystkimi czynnościami podczas całego procesu obsługi statku powietrznego w danej zmianie; skutecznie wykorzystują sprzęt pomocniczy (system monitorowania naziemnego, lornetka...), znaczniki geograficzne i powiązany teren w celu określenia lokalizacji, kierunku ruchu i bezpiecznej odległości statku powietrznego, aby szybko wykrywać i reagować na pojawiające się i nietypowe sytuacje, w szczególności sytuacje zatrzymania i parkowania statku powietrznego z naruszeniem przepisów, trasy kołowania niezgodne z instrukcjami...

Kontrolerzy ruchu lotniczego bezwzględnie zwracają uwagę, słuchają, powtarzają w całości i poprawnie oraz terminowo wykonują polecenia załogi lotniczej. W przypadku wykrycia nieprawidłowej instrukcji lub podejrzenia, że pilot nie do końca rozumie treść ważnej instrukcji (limitu, polecenia zatrzymania się na stanowisku oczekiwania przed pasem startowym, lądowania, przecięcia pasa startowego itp.), kontroler ruchu lotniczego powtórzy ją dwukrotnie, aby podkreślić, skupić uwagę i upewnić się, że pilot poprawnie zrozumiał instrukcję przed jej wykonaniem.

Kontrolerzy ruchu lotniczego muszą dobrze orientować się w informacjach meteorologicznych, zwłaszcza w niesprzyjających warunkach pogodowych, oraz muszą bezzwłocznie aktualizować informacje i powiadamiać o nich z wyprzedzeniem, aby móc proaktywnie opracowywać odpowiednie plany operacyjne i udzielać pilotom informacji i porad.

W przypadku operatorów lotnisk należy wzmocnić przegląd i kontrolę systemu znaków, oznakowania drogowego, farb sygnalizacyjnych i systemów oświetleniowych na lotniskach, aby zagwarantować gotowość systemu do świadczenia usług i zagwarantować bezpieczeństwo operacji na terenie lotniska.

Władze lotniska prowadzą badania i wdrażają udoskonalone systemy kontroli i kierowania ruchem na lotnisku, aby zapobiegać wjeżdżaniu na pasy startowe i unikać kolizji z samolotami na lotniskach o dużym natężeniu ruchu.

Według VNA

Source: https://baothanhhoa.vn/cuc-hang-khong-chi-dao-nong-sau-vu-hai-may-bay-va-cham-tai-san-bay-noi-bai-253521.htm