Zapewnienie bezpieczeństwa lotniczego w szczycie sezonu letniego i przy niekorzystnych warunkach pogodowych

Po zderzeniu samolotów na skrzyżowaniu dróg kołowania lotniska Noi Bai 27 czerwca Urząd Lotnictwa Cywilnego Wietnamu zwrócił się do jednostek z prośbą o wzmocnienie działań na rzecz bezpieczeństwa lotniczego, zwłaszcza w szczycie sezonu letniego 2025 r. oraz w obliczu trwających burz i niekorzystnych warunków pogodowych.

Incydent zderzenia samolotów na skrzyżowaniu dróg kołowania lotniska Noi Bai 27 czerwca

W związku z tym Urząd Lotnictwa Cywilnego Wietnamu wymaga od jednostek ścisłego przestrzegania procedur operacyjnych i przepisów dotyczących czasu służby i odpoczynku personelu lotniczego. W szczególności piloci muszą ściśle przestrzegać standardowych procedur operacyjnych, zwłaszcza podczas ważnych etapów lotu, w tym: kołowania, startu i lądowania.

Podczas kołowania pilot musi zwiększyć czujność, proaktywnie identyfikować ważne skrzyżowania, punkty zapalne, skrzyżowania, wąskie drogi kołowania lub obszary o dużym natężeniu ruchu. W przypadku jakichkolwiek wątpliwości co do bezpiecznej odległości od otaczających przeszkód, pilot musi natychmiast zatrzymać się i powiadomić kontrolę ruchu lotniczego.

Piloci samolotów muszą słuchać, powtarzać i poprawnie potwierdzać instrukcje kontrolerów ruchu lotniczego, aby zapewnić przestrzeganie przepisów i procedur; wykonują wyłącznie zadania związane z zapewnieniem bezpieczeństwa, nie używają pojazdów prywatnych do robienia zdjęć ani nagrywania filmów; należy wzmocnić wewnętrzną kontrolę, ocenę i nadzór nad lotami...

Kontrolerzy ruchu lotniczego na wieży kontroli ruchu lotniczego zapewniają pełną i wszechstronną obserwację oraz nadzór w trakcie pracy zmiany; skutecznie wykorzystują sprzęt pomocniczy, taki jak naziemne systemy monitorowania, lornetki itp., aby szybko wykrywać i reagować na pojawiające się i nietypowe sytuacje, a także na kołowanie i parkowanie samolotów z naruszeniem przepisów.

Urząd Lotnictwa Cywilnego wymaga od operatorów lotnisk i portów morskich przeglądu i kontroli systemu znaków, oznakowania drogowego, farb sygnalizacyjnych i systemów oświetleniowych w celu zapewnienia gotowości systemu do działania, zapewnienia bezpieczeństwa operacyjnego, zapobiegania wtargnięciu na pasy startowe i unikania kolizji z samolotami na lotniskach i w portach morskich o dużym natężeniu ruchu.

BICH QUYEN

Źródło: https://www.sggp.org.vn/dam-bao-an-toan-hang-khong-trong-cao-diem-he-va-thoi-tiet-bat-loi-post801626.html