Wietnamscy przedsiębiorcy wychodzą z szeregiem inicjatyw, składają zamówienia i chcą partnerstwa publiczno-prywatnego w celu odbudowy kraju.

Po raz pierwszy szereg inicjatyw i projektów sektora prywatnego został bezpośrednio „zamówiony” i „zarejestrowany” w rządzie, licząc na utworzenie mechanizmu partnerstwa publiczno-prywatnego.

Rozwój infrastruktury portów morskich i linii metra to projekty, w które firmy proponują inwestować. Na zdjęciu: Cai Mep – klaster portowy Thi Vai – zdjęcie: QUANG DINH

10 października odbyło się pierwsze forum „Vietnam Private Economic Panorama” w 2025 r. (ViPEL 2025) pod hasłem „Współpraca publiczno-prywatna na rzecz budowy silnego i zamożnego narodu” z udziałem premiera Pham Minh Chinha.

Działanie w celu tworzenia cudów

Pan Truong Gia Binh, przewodniczący rady dyrektorówFPT Corporation, przedstawił publiczno-prywatny model budowania narodu, mający na celu stworzenie mechanizmu, dzięki któremu wszystkie sektory gospodarki będą mogły wzajemnie wspierać się w drodze do rozwoju narodowego. Model ten opiera się na trzech wartościach „3 razem”, które pomagają firmom budować naród.

To firma, którą łączy wspólna ambicja budowania narodu, współpraca i wspólne branie odpowiedzialności. „Jeśli pójdziesz sam, twoje aspiracje będą małe.

Ale kiedy będziemy dzielić się naszymi aspiracjami, działać razem i brać na siebie wspólną odpowiedzialność, to będzie to siła, która pozwoli nam tworzyć nowe cuda dla kraju” – powiedział pan Binh.

W związku z inicjatywą sektora prywatnego mającą na celu udział w budowie wielu projektów infrastruktury portów morskich, transportu i energetyki o wartości dziesiątek miliardów dolarów, Pan Pham Quoc Long – współprzewodniczący Komitetu 2 ViPEL, zastępca dyrektora generalnego Gemadept Joint Stock Company – stwierdził, że „nadarzyła się okazja” i zaproponował utworzenie regionalnego i światowego centrum morskiego i energetycznego w Ho Chi Minh City oraz realizację projektu morskiej energetyki wiatrowej.

Pilotowanie modelu integracji multimodalnej między portem – przemysłem – finansami – technologią, integracja technologii, redukcja kosztów logistycznych poprzez wdrożenie projektu Zintegrowanego Centrum Logistycznego dla Parków Przemysłowych w regionie centralnym. Jednocześnie promowanie projektu transportu wodnego z kanałem Ha Nam w Hajfong.

Według pana Longa, biorąc pod uwagę międzynarodowe centrum finansowe i strefę wolnego handlu w Ho Chi Minh City, projekt ten ma przynosić 2-3 miliardy dolarów dochodu rocznie, tworząc stabilne źródło dochodu dla kraju.

Jeśli zostanie odpowiednio zainwestowany, projekt morskiej energetyki wiatrowej w regionie południowym będzie strategicznym krokiem w kierunku bezpieczeństwa energetycznego kraju, pomagając Wietnamowi włączyć się w światowy trend zielonej gospodarki.

Aby zrealizować te duże projekty, pan Long ma nadzieję, że państwo będzie dysponować kompleksowym i płynnym mechanizmem planowania, który umożliwi tworzenie dużych, nowoczesnych ośrodków. Należy zrealizować rezolucję nr 68 w celu ochrony i rozwoju krajowych przedsiębiorstw prywatnych w zakresie kluczowej infrastruktury.

Przedsiębiorstwa prywatne zobowiązują się do udziału w badaniach, opracowywania planów i strategii, proaktywnego zwiększania swoich możliwości, aby stać się przedsiębiorstwami wiodącymi, a także do inwestowania, podnoszenia pozycji krajowej, promowania powiązań i łączenia wysiłków na rzecz obniżania kosztów logistycznych.

Wiceprzewodniczący Ludowego Komitetu Ho Chi Minh City Nguyen Loc Ha przekazał przedstawicielowi Sovico Group dokument zatwierdzający politykę badań inwestycyjnych linii metra 4. Zdjęcie: THANH THAO

Razem tworzymy wartość

W dziedzinie finansów, technologii i innowacji miliarder Nguyen Thi Phuong Thao – członek Rady Wykonawczej Private Economic Panorama (ViPEL), współprzewodniczący Komitetu 1, przewodnicząca zarządu Sovico Group – stwierdził, że trend rozwoju i globalny wzrost technologii w branżach sztucznej inteligencji (AI), półprzewodników, dronów/UAV, technologii finansowych i aktywów cyfrowych otwierają ogromną przestrzeń i są „złotą okazją” dla rozwijającego się rynku Wietnamu.

Pani Thao wskazała jednak cztery główne bariery, które należy pokonać: przepustowość sieci, dane i infrastruktura telekomunikacyjna są nadal rozdrobnione, brakuje łączności i bezpiecznego udostępniania.

Wymogi instytucjonalne i prawne wymagają otwartego myślenia, które pozwala na eksperymentowanie, popełnianie błędów i wprowadzanie innowacji w bezpiecznych ramach. Potrzeby w zakresie rozwoju zasobów ludzkich i podaży kapitału oraz gotowość do podejmowania ryzyka.

Aby rozwiązać ten problem, uważa ona, że ​​konieczna jest realna współpraca państwa i całego społeczeństwa, a także nowe myślenie pozwalające wspólnie tworzyć wartość.

Chodzi o wybranie wiodących przedsiębiorstw, które będą przewodzić w takich branżach, jak półprzewodniki czy finanse cyfrowe, a także o zbudowanie wspólnej infrastruktury w celu aktywowania i dzielenia ryzyka związanego z inwestycjami i operacjami.

Razem zaprezentujmy światu wietnamskie produkty technologiczne. Celem jest szybkie wprowadzenie Wietnamu do grona krajów tworzących technologie, zamiast być jedynie ich konsumentem.

Od pracownika do właściciela

W branży produkcyjnej, pan Vu Van Tien, prezes zarządu Geleximco Group, wyraził zaniepokojenie bardzo niskim wskaźnikiem lokalizacji w Wietnamie. Na przykład sektor maszyn i urządzeń osiąga zaledwie 25-35%; sektor chemikaliów i materiałów – prawie 30%; a przemysł motoryzacyjny i części zamiennych – zaledwie 5-20%.

Przy niskiej wartości dodanej, uzależnieniu od bezpośrednich inwestycji zagranicznych (ponad 70% eksportu przemysłowego pochodzi z bezpośrednich inwestycji zagranicznych), produkcja znajduje się głównie w fazie przetwarzania, podstawowa technologia jest nadal słaba, ryzyko geopolityczne, bariery handlowe ograniczają możliwości łączności, a innowacyjność jest ograniczona.

Tymczasem Wietnam ma szansę na głębokie uczestnictwo w łańcuchu wartości, rozwój gałęzi przemysłu wspierającego i poprawę krajowych zdolności produkcyjnych.

W związku z tym pan Tien zaproponował utworzenie sojuszu wietnamskich producentów wspierających program mający na celu zwiększenie wskaźnika lokalizacji i wsparcia zdolności produkcyjnych wietnamskich przedsiębiorstw. Pozwoliłoby to połączyć siłę przemysłu wytwórczego, zwiększyć wskaźnik lokalizacji i spełnić międzynarodowe standardy, tworząc solidne podstawy dla samowystarczalności przemysłu wytwórczego i jego zrównoważonego rozwoju.

Aby wdrożyć program zwiększenia wskaźnika lokalizacji dla przemysłu, który mógłby osiągnąć setki miliardów dolarów, pan Tien zaproponował stworzenie sprzyjającego środowiska politycznego.

Priorytetowo traktować wybór, inwestycje i wsparcie projektów, dostęp do kapitału, zachęty podatkowe, szkolenia kadrowe i transfer technologii; ustanowić elastyczne mechanizmy monitorowania, informacji zwrotnej i rozwiązywania problemów. Proaktywnie łączyć, współpracować i inwestować w innowacje technologiczne, transformację cyfrową i zieloną oraz badania i rozwój.

Mając nadzieję, że utworzenie tego sojuszu pomoże przedsiębiorstwom przekształcić się z pracowników w właścicieli, pani Tran Thi Thu Trang, przewodnicząca Hanel PT New Generation Technology Joint Stock Company, opowiedziała swoją historię: Początkowo była to firma przetwarzająca podzespoły elektroniczne dla przedsiębiorstw zagranicznych, a teraz zainwestowała w rozwój własnej marki.

Ponad 10 lat temu firma ta wykorzystała zyski z sektora elektronicznego, aby zainwestować w prace badawczo-rozwojowe, zatrudniając ekspertów do opracowywania produktów do suszenia owoców i warzyw.

W rzeczywistości, mimo że projekt "kosztował" sporo pieniędzy, wiele osób radziło "po co wydawać tyle pieniędzy, kiedy będzie jakiś zysk", ale dzięki wytrwałości, do tej pory produkt nie tylko zaspokaja krajowy popyt na sprzęt rolniczy, ale jest również eksportowany za granicę.

Zdaniem pani Trang inwestowanie w prace badawczo-rozwojowe będzie szansą dla przedsiębiorstw na przebicie się, zwiększenie wskaźnika lokalizacji i przejście do roli opanowania technologii i łańcuchów produkcyjnych.

„Dla nas ta gra nie polega tylko na tym, ile pieniędzy zarobimy, ale co ważniejsze, na podnoszeniu poziomu kultury korporacyjnej, misji, wizji i ducha budowania narodu” – powiedziała pani Trang.

Teren ulicy Cach Mang Thang Tam został oczyszczony i przygotowany pod budowę linii metra 2 Ben Thanh – Tham Luong – Zdjęcie: TRI DUC

Wiele zarejestrowanych projektów, wspólnych przedsięwzięć i współpracy

Rozpoczęcie Wietnamskiego Sojuszu Ekonomicznego Niskopoziomowego (LAE) i strategicznej współpracy między sojuszem a Ho Chi Minh City.

Podpisanie umowy o współpracy pomiędzy Komitetem Ludowym Miasta Ho Chi Minh a Grupą Sovico w sprawie rozwoju miejskiej linii kolejowej – linii metra nr 4.

Uroczysta inauguracja „Vietnam Supporting Manufacturers Alliance” oraz inauguracja programu „Zwiększenie wskaźnika lokalizacji i wsparcia zdolności produkcyjnych przedsiębiorstw wietnamskich w okresie 2025–2030”.

Podpisanie pilotażowego modelu współpracy publiczno-prywatnej na rzecz budowania narodu 2025-2026 pomiędzy Hanoi, Sovico i UNESCO, mającego na celu rozwój kapitału kreatywnego opartego na dziedzictwie i tradycyjnych wartościach.

Pan Nguyen Hai Ninh (Minister Sprawiedliwości):

Proaktywny wkład w politykę

Jestem pod ogromnym wrażeniem nazwy modelu państwa opartego na współpracy publiczno-prywatnej. Brzmi ona bardzo dziwnie, ale pokazuje entuzjazm panujący w tym biznesie.

Rola systemu prawnego nigdy nie była tak ważna jak dziś, gdy Sekretarz Generalny i Premier bezpośrednio zajmują się tą kwestią, wymieniają się opiniami, spotykają się i dyskutują, aby usuwać trudności prawne.

Rząd od dawna otrzymuje od przedsiębiorstw rekomendacje dotyczące konkretnych problemów w regulacjach prawnych. Jednak aby połączyć sektor publiczny i prywatny, ViPEL musi zgromadzić przedsiębiorstwa, aby mogły wyrażać bardziej kompleksowy i obiektywny pogląd, proponować konkretne problemy prawne i rozwiązywać konkretne problemy.

Chęć posiadania infrastruktury produkcyjnej to wystarczająco duży fundusz gruntowy.

Pan Luong Duc Thu, prezes zarządu Automech Mechanical Equipment and Solutions JSC, powiedział, że przedsiębiorstwa chcą mieć infrastrukturę produkcyjną z wystarczająco dużym kapitałem gruntowym.

Ponieważ inwestowanie w grunty pod cele przemysłowe będzie bardzo ryzykowne, zwłaszcza gdy firma nie ma kapitału, potrzebuje dużego popytu na kapitał, a dostęp do niego jest utrudniony ze względu na wymogi kredytowe. Ceny gruntów sięgające 120-150 USD/m² sprawiają, że inwestycja jest niezwykle trudna.

Przytaczając dowody z branży, pan Thu powiedział, że były przedsiębiorstwa, które wydawały wszystkie swoje pieniądze na zakup ziemi i budowę fabryk, ale potem... skończyły im się pieniądze, więc musiały wybrać opcję dzierżawy.

W rzeczywistości firma Automech Company musiała zapewnić sobie wielu małych i średnich partnerów biznesowych, dysponując własną reputacją i zasobami, aby przedsiębiorstwa mogły pożyczać kapitał i uzyskiwać dostęp do ziemi.

Pan Nguyen Van Hung (Prezes Grupy Becamex):

„Współdzielenie ról” w celu realizacji dużych projektów

Władze Ho Chi Minh City zlecają obecnie Becamex Group przeprowadzenie badań nad wieloma dużymi projektami, takimi jak linia kolejowa specjalizująca się w transporcie towarów między portem Bau Bang - Cai Mep Thi Vai, linia kolejowa Ho Chi Minh City - Can Tho, a także linie metra przewożące pasażerów łączące Ho Chi Minh City i obszar Binh Duong.

Są to duże projekty wymagające starannych badań, znalezienia sposobów współpracy, „podziału ról” między państwem i przedsiębiorstwami oraz połączenia sił w obrębie społeczności biznesowej.

Aby dotrzymać roku 2030, musimy znaleźć inwestorów i szybko wprowadzić projekty w życie; w przeciwnym razie, jeśli pozwolimy, aby proces ten przeciągnął się o kolejne 20–30 lat, będzie to bardzo trudne i stracimy możliwości rozwoju.

Doświadczenie w inwestowaniu w wiele dużych projektów infrastrukturalnych i transportowych, takich jak autostrada krajowa nr 13 i droga My Phuoc – Tan Van łącząca Ho Chi Minh City i prowincję Binh Duong (stara), pokazuje, że jest to skuteczne, jeśli role są płynnie podzielone między państwem a przedsiębiorstwami.

Państwo tworzy mechanizm i karczuje teren, podczas gdy przedsiębiorstwo buduje, przekazuje lub prowadzi działalność. Dzięki tej metodzie budżet jest „współdzielony”, a projekty realizowane są szybko i skutecznie.

Budowa kolei towarowych i pasażerskich w Ho Chi Minh City to duże projekty. Oprócz mechanizmu współpracy między państwem a przedsiębiorstwami, potrzebny jest również „podział ról” i mechanizm podziału między środowiskiem biznesowym.

Na przykład na etapie początkowym może mieć miejsce współpraca z inwestorami zagranicznymi w celu wykonania pewnych zadań, przy czym w realizacji niektórych zadań uczestniczyć będą i współpracować przedsiębiorstwa krajowe.

W przypadku linii kolejowych o dużych nakładach inwestycyjnych, jeśli będą one opierać się wyłącznie na sprzedaży biletów, nie uda się odzyskać kapitału i będzie trudno przyciągnąć inwestorów.

Jeżeli kolej będzie rozwijana zgodnie z modelem TOD (rozwój miejski powiązany z transportem publicznym), wykorzystując środki gruntowe wzdłuż linii metra, przy zastosowaniu jasnych mechanizmów... to projekty z pewnością będą bardziej wykonalne i przyciągną inwestorów.

Pan Trinh Tien Dung (przewodniczący Dai Dung Group):

Potrzebne są specjalne zasady

Musimy mieć konkretną politykę mobilizującą wykwalifikowane wietnamskie przedsiębiorstwa do udziału w realizacji dużych projektów narodowych.

Po pierwsze, aby zwiększyć samowystarczalność, należy śmiało zlecać krajowym wykonawcom opanowanie technologii i procesów.

Importowanie sprzętu z wielu różnych krajów sprawia, że ​​konserwacja, gwarancja i przyszłe zakupy zapasów stają się niezwykle kosztowne.

Należy stosować jednolity standard, zgodny ze standardami brytyjskimi, japońskimi lub chińskimi, ale Wietnam musi opanować tylko jeden standard, a technologię musi opanować tylko Wietnam.

Po drugie, jeśli chodzi o inwestycje, potrzebny jest mechanizm przydzielania lub wyznaczania wykonawców krajowym wykonawcom. Jednocześnie przydział projektów musi być spójny, bez zmian ani wycofywania się z umów między okresami. Bez spójności inwestujące przedsiębiorstwa „umrą”, a Wietnam nie będzie mógł korzystać z kluczowych technologii.

Po trzecie, konieczne jest zatrudnienie międzynarodowych, profesjonalnych jednostek zarządzania projektami, które będą integrować wykonawców oraz zapewniać bezpieczeństwo, jakość i postęp prac. Państwo powinno ściśle monitorować, ale nie powinno uczestniczyć w operacjach zarządzania projektami.

Po czwarte, konieczne jest umożliwienie prywatnych inwestycji w wielu formach partnerstwa publiczno-prywatnego, które mogą mieć formę BOT lub BT, z elastycznymi metodami płatności, takimi jak częściowa płatność gotówką, płatność gruntami lub płatność w obligacjach.

Jeśli chodzi o kapitał, zasoby finansowe w społeczeństwie i w międzynarodowych instytucjach finansowych są ogromne, Wietnamowi brakuje mechanizmów, ale nie pieniędzy.

Moim zdaniem państwo powinno zorganizować działania wykonawców, aby wspólnie działali, połączyli siły i działali na rzecz państwa, wykorzystując mocne strony każdej jednostki (na przykład Hoa Phat w branży stalowej, Truong Hai w branży wagonów kolejowych, Dai Dung w branży budowlanej, Viettel i FPT w branży technologicznej, Coteccons, CC1, Deo Ca w branży budowlanej).

Powinno być 5-10 wiodących przedsiębiorstw jako rdzenia i mniejszych przedsiębiorstw jako podwykonawców. Ta grupa liderów powinna być przypisana do realizacji wszystkich projektów w celu synchronizacji sprzętu, technologii i połączeń, ponieważ jest to projekt służący społeczeństwu i ludziom.

NGOC AN - NGOC HIEN - BA SON

Source: https://tuoitre.vn/doanh-nhan-viet-dua-loat-sang-kien-dat-hang-muon-cong-tu-dong-kien-quoc-20251011083210337.htm