Zapewnienie środków do życia osobom, których ziemia zostanie odzyskana w celu realizacji projektów

Przygotowując wstępne raporty wykonalności dla projektów BOT w Ho Chi Minh City, należy zwrócić uwagę na zapewnienie praw i uzasadnionych interesów osób zainteresowanych, zwłaszcza w odniesieniu do kwestii odszkodowań w przypadku odebrania ziemi.

Po południu 20 grudnia Komitet Frontu Ojczyzny Wietnamu w Ho Chi Minh City zorganizował konferencję, na której przedstawiono opinie na temat 5 projektów inwestycyjnych mających na celu ulepszenie, rozbudowę i modernizację istniejących robót drogowych w ramach umowy typu „buduj-eksploatuj-przekaż” (BOT) zgodnie z uchwałą nr 98/2023/QH15 Zgromadzenia Narodowego .

Scena konferencyjna.

Na konferencji delegaci wysłuchali sprawozdania przedstawicieli Miejskiego Departamentu Transportu na temat podstaw prawnych, procesu i postępu prac nad przygotowaniem wstępnych raportów wykonalności dla 5 projektów ruchu BOT, w tym: modernizacji i rozbudowy drogi krajowej nr 13 na odcinku od mostu Binh Trieu do granicy prowincji Binh Duong; modernizacji i rozbudowy drogi krajowej nr 1 na odcinku od Kinh Duong Vuong do granicy prowincji Long An ; modernizacji i rozbudowy drogi krajowej nr 22 na odcinku od skrzyżowania An Suong do obwodnicy nr 3; modernizacji osi północ-południe na odcinku od ulicy Nguyen Van Linh do drogi ekspresowej Ben Luc-Long Thanh; budowy mostu i drogi Binh Tien na odcinku od ulicy Pham Van Chi do ulicy Nguyen Van Linh.

Konferencja przyniosła wiele praktycznych wypowiedzi delegatów. Pan Phan Van Phung – wiceprzewodniczący Komitetu Frontu Ojczyzny Wietnamu w 8. okręgu – poinformował, że w okręgu realizowany jest projekt budowy mostu i drogi Binh Tien, przebiegający przez okręgi 6. i 14. Jest to projekt uważany za niezwykle ważny dla okręgu, a także dla południowo-zachodniej części Sajgonu. Władze i mieszkańcy 8. okręgu mają nadzieję, że projekt zostanie wkrótce zrealizowany.

Pan Phung powiedział, że aby ułatwić rozpowszechnianie informacji i mobilizację mieszkańców do akceptacji przekazania terenu, inwestor musi zadbać o to, aby byli oni informowani o postępach budowy, godzinach jej rozpoczęcia i zakończenia, a także o zmianach w planie. Jednocześnie należy regularnie organizować spotkania, aby wysłuchać opinii mieszkańców i odpowiedzieć na ich pytania.

Pan Tran Minh Tho wniósł swoje uwagi na konferencji.

Tymczasem pan Tran Minh Tho – były kierownik Wydziału Rekompensat za Przesiedlenia w Departamencie Zasobów Naturalnych i Środowiska miasta – skomentował, że poziom rekompensaty w projekcie przesiedleń na drodze krajowej nr 13 jest bardzo wysoki, ale plan nie został szczegółowo przedstawiony. Postawił pytanie: konieczne jest wyjaśnienie, jakie przepisy i metody są stosowane w przypadku przesiedleń, czy ich liczba jest prawidłowa? Czy proces wdrażania zwiększy koszty? Jak będzie to wówczas obsługiwane? W przypadku przesiedleń konieczne jest podzielenie ich na niezależne projekty, co jest fundamentalnym rozwiązaniem przyspieszającym i skracającym czas realizacji. Ponadto konieczne jest ujednolicenie i ustalenie jasnych kryteriów. „Przeprowadźcie ponowną ocenę i omówcie to z lokalnymi władzami, musimy zapewnić, że życie ludzi będzie równe lub lepsze niż w ich poprzednim miejscu zamieszkania” – skomentował pan Tho.

Pani Dinh Thi My Nhi – wiceprzewodnicząca Komitetu Frontu Ojczyzny Wietnamu w okręgu Trung My Tay, 12. dzielnica, powiedziała, że ​​miasto musi zwrócić uwagę na możliwość integracji i modernizacji obecnej i przyszłej infrastruktury, aby spełnić wymagania projektu, unikając braku synchronizacji i marnotrawstwa. Ponadto, podczas realizacji projektu należy opracować rozsądny plan ruchu, unikając korków i zatorów, które mogłyby wpłynąć na ogólny ruch na całej trasie i w tym obszarze.

„Zaleca się, aby miasto miało mechanizm ścisłego monitorowania procesu wdrażania projektu przez władze na wszystkich szczeblach, co pozwoli uniknąć ryzyka korupcji, marnotrawstwa lub nieprzejrzystych działań, a także zapewni postęp projektu i harmonogram jego realizacji” – apeluje pani Nhi.

Pan Nguyen Minh Tri (dzielnica Hiep Binh Phuoc , miasto Thu Duc) powiedział, że w dzielnicy Hiep Binh Phuoc oczekuje się oczyszczenia ponad 800 gospodarstw domowych, z czego ponad 200 zostanie poddanych całkowitemu oczyszczeniu w celu realizacji projektu rozbudowy drogi krajowej nr 13. Zasugerował zatem, aby władze miasta Ho Chi Minh wprowadziły politykę przesiedleń i tworzenia miejsc pracy, aby pomóc mieszkańcom w szybkiej stabilizacji życia.

Dyrektor Departamentu Transportu Miasta Ho Chi Minh, Tran Quang Lam, omówił szczegółowo projekty.

Pan Tri zasugerował, że po ukończeniu projektu rozbudowy drogi krajowej nr 13 i uruchomieniu poboru opłat miasto powinno wdrożyć politykę wspierania obniżania lub zwalniania z opłat drogowych i mostowych osób mieszkających wzdłuż trasy oczyszczania.

Dyrektor Departamentu Transportu Ho Chi Minh City, Tran Quang Lam, poinformował, że spodziewane jest przedłożenie Radzie Ludowej Ho Chi Minh City do zatwierdzenia polityki inwestycyjnej dla tych projektów na pierwszej sesji w 2025 roku. Miasto przygotowało warunki do realizacji projektów, w tym zbilansowanie kapitału średnioterminowego na lata 2026-2030. Po zatwierdzeniu polityki inwestycyjnej przez Radę Ludową Ho Chi Minh City, jednostki szybko przystąpiły do ​​realizacji projektu.

Source: https://daidoanket.vn/dam-bao-cuoc-song-cho-dan-bi-thu-hoi-dat-de-thuc-hien-cac-du-an-10296911.html