Na początku września wykonawca zmobilizował 4 kolejne statki w celu zwiększenia wydajności eksploatacji piasku.

Górnictwo nawet w czasie świąt

Rano 1 września pan Do Minh Chau, zastępca dyrektora spółki akcyjnej VNCN E&C Investment - Construction and Engineering Joint Stock Company (przedsiębiorcy zajmującego się eksploatacją piasku morskiego) poinformował, że właśnie zmobilizował cztery kolejne pogłębiarki, dzięki czemu łączna liczba statków operujących w tym miejscu wzrosła do 14 z 15 zarejestrowanych.

Załogi pogłębiarek nie biorą urlopów, wydobycie piasku jest dla nich czymś normalnym.

Spośród tych statków, ten o największej pojemności wynosi około 2000 m3 piasku. Średnio podczas każdego rejsu do kopalni (ponad 20 km od lądu) w celu zassania piasku, a następnie powrotu do punktu przeładunkowego w mieście Long Phu, w dystrykcie Long Phu, w prowincji Soc Trang (ponad 40 km od kopalni), każdy statek zużywa około 800 litrów ropy i 15 godzin.

„Możliwości eksploatacyjne wzrosły o 5500 m3/dzień, zwiększając całkowitą ilość do prawie 18 000 m3 piasku morskiego/dzień. Nie robimy sobie przerwy w te wakacje” – powiedział pan Chau.

Według niego prace budowlane rozpoczęły się 29 czerwca, a do końca sierpnia wykonawca dostarczył ponad 90 tys. metrów sześciennych piasku morskiego na potrzeby projektu autostrady Północ-Południe na wschodzie w Kien Giang i Ca Mau.

Płukanie piasku w celu zmniejszenia zasolenia w punkcie przeładunkowym.

„Prawie cały lipiec spędziliśmy na dopełnianiu procedur rejestracyjnych i kontrolnych statków ssących, więc mogliśmy je uruchomić dopiero pod koniec miesiąca.

„W ciągu ostatnich kilku dni morze było wzburzone, a wiatr silny, co również wpłynęło na eksploatację” – powiedział pan Chau.

Zaspokojenie zapotrzebowania na piasek do budowy drogi ekspresowej Północ-Południe na wschodzie

21 czerwca 2024 r. Ludowy Komitet prowincji Soc Trang wydał potwierdzenie obszarów B1.1 i B1.2 dla spółki akcyjnej VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company w celu zorganizowania eksploatacji na potrzeby budowy projektu wschodniej drogi ekspresowej północ-południe.

29 czerwca wykonawca rozpoczął wydobycie piasku morskiego. Metoda wydobycia piasku morskiego na obszarze B1 w prowincji Soc Trang polega na użyciu węży ssących z łodzi-żółwi, biegnących po powierzchni piasku na dnie morskim. Wydobycie jest rozproszone, aby uniknąć tworzenia głębokich otworów i erozji, zarówno krótkoterminowej, jak i długoterminowej.

Statek ssący (w środku) pompuje piasek do dwóch zbiorników przelewowych, skąd jest transportowany na miejsce budowy.

Obszar wydobycia piasku jest ograniczony czterema punktami narożnymi o określonych przez władze współrzędnych. Dopuszczalna głębokość wynosi 7,5 m, a dopuszczalna wysokość 5 m od poziomu morza.

Okres eksploatacji piasku morskiego liczony jest od momentu podjęcia decyzji o przekazaniu obszaru morskiego do dnia 21 grudnia 2024 r.

Zgodnie z wynikami oceny, obszar kopalni piasku morskiego B1 ma powierzchnię 32 km2 i całkowitą ilość wydobywanego piasku wynoszącą około 145 mln m3, co pozwala na jego wykorzystanie jako materiału wypełniającego.

Według pana Chau, tylko połowa licencjonowanej kopalni piasku została wyeksploatowana. Pozostała kopalnia zostanie wyeksploatowana, gdy prowincja Soc Trang zakończy analizę i przydział zgodnie z potrzebami zarejestrowanych miejscowości.

Według Ministerstwa Transportu , w regionie delty Mekongu realizowany jest projekt budowy autostrady Północ-Południe na wschodzie, projekt Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, projekt An Huu – Cao Lanh i szereg innych kluczowych projektów, przy czym łączne zapotrzebowanie na materiały piaskowe wynosi około 50 milionów m3.

Po odbiorze piasku w punkcie przeładunkowym statki przemierzą ponad 180 km, aby dostarczyć piasek na plac budowy w Kien Giang...

Ministerstwo Transportu rozszerzy zakres pilotażowego projektu wypełniania fundamentów piaskiem morskim na głównej trasie od km 81+000 do końca głównej trasy (km 126+223) w dystrykcie Hong Dan, prowincji Bac Lieu, dystrykcie Vinh Thuan, prowincji Kien Giang i dystrykcie Thoi Binh, prowincji Ca Mau.

Ponadto piasek morski jest również wykorzystywany na odcinku połączenia Ca Mau od km 6+522 do km 16+510, na terenie dystryktów Thoi Binh, Tran Van Thoi i Cai Nuoc w prowincji Ca Mau.

Autostrada Północ-Południe Wschodnia, znana również jako Autostrada Can Tho-Ca Mau, w którą inwestuje Zarząd Projektu My Thuan, dzieli się na dwa projekty składowe.

Odcinek Can Tho – Hau Giang ma ponad 37 km długości. Całkowity koszt inwestycji przekracza 10 370 miliardów VND.

Odcinek projektu Hau Giang – Ca Mau ma ponad 73 km długości i przebiega przez prowincje Hau Giang, Bac Lieu, Kien Giang i Ca Mau. Całkowity koszt inwestycji przekracza 17 152 miliardy VND.

Czas realizacji od 2021 r., zakończenie zasadniczo w 2025 r., oddanie do eksploatacji od 2026 r.

Całkowite zapotrzebowanie na piasek w ramach projektu wynosi ok. 18,1 mln m3, z czego 9 mln m3 będzie potrzebne w roku 2024.

Source: https://www.baogiaothong.vn/dau-thang-9-nha-thau-huy-dong-them-4-tau-tang-cong-suat-khai-thac-cat-bien-192240901103701835.htm