Inwestycja w wysokości 1875 miliardów VND w rozbudowę odcinka drogi ekspresowej Cao Bo

Odcinek autostrady północ-południe Cao Bo - Mai Son o długości 15,24 km zostanie zmodernizowany i rozbudowany do 6 pasów, a jego prędkość projektowa wyniesie 120 km/h.

Odcinek autostrady Cao Bo – Mai Son.

Jest to jedna z treści decyzji nr 600/QD - GTVT zatwierdzającej inwestycję w projekt rozbudowy drogi ekspresowej Północ-Południe na wschodzie, odcinek Cao Bo-Mai Son.

W związku z tym projekt rozbudowy drogi ekspresowej Północ-Południe na wschodzie, odcinek Cao Bo-Mai Son, realizowany przez Departament Transportu Ninh Binh, ma swój punkt początkowy łączący się z drogą ekspresową Cau Gie-Ninh Binh w gminie Yen Bang, dystrykcie Y Yen, prowincji Nam Dinh , a jego punkt końcowy łączy się z projektem składowym Mai Son - drogi krajowej nr 45 w gminie Mai Son, dystrykcie Yen Mo, prowincji Ninh Binh.

Całkowita długość projektu rozbudowy drogi ekspresowej Północ-Południe na wschodzie, na odcinku Cao Bo-Mai Son, wynosi około 15 245 km.

Projekt zakłada modernizację odcinka Cao Bo - Mai Son, dodając 4 pasy ruchu o ograniczonej szerokości, aby osiągnąć poziom drogi ekspresowej o szerokości 100-120 km/h i projektowej prędkości 100-120 km/h; inwestycja obejmuje rozbudowę 2 pasów ruchu po lewej stronie istniejącej drogi o szerokości podłoża 15,25 m (zapewniając w ten sposób ukończoną skalę 6 pasów i szerokości podłoża 32,25 m).

W ramach projektu wybudowano również dodatkowe jednostki mostowe po lewej stronie trasy dla 4 mostów (most Cao Bo, most Cam, wiadukt nad autostradą 10, most Quan Vinh); dla 3 mostów (most Nam Binh, most Dong Thinh, most Mai Son), w które zainwestowano, aby zapewnić, że skala 6 pasów pozostanie taka sama jak obecna.

Ponieważ faza rozbieżności zakończyła inwestycję w 3 skrzyżowaniach łączących (Cao Bo, Khanh Hoa , Mai Son), projekt przewiduje jedynie odgałęzienia łączące skrzyżowania po lewej stronie trasy, zapewniając odpowiednią skalę 6 pasów, dodając odgałęzienie do zawracania za stacją kontroli obciążenia pojazdów.

Na skrzyżowaniu Cao Bo, oddanym do użytku w 2012 roku, nawierzchnia drogi nosi ślady uszkodzeń. Na odgałęzieniach skrzyżowania zostanie położona dodatkowa warstwa asfaltu, aby zapewnić płynny i bezpieczny ruch podczas eksploatacji.

Przy powyższej skali inwestycji, całkowity koszt projektu wynosi 1 875 616 miliardów VND, z czego koszt budowy wynosi 1 354 262 miliardów VND; koszt sprzętu wynosi 100 679 miliardów VND; koszt zarządzania projektem wynosi 14,83 miliardów VND; koszt doradztwa inwestycyjnego w zakresie budowy wynosi 56 715 miliardów VND; pozostałe koszty wynoszą 73 272 miliardy VND; koszty rezerwowe wynoszą 275 858 miliardów VND.

W decyzji nr 600 Ministerstwo Transportu ustaliło harmonogram realizacji projektu, który ma się zakończyć w 2027 roku.

Kapitał inwestycyjny dla Projektu będzie mobilizował budżet centralny (okres 2021-2025 został wyznaczony przez Prezesa Rady Ministrów na uzupełnienie średniookresowego planu inwestycji publicznych kapitału budżetu centralnego na okres 2021-2025 ze źródła rezerwowego ogólnego odpowiadającego zwiększonym dochodom budżetu centralnego w 2022 r. i ma zostać przygotowany na przejście do średniookresowego planu inwestycji publicznych na okres 2026-2030).

Departament Transportu Ninh Binh jest zobowiązany do wykonywania praw, obowiązków i odpowiedzialności inwestora w zakresie organizacji opracowania, oceny i zatwierdzenia projektu, który ma zostać wdrożony po opracowaniu projektu podstawowego, wyboru wykonawców projektu zgodnie z przepisami; nadzorowania inwestycji i oceny projektu zgodnie z przepisami prawnymi; ponoszenia pełnej odpowiedzialności przed prawem i Ministrem Transportu w procesie zarządzania projektem i jego wdrażania, zapewniania zgodności z przepisami ustawy o inwestycjach publicznych, ustawy o budownictwie, ustawy o przetargach i innych stosownych przepisów prawnych.

Source: https://baodautu.vn/dau-tu-1875-ty-dong-mo-rong-doan-cao-toc-cao-bo---mai-son-d215347.html