Przyspieszenie postępów w przygotowaniu inwestycji dla 3 projektów dróg ekspresowych w Lam Dong i Khanh Hoa

Wicepremier Tran Hong Ha przemawia na sesji roboczej z liderami prowincji Lam Dong i Khanh Hoa na temat realizacji przygotowań inwestycyjnych dla trzech projektów dróg ekspresowych – zdjęcie: VGP/Minh Khoi

Po południu 4 września wicepremier Tran Hong Ha przewodniczył spotkaniu z liderami prowincji Lam Dong i Khanh Hoa w sprawie wdrażania przygotowań inwestycyjnych do trzech projektów dróg ekspresowych Tan Phu-Bao Loc, Bao Loc-Lien Khuong, Nha Trang-Da Lat w mieście Da Lat w prowincji Lam Dong.

Dokładnie oblicz efektywność inwestycji

Według raportu z prowincji Khanh Hoa, projekt autostrady Nha Trang-Da Lat ma łączną długość około 80,8 km, z czego odcinek przez prowincję Khanh Hoa ma długość około 44 km, a odcinek przez prowincję Lam Dong – 36,8 km. Ukończony etap obejmuje 4 pasy ruchu dla samochodów. Prędkość projektowa wynosi 80–100 km/h. Całkowity koszt inwestycji szacowany jest na około 25 058 mld VND. Okres realizacji to lata 2024–2028.

Aby zminimalizować powierzchnię lasu objętą projektem, jednostka konsultacyjna zaproponowała trasę i zastosowała rozwiązania takie jak wiadukty, mury oporowe, mosty wspornikowe o dużej rozpiętości, przedłużenia tuneli itp., dzięki czemu powierzchnia lasu wykorzystana do realizacji projektu zmniejszy się z 627 hektarów do 502 hektarów.

Oczekuje się, że po ukończeniu budowy autostrady Nha Trang-Da Lat czas podróży między Nha Trang i Da Lat skróci się do 1,5–2 godzin w porównaniu z obecnymi 3,5–4 godzinami na krajowej autostradzie 27C (która ma być w pełni obciążona przed rokiem 2030).

Przedstawiciele ministerstw: Planowania i Inwestycji, Rolnictwa i Rozwoju Wsi, Transportu, Budownictwa omówili szereg rekomendacji od miejscowości i inwestorów proponujących projekt: odsetek kapitału państwowego uczestniczącego w projekcie, zwłaszcza zdolność miejscowości do zapewnienia równowagi; planowanie i podstawa prawna wdrożenia projektu przed rokiem 2030; plan wyznaczenia Komitetu Ludowego Prowincji Khanh Hoa jako inwestora; zatwierdzenie zmiany celów użytkowania lasu jednocześnie z zatwierdzeniem polityki inwestycyjnej projektu; rozwiązania projektowe, budowlane i dotyczące przebiegu trasy odpowiednie dla bardzo złożonego terenu i minimalizujące wpływ na lasy specjalnego przeznaczenia w Parku Narodowym Bidoup-Nui Ba...

Wicepremier wyraził uznanie dla dwóch miejscowości i inwestorów, którzy zaproponowali projekt, za ich determinację i wysiłki włożone w przygotowania do wdrożenia ważnego projektu łączącego prowincje South Central Coast i Central Highlands, region południowo-wschodni, centra gospodarcze , porty morskie, a także zaspokajającego potrzeby transportowe; tworzącego nową przestrzeń do rozwoju i przestrzeń...

Podkreślając wagę fazy przygotowania inwestycji, Wicepremier powierzył Ministerstwu Transportu zadanie towarzyszenia i ścisłej koordynacji z obiema miejscowościami oraz inwestorem wniosku o dofinansowanie projektu w trakcie procesu budowy, wypełniając procedury i przygotowując dokumenty do przedłożenia właściwemu organowi do zatwierdzenia polityki inwestycyjnej. W szczególności, w zakresie określenia optymalnej trasy, planu technicznego, skali projektu, wskaźnika zaangażowania kapitału państwa, efektywności inwestycji itp.

„Projekt przebiega przez lasy, góry, nierówny teren i charakteryzuje się dużymi różnicami wysokości, dlatego konieczne jest rozwiązanie „problemu” projektowania, technologii i inżynierii w budownictwie, zapewnienie bezpieczeństwa i stworzenie podstaw do dokładnego oszacowania kosztów inwestycji budowlanych” – zauważył wicepremier.

Przywódcy prowincji Lam Dong i Khanh Hoa zaproponowali usunięcie trudności i przeszkód na trzech projektach autostrad Tan Phu-Bao Loc, Bao Loc-Lien Khuong, Nha Trang-Da Lat - Zdjęcie: VGP/Minh Khoi

Wybierz wykonalny, skuteczny i praktyczny plan wdrożenia

Na spotkaniu obecny był również przewodniczący Ludowego Komitetu Prowincji Lam Dong, Tran Hong Thai, który przedstawił szczegółowe informacje na temat prac przygotowawczych do dwóch projektów budowy dróg ekspresowych: Tan Phu-Bao Loc i Bao Loc-Lien Khuong, które zostaną zrealizowane w ramach modelu partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP).

Projekt drogi ekspresowej Tan Phu (Dong Nai) – Bao Loc (Lam Dong) ma łączną długość około 66 km, z czego odcinek przebiegający przez prowincję Lam Dong ma 55 km. Ukończony etap obejmuje 4 pasy ruchu dla samochodów. Prędkość projektowa wynosi 80 km/h. Całkowity koszt inwestycji szacowany jest na około 17 200 miliardów VND.

Do tej pory prowincje Dong Nai i Lam Dong ukończyły opracowywanie ramowej polityki wsparcia odszkodowań i przesiedleń w ramach projektu; uzupełniły i ukończyły raport o oddziaływaniu na środowisko; sporządziły wstępne statystyki i obliczenia wielkości, zakresu i powierzchni odszkodowań oraz oczyszczenia terenu; oszacowały fundusz gruntowy pod przesiedlenia i uprawę; przygotowały inwestycje w budowę projektów infrastruktury technicznej dla obszarów mieszkalnych i przesiedleń; zaplanowały i uzupełniły 7 kopalni materiałów na potrzeby budowy autostrad; przygotowały się do nasadzeń zastępczych lasów itp.

Całkowita długość projektu drogi ekspresowej Bao Loc-Lien Khuong wynosi 73,64 km. Ukończony etap obejmuje 4 pasy ruchu dla samochodów. Prędkość projektowa wynosi 100 km/h. Całkowity koszt inwestycji szacowany jest na około 19 521 mld VND.

W prowincji Lam Dong przeprowadzono procedury mające na celu przydzielenie inwestorom propozycji wdrożenia projektu w celu przygotowania raportu studium wykonalności; ukończono dokumentację oceny oddziaływania na środowisko; zatwierdzono politykę zmiany celu użytkowania gruntów leśnych; opracowano statystyki, obliczono objętość, zakres, powierzchnię odszkodowania, oczyszczono teren, zbudowano infrastrukturę techniczną; zaplanowano uzupełnienie 11 kopalni materiałów na potrzeby budowy autostrad.

Odnosząc się do pewnych trudności w procesie realizacji, przywódcy prowincji Lam Dong stwierdzili, że ze względu na niski udział kapitału państwowego w projekcie i brak mechanizmu podziału zysków i strat, oba projekty nie były atrakcyjne dla inwestorów ani instytucji kredytowych, które mogłyby udzielić pożyczek. Część obszaru objętego realizacją obu projektów pokrywa się z planem wydobycia surowców mineralnych.

Oczekuje się, że całkowita wartość inwestycji w projekt drogi ekspresowej Tan Phu-Bao Loc wzrośnie po tym, jak inwestor zaproponował lokalne dostosowania na niektórych odcinkach, zwiększenie obszaru użytkowania gruntów oraz zwiększenie kosztów odszkodowań, wsparcia i przesiedleń.

„Lam Dong ogłosił 140-dniowy konkurs na zakończenie wszystkich procedur inwestycyjnych dla tych dwóch projektów” – powiedział pan Tran Hong Thai.

Kierownictwo ministerstw: Planowania i Inwestycji, Finansów, Zasobów Naturalnych i Środowiska, Banku Państwowego oraz szeregu banków komercyjnych szczegółowo omówiło każdą propozycję prowincji Lam Dong dotyczącą porządku, procedur i uprawnień do dostosowywania polityki inwestycyjnej; wypłaty kapitału państwowego na rzecz projektu; planu alokacji kredytów; postępowania z nakładającymi się planami wydobywczymi; wyboru lokalizacji składowania odpadów budowlanych... W szczególności wysłuchano opinii przedsiębiorstw i banków w procesie nowelizacji mechanizmów i polityk w celu mobilizacji zasobów inwestycyjnych ze strony społeczeństwa.

Wicepremier Tran Hong Ha dokonuje inspekcji projektu drogi ekspresowej Bao Loc-Lien Khuong na skrzyżowaniu Tan Hoi w dystrykcie Duc Trong w prowincji Lam Dong, rano 4 września – zdjęcie: VGP/Minh Khoi

Doceniając wyniki rozwoju Lam Dong w ostatnim czasie, wicepremier stwierdził, że projekty infrastruktury transportowej wewnątrzregionalnej i międzyregionalnej odgrywają bardzo ważną rolę w wykorzystaniu potencjału Lam Dong, prowincji Central Highlands i innych regionów.

„Polityka inwestycyjna dla dwóch projektów dróg ekspresowych Tan Phu-Bao Loc i Bao Loc-Lien Khuong została zatwierdzona. Kwestią jest wybór wykonalnego, skutecznego i praktycznego planu realizacji” – oświadczył wicepremier.

Wicepremier zwrócił się do władz prowincji Lam Dong z prośbą o pilne wyjaśnienie pewnych zmian w raporcie studium wykonalności (lokalne dostosowanie odcinka trasy, zapotrzebowanie na grunty oraz zmiana obszaru użytkowania lasu), aby wkrótce wdrożyć projekt zgodnie z zatwierdzoną polityką inwestycyjną; o współpracę z inwestorami w celu przeglądu i szczegółowego raportowania trudności i problemów związanych z wykazywaniem zdolności finansowej w celu otrzymania wsparcia kredytowego.

Wicepremier powierzył Ministerstwu Planowania i Inwestycji przewodnictwo i koordynację działań z właściwymi ministerstwami i oddziałami w celu doradzania właściwym organom w sprawie rozwiązań zapewniających korzyści inwestorom w projektach transportowych realizowanych w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP) oraz umów typu „buduj-eksploatuj-przekaż” (BOT).

Ministerstwo Transportu pilnie publikuje wytyczne dotyczące synchronicznego projektowania obiektów infrastruktury technicznej na autostradach, takich jak miejsca odpoczynku, stacje handlowe, stacje paliw, stacje naprawy pojazdów itp.

Source: https://baotainguyenmoitruong.vn/day-nhanh-tien-do-chuan-bi-dau-tu-3-du-an-cao-toc-o-lam-dong-khanh-hoa-379292.html