Przyspieszenie postępów w przygotowaniu inwestycji dla 3 projektów dróg ekspresowych w Lam Dong i Khanh Hoa

Wicepremier Tran Hong Ha przemawia na sesji roboczej z liderami prowincji Lam Dong i Khanh Hoa na temat realizacji przygotowań inwestycyjnych dla trzech projektów dróg ekspresowych – zdjęcie: VGP/Minh Khoi

Po południu 4 września wicepremier Tran Hong Ha przewodniczył spotkaniu z liderami prowincji Lam Dong i Khanh Hoa w sprawie realizacji przygotowań inwestycyjnych dla trzech projektów dróg ekspresowych: Tan Phu-Bao Loc, Bao Loc-Lien Khuong, Nha Trang-Da Lat, w mieście Da Lat w prowincji Lam Dong.

Dokładnie oblicz efektywność inwestycji

Według raportu z prowincji Khanh Hoa, projekt autostrady Nha Trang-Da Lat ma łączną długość około 80,8 km, z czego odcinek przez prowincję Khanh Hoa ma około 44 km, a odcinek przez prowincję Lam Dong – 36,8 km. Ukończony etap obejmuje 4 pasy ruchu dla samochodów. Prędkość projektowa wynosi 80–100 km/h. Całkowity koszt inwestycji szacowany jest na około 25 058 mld VND. Okres realizacji to lata 2024–2028.

Aby zminimalizować powierzchnię lasu objętą projektem, jednostka konsultacyjna zaproponowała trasę i zastosowała rozwiązania takie jak wiadukty, mury oporowe, mosty wspornikowe o dużej rozpiętości, przedłużenia tuneli itp., dzięki czemu powierzchnia lasu wykorzystana do realizacji projektu zmniejszy się z 627 hektarów do 502 hektarów.

Oczekuje się, że po ukończeniu budowy autostrady Nha Trang-Da Lat czas podróży między Nha Trang i Da Lat skróci się do 1,5–2 godzin w porównaniu z obecnymi 3,5–4 godzinami na krajowej autostradzie 27C (która ma być w pełni obciążona przed rokiem 2030).

Przedstawiciele ministerstw planowania i inwestycji, rolnictwa i rozwoju obszarów wiejskich, transportu oraz budownictwa omówili szereg rekomendacji zgłoszonych przez lokalne władze i inwestorów proponujących projekt: odsetek kapitału stanowego uczestniczącego w projekcie, zwłaszcza zdolność lokalnych władz do zapewnienia równowagi; planowanie i podstawa prawna wdrożenia projektu przed rokiem 2030; plan wyznaczenia Komitetu Ludowego Prowincji Khanh Hoa jako inwestora; zatwierdzenie zmiany celów użytkowania lasu jednocześnie z zatwierdzeniem polityki inwestycyjnej projektu; rozwiązania projektowe i budowlane, kierunki tras odpowiednie dla bardzo złożonego terenu i minimalizujące oddziaływanie na lasy o szczególnym przeznaczeniu w Parku Narodowym Bidoup-Nui Ba...

Wicepremier wyraził uznanie dla dwóch miejscowości i inwestorów, którzy zaproponowali projekt, za ich determinację i wysiłki włożone w przygotowania do wdrożenia ważnego projektu łączącego prowincje South Central Coast i Central Highlands, region południowo-wschodni, centra gospodarcze , porty morskie, a także zaspokajającego potrzeby transportowe; tworzącego nową przestrzeń do rozwoju i przestrzeń...

Podkreślając wagę fazy przygotowania inwestycji, Wicepremier powierzył Ministerstwu Transportu zadanie towarzyszenia i ścisłej koordynacji z obiema miejscowościami oraz inwestorem wniosku o dofinansowanie projektu w trakcie procesu budowy, wypełniając procedury i przygotowując dokumenty do przedłożenia właściwemu organowi do zatwierdzenia polityki inwestycyjnej. W szczególności, w zakresie określenia optymalnej trasy, planu technicznego, skali projektu, wskaźnika zaangażowania kapitału państwa, efektywności inwestycji itp.

„Projekt przebiega przez lasy, góry, nierówny teren i duże różnice wysokości, dlatego konieczne jest rozwiązanie „problemu” projektowania, technologii i inżynierii w budownictwie, zapewnienie bezpieczeństwa i stworzenie podstaw do dokładnego oszacowania kosztów inwestycji budowlanej” – zauważył wicepremier.

Przywódcy prowincji Lam Dong i Khanh Hoa zaproponowali usunięcie trudności i przeszkód na trzech projektach autostrad Tan Phu-Bao Loc, Bao Loc-Lien Khuong, Nha Trang-Da Lat - Zdjęcie: VGP/Minh Khoi

Wybierz wykonalny, skuteczny i praktyczny plan wdrożenia

Na spotkaniu obecny był również przewodniczący Ludowego Komitetu Prowincji Lam Dong, Tran Hong Thai, który przedstawił szczegółowe informacje na temat prac przygotowawczych do dwóch projektów budowy dróg ekspresowych: Tan Phu-Bao Loc i Bao Loc-Lien Khuong, które zostaną zrealizowane w ramach modelu partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP).

Projekt drogi ekspresowej Tan Phu (Dong Nai) – Bao Loc (Lam Dong) ma łączną długość około 66 km, z czego odcinek przebiegający przez prowincję Lam Dong ma 55 km. Ukończony etap obejmuje 4 pasy ruchu dla samochodów. Prędkość projektowa wynosi 80 km/h. Całkowity koszt inwestycji szacowany jest na około 17 200 miliardów VND.

Do tej pory w dwóch prowincjach Dong Nai i Lam Dong ukończono ramy polityki wsparcia odszkodowań i przesiedleń w ramach projektu; uzupełniono i ukończono raport oceny oddziaływania na środowisko; opracowano wstępne statystyki i obliczenia wielkości, zakresu i powierzchni odszkodowań oraz oczyszczenia terenu; oszacowano fundusz gruntowy pod przesiedlenia i uprawę; przygotowano inwestycje w budowę projektów infrastruktury technicznej dla obszarów mieszkalnych i przesiedleń; zaplanowano i uzupełniono 7 kopalni materiałów na potrzeby budowy autostrad; przygotowano do nasadzeń zastępczych lasów...

Projekt drogi ekspresowej Bao Loc-Lien Khuong ma łączną długość 73,64 km. Ukończony etap obejmuje 4 pasy ruchu dla samochodów. Prędkość projektowa wynosi 100 km/h. Całkowity koszt inwestycji szacowany jest na około 19 521 mld VND.

Prowincja Lam Dong przeprowadziła procedury mające na celu przydzielenie inwestorom propozycji wdrożenia projektu w celu przygotowania raportu studium wykonalności; kończy dokumentację oceny oddziaływania na środowisko; zatwierdza politykę zmiany celu użytkowania gruntów leśnych; sporządza statystyki i oblicza wielkość, zakres i powierzchnię odszkodowania, oczyszcza teren i buduje infrastrukturę techniczną; planuje i uzupełnia 11 kopalni materiałów na potrzeby budowy drogi ekspresowej...

Odnosząc się do pewnych trudności w procesie realizacji, przywódcy prowincji Lam Dong stwierdzili, że ze względu na niski udział kapitału państwowego w projekcie i brak mechanizmu podziału zysków i strat, oba projekty nie były atrakcyjne dla inwestorów ani instytucji kredytowych, które mogłyby udzielić pożyczek. Część obszaru objętego realizacją obu projektów pokrywa się z planem wydobycia surowców mineralnych.

Oczekuje się, że całkowita wartość inwestycji w projekt drogi ekspresowej Tan Phu-Bao Loc wzrośnie po tym, jak inwestor zaproponował lokalne dostosowania na niektórych odcinkach, zwiększenie obszaru użytkowania gruntów oraz zwiększenie kosztów odszkodowań, wsparcia i przesiedleń.

„Lam Dong ogłosił 140-dniowy konkurs na zakończenie wszystkich procedur inwestycyjnych dla tych dwóch projektów” – powiedział pan Tran Hong Thai.

Przywódcy ministerstw planowania i inwestycji, finansów, zasobów naturalnych i środowiska, Banku Państwowego oraz kilku banków komercyjnych szczegółowo omówili każdą propozycję prowincji Lam Dong dotyczącą porządku, procedur i uprawnień do dostosowywania polityki inwestycyjnej; rozdzielania kapitału państwowego na projekt; planu alokacji kapitału kredytowego; zarządzania nakładającymi się planami wydobywczymi; wyboru lokalizacji składowania odpadów budowlanych itp. W szczególności wysłuchano opinii przedsiębiorstw i banków w procesie nowelizacji mechanizmów i polityk w celu mobilizacji zasobów inwestycyjnych ze strony społeczeństwa.

Wicepremier Tran Hong Ha dokonał inspekcji projektu drogi ekspresowej Bao Loc-Lien Khuong na skrzyżowaniu Tan Hoi w dystrykcie Duc Trong w prowincji Lam Dong rano 4 września – zdjęcie: VGP/Minh Khoi

Doceniając wyniki rozwoju Lam Dong w ostatnim czasie, wicepremier stwierdził, że projekty infrastruktury transportowej wewnątrzregionalnej i międzyregionalnej odgrywają bardzo ważną rolę w wykorzystaniu potencjału Lam Dong, prowincji Central Highlands i innych regionów.

„Polityka inwestycyjna dla dwóch projektów dróg ekspresowych Tan Phu-Bao Loc i Bao Loc-Lien Khuong została zatwierdzona. Kwestią jest wybór wykonalnego, skutecznego i praktycznego planu realizacji” – oświadczył wicepremier.

Wicepremier zwrócił się do władz prowincji Lam Dong z prośbą o pilne wyjaśnienie szeregu zmian w raporcie studium wykonalności (lokalne dostosowania odcinka trasy, potrzeby w zakresie użytkowania gruntów oraz obszar przekształcenia użytkowania lasu), aby wkrótce wdrożyć projekt zgodnie z zatwierdzoną polityką inwestycyjną; o współpracę z inwestorami w celu przeglądu i szczegółowego raportowania trudności i problemów związanych z wykazywaniem zdolności finansowej w celu otrzymania wsparcia kredytowego.

Wicepremier powierzył Ministerstwu Planowania i Inwestycji przewodnictwo i koordynację działań z właściwymi ministerstwami i oddziałami w celu doradzania właściwym organom w sprawie rozwiązań zapewniających korzyści inwestorom w projektach transportowych realizowanych w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP) oraz umów typu „buduj-eksploatuj-przekaż” (BOT).

Ministerstwo Transportu pilnie publikuje wytyczne dotyczące synchronicznego projektowania obiektów infrastruktury technicznej na autostradach, takich jak miejsca odpoczynku, stacje handlowe, stacje paliw, stacje naprawy pojazdów itp.

Source: https://baotainguyenmoitruong.vn/day-nhanh-tien-do-chuan-bi-dau-tu-3-du-an-cao-toc-o-lam-dong-khanh-hoa-379292.html