Przyspieszenie postępu wydobycia piasku w ramach projektu autostrady

Miasto Can Tho posiada obecnie 9 kopalni piasku rzecznego i 1 kopalnię piasku morskiego, które uzyskały certyfikaty i zostały rozszerzone o eksploatację i dostawy w ramach projektu nr 4, będącego częścią projektu inwestycyjnego budowy drogi ekspresowej Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, etap 1. Jednak w przeszłości kopalnie te pracowały poniżej dopuszczalnej wydajności lub nie były jeszcze eksploatowane. Miasto poleciło odpowiednim jednostkom pilne i zdecydowane przyspieszenie procesu eksploatacji i dostaw piasku, aby zapewnić postępy w realizacji projektu.

Projekt drogi ekspresowej Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, odcinek przebiegający przez miasto Can Tho.

Osiągnięto jedynie ponad 40% dopuszczalnej pojemności

Według Departamentu Rolnictwa i Środowiska miasta Can Tho, miasto wydało 7 potwierdzeń wydobywczych i przedłużyło 2 licencje z łączną rezerwą prawie 9 milionów m³ piasku rzecznego, eksploatując i dostarczając go na potrzeby projektu 4. Jednakże wykonawcy i przedsiębiorstwa wydobywające piasek w kopalniach piasku MS 03, MS 04, MS 12, MR 12, MS 06 nie osiągnęły jeszcze licencjonowanej wydajności. Kopalnia piasku MS 05 została przyznana spółce Traffic Construction Corporation 5 - JSC, z rezerwą 650 000 m³, co daje średnią wydajność eksploatacyjną 3000 m³/dzień. Spółka rozpoczęła eksploatację od 4 lipca do 6 sierpnia 2025 r., osiągając 1459 m³ i tymczasowo wstrzymała eksploatację od 7 sierpnia 2025 r. do chwili obecnej. Kopalnia piasku MS 02 posiada koncesję na eksploatację udzieloną przez My Da Construction Company Limited, z rezerwą 63 000 m3 i średnią wydajnością eksploatacyjną 426 m3/dobę. Wykonawca zarejestrował pojazd i zakończył procedury, ale na początku września 2025 roku eksploatacja jeszcze się nie rozpoczęła.

Według pana Nguyena Thanh Tuana, przedstawiciela Truong Son Construction Corporation, na dzień 2 września 2025 roku spółka wydobyła ponad 386 000 m³ rudy z kopalni MS 12, co stanowi 61,47% zasobów objętych koncesją. Piasek w tej kopalni zawiera jednak wiele zanieczyszczeń, a jego warstwa jest cienka, co utrudnia eksploatację, co prowadzi do nieosiągnięcia pełnej wydajności.

Ponadto, według odpowiednich jednostek, wydobycie piasku w kopalniach nadal napotyka trudności w mobilizacji sprzętu i pojazdów górniczych, które spełniają wymagania danej lokalizacji; rejestracja i kontrola pojazdów nadal napotyka wiele przeszkód. Niektórzy wykonawcy i jednostki górnicze nie podejmują proaktywnych działań w górnictwie i nie zapewniają zobowiązań dotyczących produkcji i postępu dostaw materiałów. Wykonawcy i przedsiębiorstwa nie zapewniają środków i sprzętu do wydobycia i transportu; zdarzają się również przypadki, gdy sprzęt często ulega uszkodzeniu, ale nie jest naprawiany lub wymieniany na czas. Prace związane z wydobyciem i transportem piasku nie są skoordynowane i nieefektywne. Transport piasku na place budowy jest utrudniony, ponieważ duże statki, po odbiorze piasku, nie mogą wpłynąć do ujść małych rzek ze względu na system śluz zapobiegających zasoleniu i muszą pompować piasek do małych statków wewnątrz śluzy, co powoduje spowolnienie transportu.

Pan Ngo Thai Chan, Dyrektor Departamentu Rolnictwa i Środowiska Miasta Can Tho , powiedział: Na dzień 2 września 2025 r. z 9 eksploatowanych kopalni piasku, komponent projektu nr 4 dostarczył około 2,2 mln m3. Zgodnie z 7 potwierdzeniami i 2 koncesjami na eksploatację minerałów, całkowita dozwolona wydajność eksploatacyjna wynosi średnio około 25 433 m3/dzień. Jednak obecna wydajność eksploatacyjna wynosi zaledwie 10 000–11 000 m3/dzień, osiągając około 40–43% całkowitej dozwolonej wydajności. Jeśli przy obecnym tempie, do końca grudnia 2025 r. całkowite rezerwy piasku rzecznego w 9 kopalniach piasku, które można zmobilizować do zaopatrzenia komponentu projektu nr 4, wyniosą maksymalnie około 3,28 mln m3.

Jeśli chodzi o kopalnię piasku morskiego, Ludowy Komitet prowincji Soc Trang (stary) wydał licencję na kopalnię w podobszarze B1.4, z rezerwą 2 milionów m³ dla Construction Corporation No. 1 do eksploatacji i dostaw na potrzeby projektu 4, ale jak dotąd wykonawca nie wdrożył jej w życie. Według pana Nguyena Danh Tuana, przedstawiciela Construction Corporation No. 1 - JSC, firma zasadniczo zakończyła procedury i wkrótce uruchomi kopalnię.

Pilnie przyspiesz postęp

Projekt drogi ekspresowej Chau Doc – Can Tho – Soc Trang to kluczowy projekt o znaczeniu krajowym, który musi zostać ukończony w 2026 roku, zgodnie z wymogami premiera. Komponent 4 stanowi obecnie jedynie ponad 40% wartości kontraktu, głównie ze względu na powolny proces zbierania piasku na placu budowy.

Według pana Ngo Thai Chana, obecna objętość piasku zależy w dużej mierze od zdolności wydobywczej jednostek przydzielonych do kopalni. Zgodnie z obliczeniami, jeśli jednostki wydobywcze zapewnią dopuszczalną wydajność około 25 433 m3/dzień, do 31 grudnia 2025 r. wydobycie osiągnie około 5,1 mln m3. Aby zapewnić źródło piasku dla projektu Komponentu 4, Departament Rolnictwa i Środowiska zaleca, aby wykonawcy i przedsiębiorstwa promowali eksploatację licencjonowanych kopalni piasku, takich jak MS 03, MS 04, MS 12, MR 12, MS 06; i wkrótce rozpoczęli eksploatację w kopalniach MS 05 i MS 02. Jednocześnie, w trakcie procesu wdrażania, wykonawcy zwiększają zdolność wydobywczą, aby zapewnić postęp. Construction Corporation No. 1 - JSC pilnie uruchamia kopalnię piasku morskiego B1.4. Miejski Komitet Ludowy powinien wkrótce ogłosić ceny piasku w kopalni, aby wykonawcy mogli czuć się bezpiecznie w eksploatacji.

Ponadto, dla kopalni piasku morskiego B1.1 i B1.2 zaopatrujących autostradę Północ-Południe na wschodzie, pozostałe rezerwy wynoszą około 2,5 miliona m3. Obecnie zapotrzebowanie na projekt autostrady Can Tho - Ca Mau jest niewielkie. Rząd opracowuje rezolucję w sprawie ogłoszenia konkretnych mechanizmów i polityk. Po jej wydaniu wykonawca przypisany do kopalni piasku będzie mógł dostarczać piasek do projektu. W związku z tym możliwe jest przeniesienie tego źródła piasku do obsługi projektu Komponentu 4. Miejski Komitet Ludowy współpracował z prowincją Vinh Long, a prowincja zatwierdziła wsparcie z 2 kopalni piasku o objętości około 750 000 m3. Truong Son Construction Corporation proponuje przeniesienie piasku z prowincji Dong Thap do 2 kopalni z rezerwą około 500 000 m3. Zatem, przy powyższej objętości piasku, obsługa projektu jest zasadniczo gwarantowana.

Na niedawnym spotkaniu dotyczącym sytuacji w zakresie wydobycia piasku w mieście obsługującym projekt Komponentu 4 projektu inwestycyjnego w budowę drogi ekspresowej Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, Faza 1, pan Tran Van Lau, przewodniczący Miejskiego Komitetu Ludowego w Can Tho, zaapelował: Odpowiednie departamenty, oddziały i inwestorzy muszą przestrzegać dziennych i tygodniowych postępów, proaktywnie usuwać przeszkody i przyspieszać postępy w wydobyciu piasku w kopalniach piasku, które uzyskały certyfikaty dla wykonawców robót eksploatacyjnych. Inwestorzy muszą zrozumieć sytuację wykonawców zajmujących się wydobyciem piasku i zgłaszać je Miejskiemu Komitetowi Ludowemu, aby zajął się wykonawcami, którzy mają opóźnienia i niską wydajność, co wpływa na ogólny postęp. Departament Rolnictwa i Środowiska powinien rozważyć i śmiało zwiększyć wydajność zgodnie z przepisami dla kopalni, które mają dobrą jakość piasku i duże zasoby. W przypadku kopalni piasku morskiego wykonawcy muszą niezwłocznie wykonać procedury, przygotować środki eksploatacyjne i monitorować zasolenie, aby zapewnić bezpieczeństwo i nie wpływać na produkcję ani życie ludzi. Ponadto należy przygotować szczegółowe rejestry, wdrożyć je publicznie i przejrzyście, a niektóre sekcje można poddać pilotażowi w celu oceny skuteczności przed rozszerzeniem.

Artykuł i zdjęcia: T. TRINH

Source: https://baocantho.com.vn/day-nhanh-tien-do-khai-thac-cat-phuc-vu-du-an-cao-toc-a190875.html