W szczególności odcinki i trasy obejmują: Da Nang – Quang Ngai (Km 0 – Km 131+500), Hai Phong – Mong Cai (Km 0 – Km 175), Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay (Km 4 – Km 54+983), Phan Thiet – Dau Giay (Km 0 – Km 99), Cau Gie – Cao Bo (Km 211+260 - Km 259+200), Bac Giang - Lang Son (Km 45+100 - Km 109+660), Hanoi - Lao Cai (Km 0+400 - Km 123), Ho Chi Minh City - Trung Luong (Km 10 - Km 49+800).
W związku z tym nastąpi korekta prędkości polegająca na zwiększeniu prędkości minimalnej na pasie 1 (pas przy pasie rozdzielającym) z 60 km/h do 80 km/h.
Pasy ruchu na tych trasach zorganizowane są w następujący sposób:
Pas 1 (w pobliżu pasa rozdzielającego) będzie miał maksymalną prędkość 120 km/h, minimalną 80 km/h lub maksymalną 100 km/h, minimalną 80 km/h dla samochodów ciężarowych, samochodów ciężarowych o masie poniżej 7,5 tony i samochodów osobowych o liczbie miejsc poniżej 30.

Pas 2 (obok pasa awaryjnego) ma prędkość maksymalną 100 km/h, a minimalną 60 km/h dla pojazdów mieszanych. Z pasa korzystają ciężarówki o masie 7,5 tony lub większej oraz vany osobowe z liczbą miejsc powyżej 30.
Wydział Ruchu Drogowego zaproponował również wprowadzenie podziału pasów ruchu na punktach poboru opłat, wydzielenie stałych pasów ruchu dla pojazdów uprzywilejowanych, samochodów osobowych, autobusów, ciężarówek... zgodnie z podziałem pasów na trasie. Jednocześnie należy dodać znaki drogowe, aby wdrożyć podział pasów ruchu, jak opisano powyżej, i natychmiast rozwiązać niektóre istniejące problemy i nieracjonalną organizację ruchu.
Jak podaje Departament Policji Ruchu Drogowego, propozycja opiera się na wstępnych wynikach pilotażu przeprowadzonego na drogach ekspresowych Phap Van-Cau Gie i Hanoi -Hai Phong, które okazały się skuteczne, gdyż tworzą więcej otwartych pasów ruchu, cieszą się poparciem mieszkańców i zmniejszają liczbę wypadków drogowych.
Source: https://www.sggp.org.vn/de-nghi-phan-luong-phuong-tien-tren-8-tuyen-duong-cao-toc-post813873.html
Komentarz (0)