Propozycja skrócenia czasu budowy lotniska Gia Binh

Dziś rano Zgromadzenie Narodowe omawiało w grupach politykę inwestycyjną dotyczącą projektu budowy międzynarodowego lotniska Gia Binh.

Lotnisko osiągnie poziom 4F zgodnie ze standardami Międzynarodowej Organizacji Lotnictwa Cywilnego, spełniając potrzeby eksploatacyjne na poziomie ok. 30 mln pasażerów rocznie i 1,6 mln ton ładunków rocznie do 2030 r.; ok. 50 mln pasażerów rocznie i 2,5 mln ton ładunków rocznie do 2050 r.

Oczekuje się, że projekt obejmie ponad 1800 hektarów ziemi, w tym prawie 125 hektarów gruntów objętych ochroną, ponad 327 hektarów gruntów publicznych, ponad 169 hektarów gruntów mieszkalnych...; projekt wpłynie na około 7100 gospodarstw domowych (z których około 5800 ma zostać przesiedlonych) i 118 organizacji.

Całkowity kapitał inwestycyjny lotniska Gia Binh wynosi około 196 378 miliardów VND. Z tego, faza 1 to około 141 236 miliardów VND, a faza 2 to około 55 142 miliardów VND.

Delegat Ta Van Ha. Zdjęcie: Pham Thang

Popierając tę politykę, delegat Ta Van Ha ( Da Nang ) ocenił, że jest to słuszna decyzja, nie tylko służąca transportowi lotniczemu, ale także dająca impuls do rozwoju regionu stołecznego. Budowa lotniska Gia Binh nie tylko dzieli przeciążone lotnisko Noi Bai, ale także służy transportowi międzynarodowemu, zapewniając zadania w zakresie obrony narodowej i bezpieczeństwa.

Budowa lotniska Gia Binh, obejmującego obszar planowania wynoszący prawie 2000 hektarów i dodatkowe 15 000 hektarów przeznaczonych na obszary satelitarne w celu rozwoju społeczno -gospodarczego regionu stołecznego, otworzy nowy rynek dla wietnamskiego lotnictwa i jednocześnie zachęci prywatnych inwestorów do udziału.

Delegaci stwierdzili jednak, że okres realizacji projektu od 2026 do 2050 r. jest „trochę za długi”; pierwsza faza ma zostać wdrożona w latach 2026–2030, a jej przepustowość ma wynieść 30 mln pasażerów i 1,6 mln ton ładunków rocznie, co jest odpowiednie, ale druga faza niekoniecznie potrwa do 2050 r.

Delegat Ta Van Ha zasugerował, że inwestycje w projekt muszą być szybsze, a postępy bardziej pilne i ukierunkowane, aby lotnisko Gia Binh mogło stać się lotniskiem 5-gwiazdkowym.

Odnosząc się do kwestii oczyszczenia terenu, pan Ha powiedział, że konieczne jest przeanalizowanie konkretnego mechanizmu dla projektu, ponieważ obszar, na którym budowane jest lotnisko, to Kinh Bac – gdzie „każdy centymetr ziemi, każdy dach” jest przesiąknięty wartościami kulturowymi i historycznymi. Ludzie są gotowi poświęcić się i poprzeć tę wspaniałą politykę, dlatego wdrażając ją, należy przestrzegać odpowiednich zasad i zachowań.

Delegat zasugerował również zwrócenie uwagi na około 6000 gospodarstw domowych, które nie posiadają czerwonych książeczek, ale w których od wielu lat panuje stabilna egzystencja.

Delegat Nguyen Thi Yen (HCMC) docenił pilną potrzebę i strategiczne znaczenie projektu w rozwiązaniu poważnego problemu przeciążenia lotniska Noi Bai.

Zasugerowała jednak, aby agencja projektowa wyjaśniła, że odległość między lotniskiem Noi Bai a lotniskiem Gia Binh wynosi 43 km, podobnie jak odległość między Long Thanh a Tan Son Nhat (40 km), aby ocenić możliwość wspólnego korzystania z trasy lotniczej, co pozwoliłoby zaoszczędzić na kosztach rozbudowy przestrzeni powietrznej i infrastruktury kontroli lotów.

Projekt rozpoczął się 19 sierpnia i do tej pory wykarczowano tereny pod około 700 z 1900 gospodarstw domowych. Według pani Yen jest to pozytywny sygnał dla zapewnienia postępów. Delegaci zasugerowali jednak, że konieczne jest wyraźne określenie w dokumentacji projektu przedłożonej Zgromadzeniu Narodowemu, czy należy podzielić karczowanie na projekty składowe, aby przyspieszyć postępy, zgodnie z przepisami dotyczącymi projektów z grupy A, czy nie.

Odnosząc się do wsparcia dla osób, których ziemię odzyskano, delegaci stwierdzili, że oprócz odszkodowań i pomocy w przesiedleniu, należy zwrócić uwagę na plany zmiany kariery, aby zapewnić zrównoważone źródła utrzymania, zwłaszcza tysiącom gospodarstw domowych utrzymujących się z rolnictwa.

Delegat Pham Van Thinh. Zdjęcie: Zgromadzenie Narodowe

Delegat Pham Van Thinh (wiceprzewodniczący Ludowego Komitetu Prowincji Bac Ninh) zaproponował rozważenie zastosowania specjalnych mechanizmów w odniesieniu do dwóch zabytków znajdujących się na terenie projektu drogi łączącej Hanoi z lotniskiem Gia Binh.

Projekt rezolucji zezwala na przeniesienie 25 obiektów religijnych i kulturowych uznanych za zabytki poza obszar projektu lotniska. Jednak w trakcie realizacji pojawił się kolejny ważny projekt bezpośrednio związany z tym projektem – droga łącząca Hanoi z lotniskiem Gia Binh. Droga ta przebiega przez dwa zabytki w prowincji Bac Ninh.

Zasugerował zatem, aby w projekcie rezolucji Zgromadzenie Narodowe i Rząd rozważyły zastosowanie tego samego mechanizmu do przeniesienia 25 wymienionych obiektów, aby zapewnić spójność.

„Jeśli jest lotnisko, muszą być drogi. Jeśli jest tylko lotnisko, ale nie ma dróg dojazdowych, to nie ma sensu” – powiedział pan Thinh.

Vietnamnet.vn

Source: https://vietnamnet.vn/de-nghi-rut-ngan-thoi-gian-xay-san-bay-gia-binh-2464285.html