Propozycja zainwestowania 28 500 miliardów VND w budowę mostu Can Tho 2 nad rzeką Hau

Szkic 2 wariantów połączeń dla pierwszej trasy projektu mostowego

Szkic dwóch opcji połączeń dla projektu inwestycyjnego budowy mostu Can Tho 2 i dróg dojazdowych na obu końcach mostu.

Zarząd projektu My Thuan właśnie złożył dokument, w którym zwraca się do Ministerstwa Budownictwa o przegląd i ocenę raportu ze wstępnego studium wykonalności dla projektu inwestycyjnego budowy mostu Can Tho 2 oraz dróg dojazdowych na obu końcach mostu.

Zgodnie z najnowszą propozycją, projekt inwestycyjny budowy mostu Can Tho 2 oraz drogi dojazdowe na obu końcach mostu mają punkt początkowy łączący się ze skrzyżowaniem Cha Va, które jest punktem końcowym projektu drogi ekspresowej My Thuan - Can Tho po stronie Vinh Long (około Km129+177 - CT01); punkt końcowy łączy się ze skrzyżowaniem IC2 (skrzyżowanie z drogą łączącą autostradę krajową 91 - Nam Song Hau) i jest punktem początkowym projektu drogi ekspresowej Can Tho - Hau Giang - Ca Mau (około Km146+377 - CT01).

Całkowita długość badania projektowego wynosi około 17,2 km, z czego droga dojazdowa i most po stronie Vinh Long mają długość około 11,9 km (na terenie okręgu Binh Minh, okręgu Cai Von, okręgu Dong Thanh); główny most ma długość około 1,1 km; most dojazdowy i wiadukt po stronie Can Tho mają długość 4,2 km (okręg Hung Phu).

Projekt obejmuje budowę mostu Can Tho 2 nad głównym korytem rzeki Hau (całkowita szerokość żeglugowa 300 m, z czego główny kanał ma 110 m x 40 m, a dwa kanały boczne mają wymiary 95 m x 31 m od poziomu wody H5%); główne przęsło będzie mostem wantowym; droga dojazdowa (w tym szereg średnich i małych mostów na trasie) została zaprojektowana z wykorzystaniem elementów geometrycznych (plan, profil podłużny) spełniających standardy autostrady klasy 100.

W tym wniosku zarząd projektu My Thuan zaproponował dwie opcje wdrożenia projektu inwestycyjnego w zakresie budowy mostu Can Tho 2 oraz dróg dojazdowych na obu końcach mostu.

Konkretnie opcja I: Budowa mostu drogowego i niezależnej linii kolejowej wymaga wstępnej inwestycji na poziomie 24 265 mld VND, z czego koszty budowy i sprzętu wynoszą 16 817 mld VND; koszty zarządzania projektem, doradztwa i inne koszty wynoszą 1 682 mld VND; koszty rezerwowe wynoszą 3 098 mld VND; koszty odszkodowań, wsparcia i przesiedleń wynoszą 2 668 mld VND.

Opcja II: Budowa mostu drogowo-kolejowego wymaga wstępnej inwestycji na kwotę 28 455 mld VND, z czego koszty budowy i sprzętu wynoszą 19 646 mld VND; koszty zarządzania projektem, doradztwa i inne koszty wynoszą 1 965 mld VND; koszty rezerwowe wynoszą 3 739 mld VND; koszty odszkodowań, wsparcia i przesiedleń wynoszą 3 225 mld VND.

Zarząd Projektu My Thuan zaproponował wykorzystanie środków budżetu państwa na inwestycję w Projekt, przy czym przewidywany czas realizacji to rozpoczęcie budowy w 2026 r. i jej zakończenie zasadniczo w 2030 r.

Projekt inwestycyjny budowy mostu Can Tho 2 stanowi odcinek łączący drogi ekspresowe My Thuan – Can Tho i Can Tho – Ca Mau, będące częścią systemu dróg ekspresowych Północ-Południe na wschodzie i jest jedną z dwóch tras podłużnych w regionie delty Mekongu.

Jest to również trasa łącząca dwie autostrady poziome: Chau Doc – Can Tho – Soc Trang oraz Ha Tien – Rach Gia – Bac Lieu. Inwestycja w budowę nowego mostu Can Tho 2 przyczynia się do uzupełnienia sieci komunikacyjnej w regionie, łącząc centra gospodarcze, nowe obszary miejskie i węzły komunikacyjne (lotniska, porty rzeczne, porty morskie…) w prowincjach i miastach takich jak Vinh Long, Can Tho i Ca Mau.

Jednocześnie projekt przyczynia się do zmniejszenia natężenia ruchu na drodze krajowej nr 1, zapewniając bezpieczeństwo ruchu na tym obszarze, tworząc warunki sprzyjające rozwojowi gospodarczemu, kulturalnemu i społecznemu oraz zapewniając bezpieczeństwo narodowe i obronność, w szczególności w regionie południowo-zachodnim, jak i w całym kraju.

Ponadto projekt inwestycyjny budowy mostu Can Tho 2 stanowi ostatni element drogi ekspresowej Północ-Południe we wschodniej części regionu delty Mekongu (łączącej drogę ekspresową My Thuan-Can Tho i drogę ekspresową Can Tho-Ca Mau), która jest drogą ekspresową stanowiącą kręgosłup kraju i zapewniającą ciągły, szybki transport towarów i pasażerów w dużych ilościach.

Source: https://baodautu.vn/de-xuat-dau-tu-28500-ty-dong-xay-dung-cau-can-tho-2-vuot-song-hau-d381794.html