Propozycja zamknięcia dodatkowych kluczowych skrzyżowań na wschodzie w celu przyspieszenia węzła An Phu

Powyższą treść Departament Ruchu Drogowego przekazał przewodniczącemu Komitetu Ludowego Ho Chi Minh City, Phan Van Mai, podczas dzisiejszej popołudniowej inspekcji dwóch kluczowych projektów na wschodzie Ho Chi Minh City (12 kwietnia).

Przewodniczący Miejskiego Komitetu Ludowego Phan Van Mai dokonał inspekcji placu budowy w ramach projektu modernizacji ulicy Luong Dinh Cua (odcinek od Tran Nao do Nguyen Thi Dinh).

Duże wyzwanie przy zamknięciu skrzyżowania na 5 miesięcy

Relacjonując ogólny postęp prac nad projektem budowy skrzyżowania An Phu, pan Luong Minh Phuc, Kierownik Wydziału Ruchu Drogowego (inwestor), poinformował, że projekt dysponuje kapitałem inwestycyjnym w wysokości 3,408 mld VND, skalą budowy 3 kondygnacji, odcinkiem drogi o 10-12 pasach ruchu, 3 przejściami podziemnymi po 4 pasy ruchu w obu kierunkach oraz wiaduktami po 2 pasy ruchu w każdym odgałęzieniu. Obecnie jednostka budowlana realizuje pakiety, takie jak przejście podziemne dla drogi ekspresowej, most Ba Dat, most Giong Ong To, wiadukty na odgałęzieniach...

W szczególności, w ramach przejścia podziemnego HC1-01 ukończono otwarte odcinki tunelu od K1-K5 i K16-K19, a obecnie trwają prace nad otwartymi odcinkami tunelu od K6, K12 i K15. W przypadku zamkniętego odcinka tunelu na skrzyżowaniu Dong Van Cong, wykonawcy remontują obecnie ulicę Mai Chi Tho, łączącą się z ulicą D1, aby usprawnić organizację ruchu przed budową zamkniętych odcinków tunelu. Przewiduje się, że remont tego skrzyżowania zakończy się 30 kwietnia.

Inwestor planuje zakończyć prace w październiku tego roku. Jednak, według pana Luong Minh Phuca, który obecnie prowadzi prace nad organizacją ruchu na skrzyżowaniu An Phu, dwa obszary są najbardziej skomplikowane: rondo An Phu oraz skrzyżowanie Dong Van Cong – Mai Chi Tho. Budowa pomiędzy segmentami tunelu podziemnego musi być zsynchronizowana z podporami wiaduktu. Wymaga to, aby organizacja ruchu przyspieszyła prace i jednocześnie zapewniła jak najmniejszy wpływ na ruch uliczny.

Dwukierunkowy tunel łączący autostradę Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay z ulicą Mai Chi Tho (od strony tunelu Thu Thiem), przebiegający przez skrzyżowanie Mai Chi Tho – Dong Van Cong, stopniowo nabiera kształtów.

Obecnie, w rejonie ronda An Phu, wykonawca buduje każdy segment tunelu, a następnie odtwarza go, aby przywrócić niezmieniony przekrój, i kontynuować budowę odcinków filarów wiaduktów. Grunt nakłada się na siebie. Podobnie, skrzyżowanie Dong Van Cong – Mai Chi Tho również musi zbudować 6 zatopionych odcinków tunelu i 2 wiadukty. Są obszary, gdzie odcinki filarów są budowane na terenie tunelu. Jeśli budowa na rondzie An Phu będzie prowadzona sekwencyjnie, zgodnie z planem, czas budowy się wydłuży.

W związku z tym jednostka konsultacyjna, wspólnie z Departamentem Transportu i Policją Drogową, analizuje plan synchronicznej budowy tych obszarów, pod warunkiem, że cały obszar będzie mógł być częściowo zajęty. Oznacza to zorganizowanie ruchu pojazdów tak, aby mogły poruszać się dalej, ale jednocześnie zapewnić wentylację, tak jak to jest obecnie wdrażane na skrzyżowaniu Nguyen Huu Tho – Nguyen Van Linh. Możliwe, że zamiast jechać z Mai Chi Tho do Dong Van Cong, pojazdy pojadą prosto z Mai Chi Tho do tunelu nad rzeką Sajgon, przy drodze D1, a następnie zawrócą i będą kontynuować jazdę w kierunku drogi Giong Ong To.

Aby zorganizować ten plan, jednostki konsultacyjne, Departament Ruchu Drogowego i Departament Transportu przewodzą obecnie inspekcji i ocenie terenu na podstawie modelu, aby opracować optymalny plan. Jeśli Departament Transportu zatwierdzi plan zamknięcia całego skrzyżowania Dong Van Cong w celu zorganizowania jednoczesnej budowy 4 zamkniętych odcinków tunelu (K7-K10), zostanie on wdrożony po 30 kwietnia, a pakiet budowlany będzie mógł zostać ukończony 2 września, co pozwoli zaoszczędzić około 3-4 miesiące w porównaniu z planem budowy sekwencyjnej.

„Ponieważ ekipa budowlana tymczasowo zajęła całe skrzyżowanie Nguyen Van Linh – Nguyen Huu Tho, jeśli zajmie skrzyżowanie Dong Van Cong – Mai Chi Tho, z pewnością wpłynie to na ruch pojazdów. Zwłaszcza, gdy natężenie ruchu na skrzyżowaniu wschodnim jest jeszcze większe, wiele ciężarówek z kontenerami porusza się często. Dlatego Departament Transportu analizuje obecnie cały obraz, analizując plan ruchu od tego skrzyżowania do skrzyżowania Nguyen Van Linh i w tym obszarze, aby zorganizować ruch z większej odległości, szczególnie dla motocyklistów. Możliwe jest otwarcie dodatkowych dróg alternatywnych dla motocyklistów, aby uniknąć wjazdu na skrzyżowanie. Wszystko zależy od uwzględnienia modeli i szczegółowych badań terenowych, mających na celu minimalizację wpływu na ruch i życie ludzi” – podkreślił pan Luong Minh Phuc.

Wykonawcy „ścigają się z postępem prac”, czekając na pozwolenie na budowę skrzyżowania An Phu.

Nadal utknęliśmy w oczyszczaniu terenu

Wcześniej przewodniczący Ludowego Komitetu Ho Chi Minh City dokonał przeglądu placu budowy w ramach projektu modernizacji ulicy Luong Dinh Cua ( od Tran Nao do Nguyen Thi Dinh).

Inwestor poinformował: z 5 pakietów budowlanych projektu modernizacji i rozbudowy ulicy Luong Dinh Cua, ukończono tylko 1 (XL3 – budowa mostu Ong Tranh). Pozostałe pakiety ukończono tylko w lokalizacjach, w których przekazano grunty. W przypadku pakietu XL1 (skrzyżowanie Tran Nao – Luong Dinh Cua – aleja Vong Cung i droga do mostu Ong Tranh) ukończono lokalizacje, w których przekazano grunty. Na tym odcinku mieszkają obecnie 2 gospodarstwa domowe, które jeszcze nie przekazały gruntów, a teren pokrywa się z projektem Truong Thinh, który musi poczekać na zmiany w planowaniu, dlatego prace są tymczasowo zawieszone.

Pakiet XL2 (droga od mostu Ong Tranh do ulicy Nguyen Hoang) jest przebudowywany w miejscu zajmowanym przez 1 gospodarstwo domowe w ramach projektu o powierzchni 131 ha, który został przekazany w sierpniu 2023 r. Jednak ten odcinek nadal boryka się z dwoma problemami gruntowymi. Najbardziej skomplikowanym odcinkiem jest droga o długości około 600 m, prowadząca z Nguyen Hoang do ulicy Mai Chi Tho (skrzyżowanie z An Phu). Teren ten należy do projektu o powierzchni 88,03 ha (około ^{22 000 m²} ), w który zainwestowała spółka akcyjna Thu Thiem Real Estate Joint Stock Company (dotyczy 64 gospodarstw domowych). Obecnie nie ma planu rekompensaty.

Pan Phan Van Mai poprosił jednostki o skoncentrowanie się na przyspieszeniu procesu synchronizacji obu projektów.

Odnosząc się do kwestii odszkodowania i zgody na budowę, przewodniczący Komitetu Ludowego Miasta Thu Duc, Hoang Tung, powiedział, że nakładanie się granic projektu nie stanowi już problemu, a jedynie czeka na zakończenie procedur, aby ekipa budowlana mogła natychmiast rozpocząć prace. W przypadku dwóch gospodarstw domowych, które jeszcze nie przekazały swoich gruntów, Komitet Ludowy Miasta Thu Duc zwiększy mobilizację mieszkańców, zapewniając terminowe przekazanie terenu w kwietniu, najpóźniej w maju. W przypadku braku zgody mieszkańców, będą oni zmuszeni do jego odzyskania.

W odniesieniu do 88,03 ha terenu objętego projektem, miasto Thu Duc współpracuje z Departamentem Ruchu Drogowego i powiązanymi departamentami w celu uzupełnienia dokumentacji, aby zwrócić się do premiera z wnioskiem o zezwolenie na zmianę granic projektu w celu dopełnienia procedur prawnych. Oczekuje się, że po zatwierdzeniu przez premiera, Komitet Ludowy Miasta Thu Duc będzie potrzebował około 6 miesięcy na zakończenie procesu odzyskiwania tego terenu.

Po wysłuchaniu ogólnego raportu z obu projektów, przewodniczący Komitetu Ludowego miasta Ho Chi Minh, Phan Van Mai, poprosił o wyznaczenie jednostek, które przyspieszą oczyszczenie terenu pod oba projekty. W związku z projektem modernizacji ulicy Luong Dinh Cua, Komitet Ludowy miasta Thu Duc musi szybko skompletować dokumenty, dokładnie je przeanalizować i szczegółowo przeanalizować, aby premier mógł jak najszybciej wyrazić zgodę. Jednocześnie Departament Ruchu Drogowego przyspiesza postęp prac budowlanych, aby przygotować teren pod budowę, oczyścić go i przyspieszyć jej ukończenie.

W odniesieniu do planu zamknięcia skrzyżowania Dong Van Cong – Mai Chi Tho, Przewodniczący Miejskiego Komitetu Ludowego zwrócił się do Departamentu Transportu o dokładne przeanalizowanie i kompleksową ocenę wpływu organizacji ruchu na pojazdy. Jeśli istnieje rozsądny alternatywny plan otwarcia drogi, który nie będzie miał zbyt dużego wpływu na ruch, ale pomoże jednostkom skupić się na przyspieszeniu postępów, można go wdrożyć.

„Mam nadzieję, że ludzie zjednoczą się i podzielą się z sektorem transportu w Ho Chi Minh City wsparciem w fazie przyspieszania projektów. Ostatecznym celem jest nadal jak najszybsze uruchomienie projektów, aby służyć mieszkańcom” – podkreślił przewodniczący Miejskiego Komitetu Ludowego Phan Van Mai.

Link źródłowy: https://thanhnien.vn/de-xuat-dong-them-giao-lo-trong-diem-phia-dong-de-day-nhanh-nut-giao-an-phu-18524041218254892.htm