Propozycja zamknięcia dodatkowych kluczowych skrzyżowań na wschodzie w celu przyspieszenia węzła An Phu

Powyższa treść została przekazana przez Departament Ruchu Drogowego przewodniczącemu Komitetu Ludowego Ho Chi Minh City, Phan Van Mai, podczas dzisiejszej popołudniowej sesji inspekcyjnej dotyczącej dwóch kluczowych projektów na wschodzie Ho Chi Minh City (12 kwietnia).

Przewodniczący Miejskiego Komitetu Ludowego Phan Van Mai dokonał inspekcji placu budowy w ramach projektu modernizacji ulicy Luong Dinh Cua (odcinek od Tran Nao do Nguyen Thi Dinh)

Duże wyzwanie przy zamknięciu skrzyżowania na 5 miesięcy

Relacjonując ogólny postęp budowy skrzyżowania An Phu, pan Luong Minh Phuc, Kierownik Wydziału Ruchu Drogowego (inwestor), poinformował, że projekt dysponuje kapitałem inwestycyjnym w wysokości 3,408 mld VND, skalą budowy 3 kondygnacji, odcinkiem drogi o 10-12 pasach ruchu, 3 przejściami podziemnymi z 4 pasami ruchu w dwóch kierunkach oraz wiaduktami z 2 pasami ruchu w każdym odgałęzieniu. Obecnie jednostka budowlana realizuje pakiety, takie jak przejście podziemne dla drogi ekspresowej, most Ba Dat, most Giong Ong To, wiadukty nad odgałęzieniami...

W szczególności, w ramach przejścia podziemnego HC1-01 ukończono otwarte odcinki tunelu od K1-K5 i K16-K19, a obecnie trwają prace nad otwartymi odcinkami tunelu od K6, K12 i K15. W przypadku zamkniętego odcinka tunelu na skrzyżowaniu Dong Van Cong, wykonawcy remontują obecnie ulicę Mai Chi Tho, łączącą się z ulicą D1, aby usprawnić organizację ruchu przed budową zamkniętych odcinków tunelu. Przewiduje się, że remont tego skrzyżowania zakończy się 30 kwietnia.

Inwestor planuje zakończyć prace w październiku tego roku. Jednak, według pana Luong Minh Phuca, który obecnie prowadzi prace nad organizacją ruchu na skrzyżowaniu An Phu, dwa obszary są najbardziej skomplikowane: rondo An Phu oraz skrzyżowanie Dong Van Cong – Mai Chi Tho. Budowa pomiędzy segmentami tunelu podziemnego musi być zsynchronizowana z podporami wiaduktu. Wymaga to, aby organizacja ruchu przyspieszyła prace i jednocześnie zapewniła jak najmniejszy wpływ na ruch uliczny.

Dwukierunkowy tunel łączący autostradę Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay z ulicą Mai Chi Tho (od strony tunelu Thu Thiem), przebiegający przez skrzyżowanie Mai Chi Tho – Dong Van Cong, stopniowo nabiera kształtów.

Obecnie, w rejonie ronda An Phu, wykonawca musi zbudować każdy segment tunelu, a następnie odtworzyć go, aby przywrócić niezmieniony przekrój, co umożliwi kontynuację budowy odcinków filarów estakad. Poziom gruntu nakłada się na siebie. Podobnie, skrzyżowanie Dong Van Cong – Mai Chi Tho również musi zbudować 6 zatopionych odcinków tunelu i 2 estakady. Są obszary, gdzie odcinki filarów są budowane w obrębie tunelu. Jeśli budowa będzie prowadzona sekwencyjnie, zgodnie z planem wdrożonym na rondzie An Phu, czas budowy się wydłuży.

W związku z tym jednostka konsultacyjna, wspólnie z Departamentem Transportu i policją drogową, analizuje plan synchronicznej budowy tych obszarów, pod warunkiem, że cały obszar będzie mógł być częściowo zajęty. Oznacza to zorganizowanie ruchu pojazdów tak, aby mogły poruszać się dalej, ale z zachowaniem wentylacji, tak jak ma to obecnie miejsce na skrzyżowaniu Nguyen Huu Tho – Nguyen Van Linh. Możliwe, że zamiast jechać z ulicy Mai Chi Tho do Dong Van Cong, pojazdy pojadą prosto wzdłuż Mai Chi Tho do tunelu nad rzeką Sajgon, przy ulicy D1, a następnie zawrócą i będą kontynuować jazdę w kierunku ulicy Giong Ong To.

Aby zorganizować ten plan, jednostki konsultacyjne, Zarząd Ruchu Drogowego i Departament Transportu prowadzą obecnie inspekcję terenową i ocenę modelu, aby opracować optymalny plan. Jeśli Departament Transportu zatwierdzi plan zamknięcia całego skrzyżowania Dong Van Cong w celu jednoczesnej budowy 4 zamkniętych odcinków tunelu (K7-K10), zostanie on wdrożony po 30 kwietnia, a cały pakiet budowlany będzie mógł zostać ukończony 2 września, co pozwoli zaoszczędzić około 3-4 miesiące w porównaniu z planem budowy sekwencyjnej.

„Ponieważ ekipa budowlana tymczasowo zajęła całe skrzyżowanie Nguyen Van Linh – Nguyen Huu Tho, jeśli zajmie skrzyżowanie Dong Van Cong – Mai Chi Tho, z pewnością wpłynie to na ruch pojazdów. Zwłaszcza, gdy natężenie ruchu na skrzyżowaniu wschodnim jest jeszcze większe, wiele ciężarówek z kontenerami porusza się często. Dlatego Departament Transportu analizuje obecnie cały obraz, analizując plan ruchu od tego skrzyżowania do skrzyżowania Nguyen Van Linh i w tym obszarze, aby zorganizować ruch z większej odległości, szczególnie dla motocykli. Możliwe jest otwarcie dodatkowych dróg alternatywnych dla motocykli, aby uniknąć wjazdu na skrzyżowanie. Wszystko zależy od rozważenia modeli i przeprowadzenia szczegółowych badań terenowych, mających na celu minimalizację wpływu na ruch i życie ludzi” – podkreślił pan Luong Minh Phuc.

Wykonawcy „ścigają się z postępem prac”, czekając na pozwolenie na budowę skrzyżowania An Phu.

Nadal utknęliśmy w miejscu oczyszczania terenu

Wcześniej przewodniczący Ludowego Komitetu Ho Chi Minh City dokonał przeglądu placu budowy w ramach projektu modernizacji ulicy Luong Dinh Cua ( od Tran Nao do Nguyen Thi Dinh).

Inwestor poinformował: spośród 5 pakietów budowlanych projektu modernizacji i rozbudowy ulicy Luong Dinh Cua, ukończono tylko 1 (XL3 – budowa mostu Ong Tranh). Pozostałe pakiety ukończono tylko w lokalizacjach, w których przekazano grunty. W przypadku pakietu XL1 (skrzyżowanie Tran Nao – Luong Dinh Cua – aleja Vong Cung i droga do mostu Ong Tranh) ukończono lokalizacje, w których przekazano grunty. Na tym odcinku mieszkają obecnie 2 gospodarstwa domowe, które jeszcze nie przekazały gruntów, a teren pokrywa się z projektem Truong Thinh, który musi poczekać na zmiany w planowaniu, dlatego prace są tymczasowo zawieszone.

Pakiet XL2 (droga od mostu Ong Tranh do ulicy Nguyen Hoang) jest przebudowywany w miejscu zajmowanym przez 1 gospodarstwo domowe w ramach projektu o powierzchni 131 ha, który został przekazany w sierpniu 2023 r. Jednak ten odcinek nadal boryka się z dwoma problemami gruntowymi. Najbardziej skomplikowanym odcinkiem jest droga o długości około 600 m, prowadząca z Nguyen Hoang do ulicy Mai Chi Tho (skrzyżowanie z An Phu). Teren ten należy do projektu o powierzchni 88,03 ha (około 22 000 ^m² ), w który zainwestowała spółka akcyjna Thu Thiem Real Estate Joint Stock Company (dotyczy 64 gospodarstw domowych). Obecnie nie ma planu rekompensat.

Pan Phan Van Mai poprosił jednostki o skoncentrowanie się na przyspieszeniu procesu synchronizacji obu projektów.

Odnosząc się do odszkodowania i zgody na budowę, przewodniczący Ludowego Komitetu Miasta Thu Duc, Hoang Tung, powiedział, że nakładanie się granic projektu nie stanowi już problemu, a jedynie czeka na zakończenie procedur, aby ekipa budowlana mogła natychmiast rozpocząć prace. W przypadku dwóch gospodarstw domowych, które jeszcze nie przekazały terenu, Ludowy Komitet Miasta Thu Duc wzmocni mobilizację mieszkańców, zapewniając przekazanie terenu w kwietniu, a najpóźniej w maju. W przypadku braku zgody mieszkańców, będą oni zmuszeni do jego odzyskania.

W odniesieniu do 88,03 ha terenu objętego projektem, miasto Thu Duc współpracuje z Departamentem Ruchu Drogowego i powiązanymi departamentami w celu uzupełnienia dokumentacji, aby zwrócić się do premiera z wnioskiem o zezwolenie na zmianę granic projektu w celu dopełnienia procedur prawnych. Oczekuje się, że po zatwierdzeniu przez premiera, Komitet Ludowy Miasta Thu Duc będzie potrzebował około 6 miesięcy na zakończenie procesu odzyskiwania tego terenu.

Po wysłuchaniu ogólnego raportu z obu projektów, przewodniczący Komitetu Ludowego miasta Ho Chi Minh, Phan Van Mai, zwrócił się z prośbą o wyznaczenie jednostek, które przyspieszą oczyszczanie terenu pod oba projekty. W związku z projektem modernizacji ulicy Luong Dinh Cua, Komitet Ludowy miasta Thu Duc musi szybko skompletować dokumenty, dokładnie je przeanalizować, aby premier mógł jak najszybciej wyrazić zgodę. Jednocześnie Departament Ruchu Drogowego przyspiesza prace budowlane, aby przygotować teren pod ukończenie projektu, oczyścić go i przyspieszyć jego realizację.

W odniesieniu do planu zamknięcia skrzyżowania Dong Van Cong – Mai Chi Tho, Przewodniczący Miejskiego Komitetu Ludowego zwrócił się do Departamentu Transportu o dokładne przeanalizowanie i kompleksową ocenę wpływu organizacji ruchu na pojazdy. Jeśli istnieje rozsądny alternatywny plan otwarcia drogi, który nie będzie miał zbyt dużego wpływu na ruch, ale pomoże jednostkom skupić się na przyspieszeniu postępów prac, można go wdrożyć.

„Mam nadzieję, że ludzie zjednoczą się i podzielą się z sektorem transportu w Ho Chi Minh City wsparciem w fazie przyspieszania projektów. Ostatecznym celem jest nadal jak najszybsze uruchomienie projektów, aby służyć mieszkańcom” – podkreślił przewodniczący Miejskiego Komitetu Ludowego Phan Van Mai.

Link źródłowy: https://thanhnien.vn/de-xuat-dong-them-giao-lo-trong-diem-phia-dong-de-day-nhanh-nut-giao-an-phu-18524041218254892.htm