Propozycja wydania ponad 15 300 miliardów VND na rozbudowę odcinka drogi ekspresowej w Ho Chi Minh City

Planowana jest rozbudowa odcinka drogi ekspresowej Ho Chi Minh City-Long Thanh do 8-10 pasów, a łączna wartość inwestycji szacowana jest na ponad 15 300 miliardów VND.

Przedstawiciel 7. Zarządu Projektu poinformował reporterów, że jednostka ta niedawno złożyła w Ministerstwie Budownictwa dokument w celu oceny polityki inwestycyjnej dotyczącej projektu rozbudowy odcinka drogi ekspresowej z Ho Chi Minh do Long Thanh.

Inwestycja w rozbudowę trasy Ho Chi Minh City – Long Thanh zaspokoi potrzeby przesiadkowe, gdy zostanie oddany do użytku projekt międzynarodowego lotniska Long Thanh (zdjęcie: Ta Hai).

Zgodnie z proponowanym planem, zakres inwestycji w rozbudowę trasy wynosi łącznie prawie 22 km. Punkt początkowy projektu znajduje się na skrzyżowaniu z obwodnicą nr 2 (km 4+000) w mieście Thu Duc w Ho Chi Minh.

Punkt końcowy na km 25+920 (skrzyżowanie dróg ekspresowych Bien Hoa - Vung Tau) w dystrykcie Long Thanh, w prowincji Dong Nai .

Skala odcinka wiaduktu Obwodnica 2 – Obwodnica 3 (km 4+000 – km 8+44,5) zostanie poszerzona o 7,75 m z każdej strony, aby osiągnąć skalę 8 pasów ruchu. Całkowita szerokość mostu wyniesie 42 m, wliczając 2 jednostki.

Odcinek od obwodnicy nr 3 do skrzyżowania Bien Hoa - Vung Tau Expressway (km 8+44,5 - km 25+920) zostanie rozbudowany do 10 pasów.

W tym odcinku rozbudowa trasy ma 11 m z każdej strony, a szerokość podbudowy wynosi 49,5 m. Odcinek rozbudowy mostu ma 11,5 m z każdej strony, a całkowita szerokość mostu wynosi 49,5 m, wliczając 2 odcinki.

Most Long Thanh (o długości ponad 2300 m) będzie miał nową konstrukcję z 5 pełnymi pasami ruchu (z pasem awaryjnym) i szerokością 23,75 m. Istniejący most Long Thanh zachowa swoją obecną konstrukcję z 4 pełnymi pasami ruchu (z pasem awaryjnym) i szerokością 19,75 m.

Zgodnie z powyższym planem, całkowita wstępna inwestycja w projekt wynosi ponad 15 337 miliardów VND. Z czego koszty odszkodowań, wsparcia i przesiedleń wynoszą ponad 967 miliardów VND; koszty budowy wynoszą ponad 11 116 miliardów VND; koszty sprzętu wynoszą prawie 99 miliardów VND; koszty zarządzania projektem, doradztwa i inne koszty wynoszą ponad 1 126 miliardów VND; koszty rezerwowe wynoszą ponad 1 980 miliardów VND.

Proponowane źródło kapitału inwestycyjnego projektu pochodzić będzie ze zwiększonych dochodów budżetu centralnego w roku 2024.

W trakcie realizacji proponowany projekt podzielony jest na 3 projekty składowe.

W szczególności projekt składowy 1: inwestycja w rozbudowę odcinka drogi ekspresowej Ho Chi Minh City – Long Thanh

Projekt składowy 2: Projekt rekompensat, wsparcia i przesiedleń na odcinku przebiegającym przez Ho Chi Minh.

Projekt składowy 3: Projekt rekompensat, wsparcia i przesiedlenia na odcinku przebiegającym przez prowincję Dong Nai.

Zgodnie z planem realizacji projektu, budowa rozpocznie się w trzecim kwartale 2025 roku, a jej ukończenie planowane jest na rok 2026.

„Aby rozpocząć i zakończyć projekt zgodnie z projektem międzynarodowego lotniska Long Thanh, Zarząd Projektu nr 7 rozważył i zalecił właściwym organom wdrożenie szeregu konkretnych mechanizmów i zasad związanych z wyborem wykonawcy; procedur przygotowywania, badania i oceny raportów ze studiów wykonalności, projektów technicznych i prac związanych z oczyszczaniem terenu” – powiedział przedstawiciel Zarządu Projektu nr 7.

Zarząd Projektu nr 7 stwierdził, że według statystyk od momentu oddania drogi do użytku do chwili obecnej (od 2015 r. do końca 2023 r.) natężenie ruchu na drodze ekspresowej Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay stale wzrastało, wynosząc średnio ok. 10,82% rocznie.

Według obliczeń zapotrzebowanie na transport na drodze ekspresowej Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay, od skrzyżowania An Phu do skrzyżowania drogi ekspresowej Bien Hoa – Vung Tau (km 0 – km 25+920) jest w pełni wykorzystane i posiada 4 pasy ruchu.

Przy obecnej skali 4 pasów, trasa od skrzyżowania An Phu do skrzyżowania autostrad Bien Hoa – Vung Tau nie jest w stanie sprostać zapotrzebowaniu na transport, zwłaszcza po uruchomieniu pierwszej fazy budowy Międzynarodowego Portu Lotniczego Long Thanh. Badania i inwestycje w rozbudowę projektu autostrady Ho Chi Minh City – Long Thanh są bardzo konieczne i pilne.

Źródło: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-hon-15300-ty-dong-mo-rong-cao-toc-doan-tphcm-long-thanh-192250329130652493.htm