Techniczne otwarcie mostu Thon 3, łączącego dwa brzegi rzeki Co Co
Po południu 26 kwietnia 2024 roku most Thon 3 (dzielnica Dien Ngoc, miasto Dien Ban) nad rzeką Co Co został technicznie otwarty dla ruchu i oddany do eksploatacji. Projekt jest częścią projektu pogłębiania rzeki Co Co w ramach Projektu Rozwoju Infrastruktury Miejskiej i Środowiska w odpowiedzi na zmiany klimatu w mieście Hoi An w prowincji Quang Nam .
Most Thon 3 ma szerokość 22 m, z czego 4 pasy ruchu mają szerokość 15 m, pas dzielący jezdnię ma szerokość 0,5 m, a strefa dla pieszych i barierki po obu stronach mają szerokość 3,25 m. Pod mostem zostanie zbudowana kładka dla pieszych, która połączy malowniczą trasę wzdłuż rzeki Co Co.
Konstrukcja mostu Thon 3 to jednoprzęsłowy most łukowy o długości 99 metrów, pod którym przebiega droga. Dwa główne przęsła mają kształt litery „V”. Konstrukcja symbolizuje ptaka lecącego z impetem w kierunku Morza Wschodniego, eleganckiego i nowoczesnego.
Zamknięcie głównego przęsła mostu Van Ly
Zarząd Inwestycji Budowlanych Ruchu Drogowego prowincji Quang Nam zorganizował uroczystość zamknięcia głównego przęsła mostu Van Ly po południu 18 grudnia 2024 roku. Most Van Ly jest częścią projektu mostu Van Ly i drogi dojazdowej (o łącznej wartości inwestycji 575 miliardów VND) o łącznej długości 7,78 km. Projekt rozpoczął się 30 września 2023 roku, a jego zakończenie planowane jest na 30 czerwca 2026 roku.
[ WIDEO ] - Panorama placu budowy mostu Van Ly:
Dyrektor Zarządu Inwestycji Budowlanych Ruchu Drogowego Prowincji Quang Nam, pan Nguyen Van Thuong, poinformował, że do 18 grudnia 2024 roku, po 444 dniach budowy, most Van Ly został zasadniczo ukończony, a jego górna część jest zamykana. Most Van Ly nad rzeką Thu Bon został zaprojektowany w stałej skali, o długości 459,5 m i szerokości 9 m (8 m dla pojazdów i 0,5 m szerokości po obu stronach bariery ochronnej) oraz długości 460 m.
Ukończenie mostu Van Ly ma ogromne znaczenie, ponieważ stanowi kamień milowy w historii, łącząc dwa brzegi rzeki Thu Bon, łącząc regiony między dystryktem Dai Loc a miastem Dien Ban. Ludowy Komitet prowincji Quang Nam wybrał most Van Ly i drogę dojazdową jako projekt powitalny dla XXIII Zjazdu Partii Prowincjonalnej (kadencja 2025-2030).
Zapewnienie planu dla mostów Song Thu i An Binh
22 lutego 2022 roku ogłoszono rozpoczęcie budowy projektu łączącego drogę DT609C z drogą krajową nr 14B. Zgodnie z umową, wykonawca musi ukończyć cały projekt do 17 listopada 2024 roku (czas trwania 999 dni).
Całkowity koszt inwestycji w projekt wynosi 550 miliardów VND. Całkowita długość projektu wynosi 3,93 km, z czego sam most An Binh nad rzeką Vu Gia, łączący gminę Dai Minh z gminą Dai Quang (dystrykt Dai Loc), ma długość 1060,45 m. Most An Binh ma szerokość 9 m (8 m dla pojazdów, 0,5 m szerokości po obu stronach bariery i poręczy).
Most Song Thu, będący częścią projektu łączącego autostradę krajową 14H z trasą DT609C, ma swój punkt początkowy na skrzyżowaniu z autostradą krajową 14H w gminie Duy Phu, przebiega przez gminę Duy Tan (Duy Xuyen), przecina rzekę Thu Bon, a jego punkt końcowy znajduje się na skrzyżowaniu z trasą DH5.DL w gminie Dai Thang (Dai Loc).
Budowa 6-kilometrowego projektu rozpoczęła się 24 lipca 2022 roku. Odcinek drogi ma 5,4 km długości, podstawę o szerokości 9 m i nawierzchnię asfaltowo-betonową o szerokości 8 m. Most Song Thu ma długość 669 m, szerokość 9 m i szerokość 8 m. Całkowity koszt projektu wynosi 340 miliardów VND. Budowa potrwa 840 dni, a jej zakończenie planowane jest na listopad 2024 roku.
Zarówno most Song Thu, jak i An Binh zostały zrealizowane zgodnie z planem budowy. Jednak z powodu problemów z oczyszczeniem terenu i braku gruntów, budowa drogi prowadzącej do mostu uległa opóźnieniu. Właściwy organ zezwolił na dostosowanie terminu realizacji, tak aby prace zakończyły się najpóźniej we wrześniu 2025 roku. Ludowy Komitet Prowincji Quang Nam wybrał oba projekty jako prace z okazji XXIII Zjazdu Prowincjonalnej Partii (kadencja 2025-2030).
Naprawa starego mostu Cau Lau
Dyrektor Departamentu Transportu - Pan Van Anh Tuan powiedział, że w celu utrzymania przepustowości mostu, zaspokojenia potrzeb komunikacyjnych mieszkańców Dien Ban, Duy Xuyen i okolic, podziału natężenia ruchu samochodów o małym tonażu, motocykli i pojazdów użytkowych, które muszą przejeżdżać przez nowy most Cau Lau, aby zapewnić bezpieczeństwo ruchu drogowego, Prowincjonalny Komitet Ludowy wyznaczył branżę na inwestora projektu naprawy starego mostu Cau Lau.
Projekt remontu starego mostu Cau Lau (na drodze krajowej nr 1, łączącej Dien Ban z Duy Xuyen) ma łączny koszt inwestycji w wysokości 36 miliardów VND. Projekt rozpoczął się 29 września 2024 r., a okres realizacji umowy wynosi 365 dni.
Stary most Cau Lau nad rzeką Thu Bon został zbudowany w latach 1965–1970; jego średni okres użytkowania wynosi 80 lat. Po długim okresie eksploatacji i ekstremalnych skutkach klęsk żywiołowych wiele części mostu uległo poważnej degradacji, w tym górna i dolna część. Aby zapewnić bezpieczeństwo, władze zakazały przejazdu przez most wszelkiego rodzaju samochodom.
Naprawa nowego mostu Cau Lau
Nowy most Cau Lau (km 953+340, droga krajowa nr 1), ukończony i oddany do użytku w 2005 roku, znajduje się na obwodnicy Vinh Dien. Z biegiem czasu most uległ pewnym uszkodzeniom, wpływającym na nośność konstrukcji przęseł.
Obszar Zarządzania Drogą III (Wietnamski Zarząd Dróg) musi zorganizować realizację projektu naprawy awaryjnej, aby zapewnić bezpieczeństwo ruchu. Podczas wzmacniania sprężonego żelbetowego dźwigara skrzynkowego konieczne jest wdrożenie planu objazdu. Z wyjątkiem karetek pogotowia, autobusów na trasie Da Nang – Tam Ky o ładowności poniżej 5 ton, pojazdów biorących udział w akcjach ratunkowych, motocykli, motorowerów i pojazdów o ograniczonym użytkowaniu, władze zakazują przejazdu przez most wszystkim samochodom.
Zakaz ruchu samochodów i objazdy mające na celu zapewnienie bezpieczeństwa ruchu podczas remontu mostu zostały zrealizowane w pierwszej fazie, która rozpocznie się 23 grudnia o godzinie 12:00 i potrwa do 31 grudnia. Druga faza ma rozpocząć się 13 lutego 2025 r. o godzinie 12:00 (16 stycznia 2025 r. według kalendarza księżycowego) i zakończyć się 5 kwietnia 2025 r. o godzinie 16:00.
Doszło do wypadku na moście Phong Thu i moście Dak Mi 1.
W wyniku lokalnych ulewnych deszczy, dodatnie nachylenie w punkcie km85+400 (za filarem M2 mostu Dak Mi 1) na drodze krajowej nr 14E zawaliło się, porywając ze sobą kamienie i ziemię. Ogromny, porzucony kamień stoczył się, powodując przesunięcie płyty mostu Dak Mi 1 o rozpiętości 3 o około 47 cm.
W dniu 25 listopada 2024 r. Zarząd Projektu 4 (jednostka wyznaczona do zarządzania projektem renowacji i modernizacji drogi krajowej nr 14E) poinformował właściwe organy o konieczności skierowania ruchu na inne trasy. Właściwe organy zezwalają na przejazd przez most Dak Mi 1 wyłącznie samochodom osobowym z maksymalnie 16 miejscami siedzącymi oraz pojazdom o masie całkowitej do 5 ton, motocyklom, pojazdom o ograniczonej sprawności ruchowej oraz pieszym.
Po południu 27 grudnia 2024 r. Ludowy Komitet prowincji Quang Nam wydał oficjalny komunikat zakazujący naczepom i przyczepom przekraczania mostu Phong Thu na km 8+790 trasy DT609 (gmina Dien Tho, miasto Dien Ban) od godziny 0:00 28 grudnia 2024 r. Departament Transportu poinformował, że po 5 dniach od zorganizowania przez Obszar Zarządzania Drogami III objazdu w celu zakazania samochodom przekraczania nowego mostu Cau Lau, liczba pojazdów poruszających się trasą DT609, od drogi krajowej nr 1 do drogi ekspresowej Da Nang - Quang Ngai, gwałtownie wzrosła, w tym liczba pojazdów ciężarowych i ciężarówek do przewozu kontenerów.
Departament Transportu poinformował, że most Phong Thu znajduje się dokładnie na zakręcie, gdzie często tworzą się korki, gdy ciężarówki z kontenerami jadą w przeciwnym kierunku ze względu na wąską szerokość jezdni (6 m). Regularne monitorowanie i inspekcje wykazały, że na powierzchni mostu zaczęły pojawiać się pęknięcia podłużne, wiele połączeń belek poprzecznych jest popękanych, a niektóre ruchome łożyska mostu są przechylone.
Uszkodzenie to prowadzi do osłabienia połączenia poziomego belek, zmniejszenia nośności mostu i zagrożenia dla bezpieczeństwa mostu Phong Thu. Dlatego zakaz przejazdu przez most pojazdom ww. zapewnia zarówno bezpieczeństwo konstrukcji, jak i bezpieczeństwo życia ludzkiego.
Source: https://baoquangnam.vn/ha-tang-giao-thong-quang-nam-nam-2024-diem-nhan-tu-nhung-cay-cau-3148392.html
![[Zdjęcie] Sekretarz generalny To Lam uczestniczy w I Zjeździe Komitetu Centralnego Partii Frontu Ojczyźnianego i Centralnych Organizacji Masowych](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/9/23/2aa63d072cab4105a113d4fc0c68a839)
![[Zdjęcie] Premier Pham Minh Chinh przewodniczy pierwszemu spotkaniu Centralnego Komitetu Sterującego ds. polityki mieszkaniowej i rynku nieruchomości](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/9/22/c0f42b88c6284975b4bcfcf5b17656e7)
Komentarz (0)