Firmy „szukają kierowców z FC”

Towary są zalegające, ciężarówki z kontenerami stoją w kolejce na placu, a kierowców z licencją FC brakuje. Wiele firm musi sprzedać część swoich pojazdów, nie odważając się na przewóz większej ilości towarów, ponieważ nie mogą zatrudnić kierowców, co jest częstą sytuacją, zwłaszcza w Ho Chi Minh City.

Sprzedaż samochodów z powodu braku kierowców

Przedstawiciel firmy z 7. dzielnicy w Ho Chi Minh City powiedział, że miał około 60 ciężarówek do transportu kontenerów, ale z powodu braku kierowców zmuszony był sprzedać część z nich i teraz ma ich tylko 25. Jednak wydajność nadal nie jest wystarczająca, ponieważ nie ma kierowców.

Kierowanie kontenerami wymaga doświadczenia i niezbędnych umiejętności, dlatego warunki uzyskania licencji będą bardziej rygorystyczne niż w przypadku innych kategorii.

Według właściciela firmy, istnieje wiele powodów, dla których trudno jest znaleźć kierowców z licencją FC. Średnia pensja kierowcy wynosi obecnie około 20 milionów dolarów miesięcznie, ale podróże są długie, praca wymaga dużej intensywności, a poziom zagrożenia wysoki.

W przypadku naruszenia przepisów kara jest bardzo surowa, łącznie z zawieszeniem prawa jazdy na wiele miesięcy. Dlatego wielu kierowców decyduje się na przejście na inne technologie lub pracę w innych zawodach.

Po pandemii COVID-19 przeniesienie siły roboczej z Ho Chi Minh City do innych miejscowości również spowodowało gwałtowny spadek liczby kierowców w mieście.

„Kierowców jest mało, a egzamin na prawo jazdy FC jest bardzo rygorystyczny, więc jest ich jeszcze mniej. Zamieściliśmy oferty pracy i szukaliśmy w wielu różnych źródłach, ale to wszystko jest trudne” – powiedział właściciel firmy.

Podobnie przedstawiciel innej firmy podzielił się informacją, że niemal każda firma transportowa ma trudności z rekrutacją kierowców z licencją FC.

Wcześniej firma przeprowadzała rozmowę kwalifikacyjną z kierowcą, ale teraz jest odwrotnie. Kiedy kierowca przychodzi do firmy, pierwszą rzeczą, o którą pyta, jest pensja i świadczenia. Następnie idzie obejrzeć samochód i jeśli samochód jest stary, a świadczenia nie są odpowiednie, natychmiast odjeżdża.

„Kierowcy z licencją FC są obecnie bardzo cenni. Jeśli zamieścisz ogłoszenie o pracę dla kierowców starych ciężarówek do przewozu kontenerów, żaden kierowca się nie pojawi. Nawet jeśli rekrutujesz nowych kierowców, lżejsze towary i lepsze warunki pracy, szanse na znalezienie kierowcy są nadal bardzo nikłe” – powiedział przedstawiciel.

Pan Bui Van Quan, przewodniczący Stowarzyszenia Transportu Towarowego Ho Chi Minh City, powiedział: „Stowarzyszenie zrzesza około 130 firm transportowych, a w prawie wszystkich brakuje od 20 do 50% kierowców z licencjami FC. Sytuacja, w której mamy towary, pojazdy i pieniądze, ale nie mamy kierowców, jest bardzo powszechna”.

Czy warunki powinny zostać złagodzone?

Zgodnie z przepisami, w dniu egzaminu na prawo jazdy osoba zdająca egzamin FC musi mieć ukończone 24 lata. Jeśli chodzi o wymagania dotyczące czasu jazdy, kierowca musi mieć co najmniej 3 lata doświadczenia w prowadzeniu pojazdów i 50 000 km bezpiecznej jazdy.

W przypadku wykroczeń drogowych skutkujących cofnięciem prawa jazdy, czas bezpiecznej jazdy liczony jest od daty zakończenia wykonywania decyzji o ukaraniu.

Brak licencji FC wynika częściowo z faktu, że wielu kierowców nie jest zainteresowanych tym trudnym zawodem. Trudne warunki pracy, wysoki współczynnik ryzyka, krótki czas pracy, częste wyjazdy poza miejsce zamieszkania, niektóre firmy transportowe unikają podpisywania długoterminowych umów, płacą ubezpieczenie za kierowców... to powody, dla których kierowcy z prawami jazdy kategorii C, D i E nie muszą się zbytnio uczyć, aby zmienić lub podnieść swoje uprawnienia.

Prof. dr Tu Sy Sua, starszy wykładowca na Uniwersytecie Transportu

Aby zaradzić niedoborowi kierowców z licencją FC, Stowarzyszenie Transportu Towarowego miasta Ho Chi Minh zaproponowało, aby Wietnamska Administracja Drogowa złagodziła wymóg doświadczenia w prowadzeniu pojazdów z 3 lat do 1 roku, a całkowity bezpieczny dystans do przejechania wynosił 50 000 km. Miało to na celu stworzenie kierowcom warunków do szybkiego przystąpienia do egzaminu na licencję FC.

Pan Bui Van Quan powiedział, że konieczność czekania 3 lat lub ukończenia 24 lat na zmianę prawa jazdy spowodowała wiele trudności, ograniczając podaż nowych kierowców. Tymczasem kierowcy nadal muszą zdać egzamin teoretyczny i test umiejętności.

Profesor Tu Sy Sua, starszy wykładowca na Uniwersytecie Transportu, stwierdził jednak, że mimo iż brakuje kierowców, nie należy pogarszać warunków przyznawania licencji, lecz wprowadzić wiele synchronicznych rozwiązań.

Zdaniem pana Sua, przewóz towarów w kontenerze, naczepie lub przyczepie wiąże się z wysokim potencjalnym ryzykiem dla bezpieczeństwa ruchu drogowego, jeśli kierowca nie posiada wystarczającego doświadczenia i niezbędnych umiejętności. Dlatego warunki przyznania prawa jazdy kategorii FC muszą być bardziej rygorystyczne i surowe niż w przypadku innych kategorii.

Aby zaradzić niedoborom, firmy transportowe muszą poprawić swoje świadczenia, warunki pracy i polisy ubezpieczeniowe, aby kierowcy mieli spokój ducha przy podpisywaniu umów.

Przedsiębiorstwa muszą również rekrutować potencjalnych pracowników, aby wysyłać ich na szkolenia i rozwój zgodnie z ich potrzebami. Przyciągając i wykorzystując kierowców w ten sposób, prawo jazdy FC stanie się bardziej atrakcyjne, a zapotrzebowanie na szkolenia wzrośnie” – powiedział pan Sua.

Paradoks nadmiaru i jednocześnie niedoboru

Pan Luong Duyen Thong, szef wydziału zarządzania pojazdami i kierowcami w Wietnamskiej Administracji Drogowej, powiedział, że liczba praw jazdy w Wietnamie jest obecnie dwukrotnie większa niż liczba ciężarówek i ciągników do transportu kontenerów.

„W całym kraju w obiegu jest obecnie ponad 162 000 praw jazdy kategorii FC, podczas gdy liczba pojazdów stanowi zaledwie połowę. W samym Ho Chi Minh City jest ponad 18 000 traktorów i ponad 46 000 praw jazdy, a stosunek liczby praw jazdy do liczby pojazdów wynosi 2,5. Liczba praw jazdy w porównaniu do liczby pojazdów jest znacząca” – powiedział pan Thong.

Według pana Thonga obecne ośrodki szkoleniowe i egzaminacyjne są w stanie w pełni zaspokoić potrzeby w zakresie szkoleń, egzaminowania i nadawania stopni naukowych klasy FC osobom w tym potrzebującym.

Brak kierowców wynika z faktu, że osoby uczące się nie chcą uczyć się jazdy na tym poziomie lub osoby posiadające prawo jazdy kategorii FC, ale przechodzące do innych zawodów. Ponadto, traktowanie firm jest również powodem braku zainteresowania kierowców.

Odnosząc się do propozycji skrócenia stażu pracy z obecnych 3 lat do 1 roku w celu złagodzenia problemu kierowców w firmach, pan Thong ocenił, że w celu zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego i zmniejszenia liczby wypadków drogowych konieczne jest utrzymanie regulacji dotyczącej 3 lat stażu pracy w przypadku licencji FC.

Źródło: https://www.baogiaothong.vn/doanh-nghiep-do-mat-tim-tai-xe-bang-fc-192241202233159827.htm