Wykorzystanie możliwości, jakie daje otwarty rynek kolejowy

Zgromadzenie Narodowe zatwierdziło politykę inwestycyjną dla projektu kolei dużych prędkości Północ-Południe. Jednocześnie, zgodnie z planem, zainwestowano w wiele krajowych i miejskich linii kolejowych.

W wywiadzie dla gazety Giao Thong, pan Dang Sy Manh, przewodniczący zarządu Vietnam Railway Corporation , powiedział, że są to wspaniałe okazje dla transportu kolejowego na dokonanie przełomu.

Przewodniczący Rady Dyrektorów Wietnamskiej Korporacji Kolejowej Dang Sy Manh.

Zmień swoje myślenie, zmień swój wizerunek

Patrząc wstecz na rok 2024, jakie według Pana będą najważniejsze wydarzenia i największe osiągnięcia branży kolejowej?

W ostatnich latach, a zwłaszcza w roku 2024, sektor kolejowy odnotował wiele osiągnięć.

Przede wszystkim finalizowane są prace nad nowelizacją i uzupełnieniem ustawy Prawo kolejowe, które mają zostać przedłożone właściwemu organowi. Zmieniono również rozporządzenia i okólniki, dostosowując je do realiów.

Partia, Rząd i odpowiednie agencje są zdecydowane inwestować w połączenie linii kolejowej Wietnam-Chiny, zwłaszcza na trasie Lao Cai- Hanoi -Hai Phong, a także w miejskie linie kolejowe w Hanoi i Ho Chi Minh.

Warto odnotować, że 30 listopada 2024 roku, po wielu latach oczekiwania, Zgromadzenie Narodowe zatwierdziło politykę inwestycyjną dla projektu kolei dużych prędkości Północ-Południe.

Wszystkie one są dowodem realizacji głównego celu Partii i Państwa, jakim jest rozwój nowoczesnego, synchronicznego i zrównoważonego systemu transportu kolejowego.

Panie, w jaki sposób wykazano wysiłki Vietnam Railways Corporation w kontekście wspomnianych kamieni milowych?

Vietnam Railway Corporation jest przedsiębiorstwem w 100% państwowym, którego głównym zadaniem jest zarządzanie, obsługa, eksploatacja i utrzymanie krajowej sieci kolejowej, w którą zainwestowało państwo.

Przez lata podejmowaliśmy wysiłki mające na celu wprowadzenie innowacji mających na celu zmianę wizerunku kolei na bardziej pozytywny i piękny.

Po pierwsze, trzeba zmienić myślenie, nie tylko w korporacji, ale też uświadomić wszystkim, że: kolej należy do społeczności, do ludzi, do kraju, do społeczeństwa.

Aby rozwijać przemysł maszyn kolejowych, konieczna jest analiza przyszłego rynku. Określenie, które technologie należy natychmiast zlokalizować, które należy przenieść, które tymczasowo importować, a następnie prowadzić badania w celu produkcji, które muszą zaspokoić potrzeby krajowe, które można eksportować... aby opracować odpowiednie plany i mapy drogowe.

Następnie należy przygotować się do eksploatacji, eksploatacji i utrzymania nowych linii kolejowych i kolei dużych prędkości zgodnie z przydzielonymi zadaniami, a także do świadczenia usług utrzymania kolei miejskich dla prowincji.

Pan Dang Sy Manh

Koleje niosą ze sobą wartości historyczne, dziedzictwo i kulturę i muszą dzielić się nimi ze społecznością. W tamtych czasach koleje nie były jedynie środkiem transportu, przewożącym pasażerów ze stacji A do stacji B, ale pociąg był doświadczeniem, stacja była celem podróży, a kolej była szlakiem kwiatów.

Zamieniliśmy „wady” w zalety, zmieniając rzeczy, które klienci przez długi czas niedoceniali, w wartości.

Przykładowo, chociaż obecna prędkość pociągów jest nadal niska, oferujemy usługi takie jak organizacja ślubów i imprez w pociągu, organizowanie podróży łączących dziedzictwo kulturowe, pociągów nocnych, pociągów czarterowych, pociągów luksusowych... aby przyciągnąć klientów lubiących doświadczenia.

Stacje stają się miejscami docelowymi z usługami i modelami kulturowymi, takimi jak Kolej Kawowa, wystawy sztuki na stacji w Hanoi, pokazy mody na stacji w Sajgonie... Wszystkie te miejsca przynoszą nowy wizerunek kolei z jej własnymi wartościami.

Rozszerzanie rynku mechaniki przemysłowej

Panie, w jaki sposób te kamienie milowe dadzą impuls Vietnam Railways Corporation w nadchodzącym czasie?

To przesłanka, która pozwoli nam w najbliższym czasie zrealizować dwa strategiczne zadania. Po pierwsze, zorganizować, zarządzać, obsługiwać i eksploatować istniejącą sieć kolejową, do której korporacja została przypisana, w sposób bezpieczny i efektywny.

Kontynuować organizację i restrukturyzację zgodnie z „Projektem restrukturyzacji Wietnamskiej Korporacji Kolejowej do końca 2025 r.” zatwierdzonym przez Premiera.

Po drugie, musimy starannie i szybko przygotować się do aktywnego udziału w budowie linii kolejowych, w tym kolei miejskich, kolei krajowych i kolei dużych prędkości, zgodnie z planem.

Jakie konkretnie prace korporacja zacznie wdrażać natychmiast?

Uchwała nr 172/2024 Zgromadzenia Narodowego w sprawie polityki inwestycyjnej projektu kolei dużych prędkości Północ-Południe powierzyła Wietnamskiej Korporacji Kolejowej zarządzanie infrastrukturą i jej utrzymanie oraz organizację operacji i eksploatacji; mobilizację innych przedsiębiorstw do inwestowania w pojazdy; kontynuację restrukturyzacji, budowę ujednoliconego, nowoczesnego i efektywnego modelu zarządzania infrastrukturą i jej utrzymania; udział w rozwoju przemysłu kolejowego.

Zdajemy sobie sprawę, że jest to niezwykle trudne zadanie i wymaga wczesnego przygotowania. Szczególnie w przypadku zasobów ludzkich, nie możemy czekać na zakończenie budowy, aby je przeszkolić.

Wstępne obliczenia pokazują, że do obsługi projektu kolei dużych prędkości potrzebnych będzie około 13 800 pracowników na wszystkich etapach konserwacji infrastruktury, pojazdów, systemów elektrycznych, systemów operacyjnych, zarządzania, maszynistów, operatorów pociągów, operatorów, personelu stacji...

W tym momencie należy dokładnie przeanalizować strukturę zasobów ludzkich, czas szkolenia, kryteria, standardy, koszty szkolenia itp.

Należy jasno określić grupy zawodowe, liczbę potrzebnych zasobów ludzkich na uniwersytecie, w szkole wyższej, na poziomie średnim, ilu inżynierów, ilu pracowników; należy także opracować plan szkoleń, aby nadążać za postępem wdrażania projektu.

Transport kolejowy w Wietnamie stoi przed szansą przełomu.

Gotowy dołączyć do gry

Jakie jest więc rozwiązanie, proszę pana, umożliwiające wdrożenie tych treści?

Zadanie, które przed nami stoi, jest ogromne. Aby je wykonać, oprócz zasobów, potrzebne są przełomowe mechanizmy i strategie.

Spółka będzie dokonywać przeglądu, zmieniać i uzupełniać mechanizmy wewnętrzne oraz proponować właściwym organom odpowiednie i innowacyjne mechanizmy i polityki.

W przeszłości poczyniliśmy wstępne przygotowania, takie jak udział w procesie badawczym projektów ministerstw i oddziałów. Organizowaliśmy delegacje na studia i badania do Japonii, Korei, Chin, Europy itd.

Podpisaliśmy również porozumienia o współpracy z partnerami krajowymi i zagranicznymi, takimi jak: Army Corps 12, Vinaconex, China Railway Construction Corporation (CRCC), China National Railway Corporation (CR); Liuzhou Railway Academy (Chiny) i innymi partnerami.

Ponadto utworzyliśmy komitet sterujący i pięć grup w pokrewnych dziedzinach, których zadaniem jest prowadzenie badań i opracowywanie projektów wdrożeniowych w zakresie budownictwa, utrzymania infrastruktury, zarządzania operacyjnego, rozwoju przemysłu i transferu technologii, lokalizacji elementów kolei dużych prędkości, szkolenia kadr, restrukturyzacji modeli i propozycji mechanizmów polityki.

Dziękuję!

Źródło: https://www.baogiaothong.vn/don-co-hoi-tu-thi-truong-duong-sat-rong-mo-192250121095146256.htm