Dong Nai „apeluje o pomoc” do rządu w sprawie materiałów na kluczowe projekty

Według Departamentu Rolnictwa i Środowiska prowincji Dong Nai, obecnie kluczowe projekty drogowe realizowane w prowincji wymagają 5,8 mln ^m³ materiałów wypełniających. Obecnie na place budowy dostarcza się około 1,4 mln ^{m³ materiałów} wypełniających, a w proponowanych lokalizacjach znajduje się około 1,2 mln ^m³ , ale użytkownicy gruntów nie wyrazili jeszcze zgody. Nadal brakuje 3,2 mln ^m³, których źródła nie ustalono.

Licencjonowany kamieniołom obsługujący projekt drogi ekspresowej Phan Thiet – Dau Giay.

Jeśli chodzi o kamień budowlany, całkowite zapotrzebowanie wynosi około 10,2 mln ^m3 . W 2025 r. 18 kopalni będzie dostarczać na kluczowe projekty około 9,6 mln ^m3 . Szacuje się jednak, że rzeczywista wielkość eksploatacji wyniesie jedynie około 6,5 mln ^m3 , ponieważ wiele kopalni utknęło w procedurach prawnych i musi wstrzymać działalność lub działać w ograniczonym zakresie.

Pan Nguyen Ngoc Ha – Dyrektor Wykonawczy Zarządu Projektu 85 w Ministerstwie Budownictwa – poinformował, że Komponent 2 projektu drogi ekspresowej Bien Hoa – Vung Tau wymaga około 3,2 miliona ^m³ materiałów wypełniających. Obecnie, jeśli weźmiemy pod uwagę źródło zakupione od kopalń i źródło zaproponowane przez inwestora zgodnie z nowym mechanizmem specjalnym, będzie to około 1,2 miliona ^m³ , a wciąż brakuje około 2 milionów ^m³ .

Pan Ha powiedział, że firma budowlana podpisała umowy z wieloma kamieniołomami na eksploatację towarzyszącej ziemi do materiałów wypełniających, ale kamieniołomy te mają problemy z gruntami, co uniemożliwia im dokończenie procedur ubiegania się o koncesję na eksploatację materiałów wypełniających i jej przedłużenie. Najpilniejszą kwestią dla projektu na tym etapie jest ziemia wypełniająca.

Przedstawiciel inwestora projektu lotniska Long Thanh poinformował, że w lutym na plac budowy potrzeba około 390 tys. ^m³ skał, a w marcu około 639 tys. ^m³ . Brak takiej ilości wpłynie na postępy w realizacji lotniska do końca tego roku.

Według raportu prowincji Dong Nai , wdrożywszy wytyczne rządu i ministerstw, prowincja Dong Nai niedawno powołała dwie grupy robocze w celu koordynacji źródeł materiałów i usuwania przeszkód prawnych. Prowincja wymaga również od inwestorów i wykonawców rejestrowania ilości, jakości i postępów materiałów, aby móc koordynować rozwiązania, jednak niektórzy wykonawcy nie zgłosili jeszcze tych informacji.

Jeśli chodzi o możliwości zaopatrzeniowe prowincji, istnieją 32 kamieniołomy kamienia budowlanego, z rezerwami wynoszącymi 265 mln ^m³ i zdolnością eksploatacyjną 22 mln ton rocznie. Obecnie jednak istnieją 23 kamieniołomy, które są uprawnione do dostarczania materiałów do kluczowych projektów i robót o wolumenie blisko 20 mln ^m³ rocznie. W ciągu pozostałych 10 miesięcy 2025 roku, jeśli przeszkody (dzierżawa gruntów, rozminowanie pobliskich kopalń) zostaną usunięte, kopalnie te będą mogły wydobyć dodatkowe 9,6 mln m³.

Jeśli chodzi o grunt wypełniający dwa projekty: autostradę Bien Hoa – Vung Tau i obwodnicę nr 3, obecnie dwie kopalnie objęte licencją prowincji posiadają około 50% niewykorzystanej objętości, wynoszącej około 0,7 miliona ^m³ . Ponadto prowincja rozważa eksploatację 3 obszarów, które wkrótce pozwolą na jej eksploatację, o łącznej objętości około 2,8 miliona m³.

Prowincja Dong Nai zaproponowała również rządowi dodanie projektu Międzynarodowego Lotniska Long Thanh do listy projektów objętych specjalnymi mechanizmami, dzięki którym kopalnie surowców mineralnych w prowincji będą mogły zwiększyć swoją zdolność wydobywczą o 50% w porównaniu z obecną. Kopalnie, które nie zakończyły procedur dzierżawy gruntów, będą mogły kontynuować eksploatację do 31 grudnia 2025 r. W okresie eksploatacji Prowincjonalny Komitet Ludowy będzie nakłaniał i wspierał przedsiębiorstwa w dopełnieniu procedur zgodnie z przepisami prawa. Prowincja zaproponowała również rządowi polecenie Ministerstwu Budownictwa znalezienia dodatkowych źródeł kamienia budowlanego z innych prowincji, aby zaspokoić potrzeby innych kluczowych projektów i robót drogowych.

Manh Thang