Projekt kolei dużych prędkości na osi północ-południe przez prowincję: zastosowanie specjalnych mechanizmów i polityk w zakresie rekompensat, wsparcia i przesiedleń

W związku z tym, Prowincjonalny Komitet Ludowy zatwierdza politykę wyznaczania wykonawców pakietów konsultacyjnych, niekonsultacyjnych i budowlanych w celu realizacji prac kompensacyjnych, wsparcia i przesiedleń w celu obsługi projektu kolei dużych prędkości Północ-Południe przez prowincję, zgodnie z przepisami Ustawy Kolejowej z 2025 r. oraz punktu c, Klauzuli 12, Artykułu 3 Uchwały nr 172 z dnia 30 listopada 2024 r. Zgromadzenia Narodowego w sprawie polityki inwestycyjnej dla projektu kolei dużych prędkości Północ-Południe. Na podstawie powyższej zatwierdzonej treści, Prowincjonalny Komitet Ludowy wyznacza inwestorów projektów składowych w celu uzyskania kompensacji, wsparcia i przesiedleń w celu obsługi projektu kolei dużych prędkości Północ-Południe przez prowincję, aby aktywnie analizowali i wdrażali następujące powiązane zadania projektów, zapewniając ścisłość, efektywność, jawność, przejrzystość i zgodność z porządkiem i procedurami określonymi w ustawie o przetargach; absolutnie nie dopuszczając do strat, marnotrawstwa ani negatywności.

Towarzysz Le Huyen dokonał inspekcji placów budowy na terenach przesiedleńczych, służących budowie szybkiej kolei przebiegającej przez prowincję.

Towarzysz Le Huyen, wiceprzewodniczący prowincjonalnego komitetu ludowego, dokonał inspekcji placów budowy na obszarach przesiedleńczych obsługujących projekt szybkiej kolei przebiegającej przez prowincję.

Prowincjonalny Komitet Ludowy zauważył, że stosowanie specjalnych mechanizmów i polityk ma na celu zapewnienie postępu projektu. W związku z tym wymaga on od inwestorów skupienia się na organizacji i realizacji projektu, aby sprostać wymaganiom Zgromadzenia Narodowego i Rządu . Odpowiednie departamenty i oddziały, zgodnie z przypisanymi im funkcjami i zadaniami, są odpowiedzialne za monitorowanie, nadzorowanie, kierowanie i wspieranie inwestorów w organizacji i realizacji prac nad projektem, aby zapewnić ścisłą zgodność z przepisami prawa.

Lokalizacja obszaru przesiedleńczego po obu stronach drogi krajowej nr 1 (gmina Ninh Phuoc).

Wiadomo, że projekt kolei dużych prędkości Północ-Południe ma łączną długość około 191,8 km i przebiega przez Khanh Hoa. W prowincji znajdują się 3 stacje, w tym 2 pasażerskie (stacja Dien Khanh, stacja Thap Cham) i 1 towarowy (stacja Ninh Hoa), które łączą i przeładowują towary ze strefą ekonomiczną Van Phong. Wzdłuż całej trasy znajdują się 4 stacje konserwacyjne zlokalizowane w gminach: Tu Bong, Cam An, Xuan Hai i Phuoc Ha. Projekt przebiega przez 25 gmin i 4 okręgi prowincji Khanh Hoa, zaczynając od gminy Dai Lanh, graniczącej z prowincją Dak Lak; a kończąc w gminie Phuoc Ha, graniczącej z prowincją Lam Dong. Wstępna trasa jest podzielona na 3 odcinki, odpowiednio przypisane prowincjonalnym zarządom projektu jako inwestorom komponentów projektu w celu uzyskania rekompensaty, wsparcia i przesiedlenia. W prowincji znajduje się 31 obszarów przesiedleńczych, które służą do oczyszczania terenu pod projekt szybkiej kolei. W tym 13 istniejących obszarów przesiedleńczych, 18 nowo wybudowanych i rozbudowanych. Całkowity szacowany koszt budowy obszaru przesiedleńczego wynosi 1744,37 mld VND, powierzchnia zabudowy wynosi 99,25 hektara, a łączna liczba działek przesiedleńczych, które mają zostać zainwestowane w budowę, wynosi 2217.

VAN KY

Source: https://baokhanhhoa.vn/xa-hoi/202511/du-an-duong-sat-toc-do-cao-tren-truc-bac-nam-doan-qua-dia-ban-tinh-ap-dung-co-che-chinh-sach-dac-thu-dac-bietboi-thuong-ho-tro-tai-dinh-cu-89a786b/