Projekt autostrady krajowej nr 12A, odcinek obwodnicy Ba Don, musi zostać przekazany we wrześniu 2025 r.

Projekt składowy 1: Inwestycja w budowę odcinka obwodnicy Ba Don na autostradzie krajowej 12A, w ramach projektu renowacji i modernizacji odcinka obwodnicy Ba Don na autostradzie krajowej 12A oraz odcinka obwodnicy cementowni Song Gianh. Projekt ma długość 5,76 km, rozpoczyna się na autostradzie krajowej 1A w gminie Quang Trach, a kończy w okręgu Ba Don.

Trasa projektu została zaprojektowana zgodnie ze standardami drogi prostej klasy III, z podbudową o szerokości 12 metrów, dopuszczalną prędkością 80 km/h oraz mostami i skrzyżowaniami synchronicznymi. Początkowo projekt pochłonął prawie 419 miliardów VND, a następnie został zwiększony do ponad 447 miliardów VND na odcinku obwodnicy Ba Don (łącznie ponad 511 miliardów VND na cały projekt drogi krajowej nr 12A). Jest to kluczowa trasa łącząca Międzynarodową Przejście Graniczne Cha Lo z portami Hon La i Vung Ang, przyczyniając się do zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego i rozwoju społeczno-gospodarczego regionu.

Wiceprzewodniczący Ludowego Komitetu Prowincji Quang Tri Phan Phong Phu wysłuchał raportu o postępach projektu.

Wiceprzewodniczący Komitetu Ludowego Prowincji Quang Tri Phan Phong Phu (wskazując) rozmawia z Zarządem Projektu o postępie prac nad projektem.

Według raportu Departamentu Budownictwa Quang Tri, do tej pory prace przygotowawcze w ramach Projektu Komponentu 1 osiągnęły poziom około 97,4% na odcinku 5,61–5,76 km. Nadal jednak występują pewne istotne „wąskie gardła”, takie jak: w okręgu Ba Don na skrzyżowaniu z ulicą Nguyen Trai nadal znajdują się grunty i majątek 4 gospodarstw domowych; w gminie Quang Trach 22 gospodarstwa domowe nadal nie wyraziły zgody na plan rekompensaty na skrzyżowaniu z drogą krajową nr 1, a niektóre elementy związane z podniesieniem linii energetycznej 500 kV nie zostały zrealizowane z powodu problemów z przygotowaniem terenu. Trudności te bezpośrednio wpływają na postęp prac budowlanych, zwłaszcza w przypadku kluczowych elementów, takich jak montaż dźwigarów wiaduktu, zakopanie linii energetycznej i dokończenie skrzyżowania z drogą krajową nr 1.

W szczególności Ministerstwo Budownictwa wielokrotnie wysyłało dokumenty wzywające do ukończenia całego Projektu do 2025 r., podkreślając jednocześnie, że jeśli problemy z oczyszczeniem terenu nie zostaną całkowicie rozwiązane, projekt zostanie uznany za wstrzymany i przekazany władzom lokalnym w celu dalszego zarządzania i realizacji.

Po przeprowadzeniu inspekcji terenu, wiceprzewodniczący ludowego komitetu prowincji Quang Tri, Phan Phong Phu, zwrócił się do właściwych władz lokalnych i jednostek z prośbą o pełne wykonanie swoich obowiązków zgodnie z przepisami prawnymi, bez możliwości odzyskania kapitału projektu, bez pozostawienia projektu niedokończonego lub nieefektywnego, lecz o podjęcie wysiłków w celu przekazania 100% czystego terenu we wrześniu.

Wiceprzewodniczący Ludowego Komitetu Prowincji Quang Tri, Phan Phong Phu, zauważył, że oczyszczanie terenu musi przebiegać według właściwej kolejności. Przede wszystkim należy mobilizować i propagować działania, aby uzyskać konsensus i podzielić się wiedzą wśród ludzi. Następnie należy opracować i zatwierdzić plany odszkodowań i wsparcia. Plan przymusowej ochrony terenu budowy zostanie opracowany tylko wtedy, gdy będzie to naprawdę konieczne.

Wiceprzewodniczący Phan Phong Phu podkreślił również proaktywną i łączącą rolę inwestora w ścisłej współpracy z Komitetami Ludowymi na szczeblu gmin, Departamentem Rolnictwa i Środowiska, Departamentem Budownictwa i odpowiednimi agencjami w celu szybkiego usuwania trudności i przeszkód. Potwierdził także determinację prowincji w celu ukończenia całego projektu zgodnie z harmonogramem, zwiększenia efektywności inwestycji, nadania dynamiki rozwojowi infrastruktury transportowej i promowania rozwoju społeczno-gospodarczego na tym obszarze.

Source: https://baodautu.vn/du-an-quoc-lo-12a-doan-tranh-ba-don-phai-ban-giao-mat-bang-trong-thang-92025-d372862.html