„Podróż w czasie” podczas lotu: rzeczywistość czy tylko iluzja?

(Dan Tri) - Jeśli chcesz, aby dzień trwał wiecznie, leć z prędkością światła na Ziemię. Jeśli przekroczysz tę prędkość, czyli przekroczysz prędkość obrotu planety, doświadczysz dnia, który nie będzie potrzebował 24 godzin.

Podczas niektórych lotów transpacyficznych pasażerowie mogą doświadczyć wrażenia „podróży w czasie” podczas przekraczania linii zmiany daty.

Międzynarodowa Linia Zmiany Daty (IDL) to umowna linia na Ziemi, która oddziela dwa różne dni kalendarzowe. Po przekroczeniu tej linii należy dodać lub odjąć jeden dzień, aby zachować spójność globalnego systemu czasu.

Na przykład samolot z San Francisco do Tokio, odlatujący w czwartek o godzinie 17:00, może wylądować w Hanoi około godziny 18:00 w piątek, czyli 25 godzin po starcie, chociaż rzeczywisty czas lotu wynosi tylko około 16 godzin.

Z kolei wylot z Hanoi wczesnym rankiem 1 stycznia i przylot do San Francisco wieczorem 31 grudnia pozwala pasażerom powitać Nowy Rok dwa razy.

Nie jest to jednak prawdziwa podróż w czasie, a jedynie wynik sposobu, w jaki ludzie obliczają daty. Teoretycznie jednak wystarczająco szybki samolot mógłby pomóc ludziom „biec szybciej niż Ziemia”.

Czy podróż do przyszłości jest możliwa?

Choć cofnięcie się w czasie jest niemożliwe, podróż do przyszłości to już zupełnie inna historia.

Zgodnie z teorią czasoprzestrzeni Einsteina, czas płynie względem prędkości obserwatora. Czas płynie wolniej, im obserwator porusza się szybciej. Gdyby człowiek mógł okrążyć Ziemię z prędkością światła przez miesiąc, po powrocie odkryłby, że jego znajomi postarzeli się o 40 lat.

Chociaż technologia osiągająca prędkość światła nie jest jeszcze możliwa do osiągnięcia, latanie z prędkością równą obrotowi Ziemi mogłoby „zamrozić” czas, pozwalając na wieczne przebywanie w świetle słonecznym lub w ciemności.

Lataj z prędkością równą obrotowi Ziemi, aby „zamrozić” czas

Jeśli lecisz z tą samą prędkością, ale w kierunku przeciwnym do ruchu obrotowego Ziemi, możesz „zamrozić” czas (zdjęcie: Triff/Shutterstock).

Aby dzień trwał wiecznie, trzeba by lecieć z taką samą prędkością, z jaką światło słoneczne dociera do powierzchni Ziemi, co zapewniłoby stałe nasłonecznienie.

Gdybyśmy przekroczyli tę prędkość i obrót planety, doba trwałaby krócej niż 24 godziny. Obwód równika Ziemi wynosi około 40 000 km, a planeta obraca się raz na 24 godziny, co odpowiada prędkości około 1037 km/h.

Jest to prędkość znacznie większa od prędkości dźwięku (około 1200 km/h), co sugeruje, że podróżowanie dookoła świata z prędkością umożliwiającą manipulowanie czasem stanowi ogromne wyzwanie.

Dzisiejsze samoloty komercyjne osiągają prędkość przelotową zaledwie 800–960 km/h, czyli zaledwie połowę wymaganej prędkości. Aby latać naprawdę szybciej niż Ziemia, potrzebne są samoloty naddźwiękowe, a to udaje się tylko nielicznym.

Samoloty, które mogą przekroczyć prędkość obrotową Ziemi

Samolot rozpoznawczy Lockheed SR-71 Blackbird, przeznaczony do lotów wysokościowych i dalekiego zasięgu, zbudowany z tytanu, aby wytrzymać ekstremalne temperatury występujące podczas lotów z dużą prędkością (zdjęcie: Usaf/Getty Images).

Pierwszym samolotem, który osiągnął prędkość ziemską, był brytyjski Fairey Delta 2, zbudowany w 1956 roku, który osiągnął prędkość 1821 km/h. Zbudowano jednak tylko dwa egzemplarze i nie były one powszechnie używane. Później nastąpił gwałtowny postęp w rozwoju samolotów naddźwiękowych.

Lockheed SR-71 Blackbird, zbudowany w okresie zimnej wojny, był najszybszym samolotem, jaki kiedykolwiek zbudowano. Zaprojektowany jako niemożliwy do zestrzelenia, SR-71 musiał wytrzymać ekstremalne temperatury tarcia powietrza przy prędkościach 3200 km/h (podgrzewając powietrze do ponad 450 stopni Celsjusza), dlatego został wykonany z tytanu i pomalowany na czarno, aby pochłaniać i rozpraszać ciepło.

Pierwszy testowany w 1964 r. i oddany do użytku w 1966 r. SR-71 osiągnął w 1976 r. rekordową prędkość 2200 mil na godzinę (3693,7 km/h). Utrzymując tę ​​prędkość, samolot mógłby odbyć lot dookoła świata w mniej niż 12 godzin.

Jednakże flota samolotów SR-71 została wycofana ze służby w 1990 roku z powodu cięć budżetowych.

Samoloty komercyjne mogą latać szybciej, niż obraca się Ziemia

Concorde’a używano do przewozu pasażerów w latach 1976–2003. Osiągając dwukrotnie większą prędkość dźwięku, mógł przelecieć z Londynu do Nowego Jorku w zaledwie trzy godziny (Wirestock/Getty Images).

Concorde był wyjątkowym samolotem w dziedzinie samolotów naddźwiękowych, będąc pierwszym na świecie naddźwiękowym samolotem pasażerskim.

Wprowadzony na rynek w 1976 roku, Concorde był eksploatowany przez linie Air France i British Airways, głównie do lotów transatlantyckich. Średnia prędkość przelotowa Concorde'a wynosiła 2197 km/h, czyli prawie dwukrotnie więcej niż prędkość dźwięku i ponad 480 km/h szybciej niż prędkość obrotowa Ziemi.

Concorde miał możliwość „kontrolowania czasu” z perspektywy pasażera. Najbardziej znanym przykładem było 30 czerwca 1973 roku, kiedy Concorde 001 przelatywał nad Afryką Północną wzdłuż toru całkowitego zaćmienia Słońca.

Podczas gdy obserwatorzy na ziemi widzieli zaćmienie przez maksymalnie siedem minut, pasażerowie Concorde'a widzieli je przez 74 minuty, co spowolniło upływ czasu w ich percepcji. Jednak cień Księżyca ostatecznie przesunął się nad samolotem.

Choć szybki, Concorde był niezwykle drogi, odpowiedni tylko dla elity, zużywał dużo paliwa i emitował dużo gazów cieplarnianych. Concorde oficjalnie wycofano z użytku w 2003 roku.

Dlaczego nawet najszybsze samoloty nie mogą podróżować w czasie?

Airbus A380 słynie z przestronnej kabiny i licznych udogodnień. Jego prędkość maksymalna wynosi 1185 km/h (zdjęcie: Eyeswideopen/Getty Images).

Mimo że Concorde mógł latać z prędkością dwukrotnie większą od prędkości dźwięku, pokonanie prędkości obrotowej Ziemi nadal stanowiło wyzwanie.

Największym problemem jest to, że żaden samolot nie może okrążyć globu bez tankowania, co znacznie skraca czas podróży.

Ponadto istnieją przepisy ograniczające prędkość, z jaką samoloty mogą poruszać się nad lądem, ze względu na huk dźwiękowy, który powoduje poważne zakłócenia dla ludzi i przyrody.

Concorde ustanowił rekord najszybszego lotu dookoła świata w 1995 r., lecąc na wschód z Nowego Jorku i z powrotem do Nowego Jorku w sumie w ciągu 31 godzin i 27 minut.

Jest to prędkość najbardziej zbliżona do prędkości obrotowej Ziemi, jaką kiedykolwiek osiągnęła ludzkość.

Przyszłość może być jednak bardziej ekscytująca. Kilka firm pracuje nad przywróceniem komercyjnych lotów naddźwiękowych, z samolotami, które mogą przekraczać prędkość dźwięku bez generowania huku dźwiękowego.

Może to otworzyć drogę do nowych rekordowych lotów, a nawet do lotu dookoła świata w czasie krótszym niż 24 godziny.

Source: https://dantri.com.vn/khoa-hoc/du-hanh-thoi-gian-tren-chuyen-bay-thuc-te-hay-chi-la-ao-anh-20251111024409930.htm