Ministerstwo Transportu zaproponowało, aby autobusy szkolne były wyposażone w światła ostrzegawcze lub miały zarejestrowane kolory farby, a ich żywotność nie mogła przekroczyć 15 lat.
Zgodnie z piątym projektem ustawy o ruchu drogowym, który jest obecnie przedmiotem konsultacji społecznych, Ministerstwo Transportu stanowi, że autobusy szkolne muszą zapewniać bezpieczeństwo techniczne i ochronę środowiska. W przypadku przewozu uczniów szkół podstawowych i przedszkolnych pojazd musi być wyposażony w pasy bezpieczeństwa lub fotele dostosowane do wieku. Przednia szyba pojazdu zapewnia dobrą widoczność wnętrza pojazdu z zewnątrz. Kierowcy autobusów szkolnych muszą posiadać co najmniej 2 lata doświadczenia.
Transport autobusem szkolnym może być organizowany przez samą placówkę edukacyjną lub przez jednostkę transportową. Szkoły, które chcą zorganizować transport, muszą powiadomić lokalne władze transportowe, podając: plan podróży; miejsca odbioru i odjazdu; listę pojazdów i kierowców; zdjęcia pojazdów i charakterystyczne kolory malowania. W przypadku zmiany powyższych informacji, szkoła musi powiadomić lokalne władze transportowe.
Podczas transportu uczniów szkół podstawowych i przedszkolnych szkoły muszą wyznaczyć kierownika dla każdego pojazdu, który będzie prowadził, nadzorował, utrzymywał porządek i zapewniał bezpieczeństwo przez cały czas trwania podróży. Jeśli pojazd ma więcej niż 24 miejsca siedzące i przewozi dzieci w wieku przedszkolnym, musi być dwóch kierowników. Szkoły są odpowiedzialne za przeszkolenie kierowców i kierowników uczniów w zakresie zrozumienia i prawidłowego wdrażania procedur bezpieczeństwa.
Autobusy szkolne mają pierwszeństwo w ruchu drogowym i jego regulacji.
Uczniowie szkoły podstawowej Long Binh Tan (miasto Bien Hoa, Dong Nai ) wyskoczyli z autobusu szkolnego 15 lutego 2023 r. Zdjęcie : Phuoc Tuan
Przedstawiciel Departamentu Zarządzania Pojazdami i Kierowcami (Wietnamski Zarząd Dróg) odniósł się szczegółowo do kwestii świateł ostrzegawczych i stwierdził, że światła muszą być jasne, obrotowe, zamontowane na dachu pojazdu lub mieć na sobie napis „autobus szkolny”, aby inne pojazdy mogły je zidentyfikować podczas jazdy w ruchu drogowym.
W wielu stanach USA obowiązują surowe przepisy dotyczące przewozu uczniów samochodami. W Kalifornii autobusy szkolne muszą być wyposażone w system ostrzegania o bezpieczeństwie dzieci. Jest to alarm umieszczony z tyłu autobusu, połączony z silnikiem. Po wyłączeniu silnika kierowca musi podejść na tył autobusu, aby go wyłączyć, w przeciwnym razie alarm włączy się, ostrzegając wszystkich. Dlatego kierowca nie może zapomnieć o sprawdzeniu uczniów w autobusie. Podobne przepisy obowiązują również w Tennessee, Teksasie i Wisconsin.
Przedstawiciele Wydziału Zarządzania Pojazdami i kierowcy stwierdzili, że nie ma potrzeby instalowania czujników ostrzegawczych z tyłu pojazdu, ponieważ technologia jest dość skomplikowana. Przepisy zawarte w projekcie wymagały, aby przed wyjściem uczniów z autobusu zarówno kierowca, jak i opiekun sprawdzili cały pojazd, aby upewnić się, czy ktoś jeszcze w nim jest.
Agencja projektowa nie oczekuje, że wszystkie autobusy szkolne będą miały ten sam kolor farby, ale powinny mieć charakterystyczne kolory, aby ułatwić ich identyfikację. „Celem tego przepisu jest ułatwienie identyfikacji autobusów szkolnych podczas jazdy w ruchu drogowym, zapewnienie im priorytetu w płynności ruchu i regulacji oraz zapewnienie większego bezpieczeństwa” – powiedział przedstawiciel Departamentu Zarządzania Pojazdami i Kierowcami.
Wyjaśniając serię nowych przepisów, Ministerstwo Transportu stwierdziło, że dzieci muszą mieć pierwszeństwo, aby zapewnić bezpieczeństwo w ruchu drogowym. Jednak obecnie nie ma „żadnych przepisów” regulujących przewóz uczniów samochodami, mimo że usługa ta cieszy się popularnością, zwłaszcza w dużych miastach, takich jak Hanoi i Ho Chi Minh. Brak przepisów doprowadził do wielu problemów, takich jak spontaniczne przejazdy, niska jakość pojazdów, nieodpowiedzialni kierowcy itp.
Powyższe propozycje mają na celu wyraźne odróżnienie autobusów szkolnych od innych pojazdów wykorzystywanych w transporcie publicznym, stworzenie ścisłego mechanizmu zarządzania autobusami szkolnymi, poprawę jakości, zapewnienie bezpieczeństwa oraz przypisanie odpowiedzialności jednostkom biznesowym i szkołom w tej działalności.
Przedsiębiorstwa muszą wprowadzić pewne systemy bezpieczeństwa, szkolenia kierowców i kadrę zarządzającą uczniami, co zwiększa koszty. Jednak jeśli nie zostaną one wdrożone, nie zachęcą przedsiębiorstw do inwestowania, odnawiania pojazdów i zapewniania uczniom sprzętu bezpieczeństwa. Ludzie będą mieli również trudności z wyborem bezpiecznych i dobrej jakości pojazdów.
Autobusy szkolne zaparkowane w Helenie w stanie Montana, 20 sierpnia 2021 r. Zdjęcie: AP
W ostatnich latach w wielu miejscowościach doszło do licznych wypadków z udziałem autobusów szkolnych. W 2019 roku 6-letni uczeń szkoły Gateway (Cau Giay, Hanoi) zginął po tym, jak przez 9 godzin został zapomniany w autobusie szkolnym. W tym samym roku, w Dong Nai, drzwi autobusu przewożącego 16 pierwszoklasistów ze szkoły do domu ich wychowawcy zostały otwarte, w wyniku czego troje z nich upadło na jezdnię.
W 2021 roku autobus szkolny w dystrykcie Song Ma (Son La) jechał ulicą, gdy drzwi gwałtownie się otworzyły, powodując upadek trzech uczniów na jezdnię i śmierć jednego. W lutym 2023 roku kierowca autobusu w mieście Bien Hoa (Dong Nai) cofnął autobus, zanim wszyscy uczniowie wysiedli, powodując śmierć uczennicy trzeciej klasy.
Oprócz zaostrzenia szeregu warunków dla samochodów przewożących uczniów, projekt Prawa drogowego proponuje również wiele nowych regulacji, takich jak: umożliwienie pobierania opłat na wszystkich autostradach zainwestowanych przez państwo; obowiązek okresowej kontroli emisji spalin motocykli; używanie przejścia podziemnego jako parkingu; zakaz kursowania piętrowych autobusów sypialnych na górskich drogach poziomu 5 i 6; skrócenie czasu jazdy kierowców transportów w nocy...
Link źródłowy
Komentarz (0)