Propozycja uruchomienia pilotażowych autobusów wyłącznie dla uczniów w Hanoi i Ho Chi Minh City

Dyskutując o sytuacji społeczno-ekonomicznej w grupie rano 26 października, delegat Vuong Quoc Thang (delegacja Zgromadzenia Narodowego prowincji Quang Nam ) zauważył, że w ostatnich latach system infrastruktury w Wietnamie, zwłaszcza infrastruktura transportowa, doczekał się inwestycji, dzięki czemu natężenie ruchu w dużych miastach znacznie się zmniejszyło.

„W dwóch dużych miastach, Hanoi i Ho Chi Minh, korki uliczne nadal występują w godzinach szczytu. Jest to problem, który powoduje frustrację uczestników ruchu i znacząco wpływa na sytuację społeczno -gospodarczą. Według szacunków, w 2022 roku, tylko w Ho Chi Minh, wicedyrektor Departamentu Transportu Phan Cong Bang, zatory drogowe spowodowały straty rzędu 6 miliardów dolarów” – powiedział delegat Vuong Quoc Thang.

Według niego zjawisko korków pojawia się tylko w godzinach szczytu, w określonych miejscach i na określonych trasach.

W ostatnich czasach rząd i wiele samorządów poczyniło znaczne wysiłki w celu wdrożenia środków zaradczych, takich jak inwestowanie w zastosowanie nauki i technologii, poprawa jakości systemów infrastruktury i sterowania sygnalizacją świetlną; surowe podejście do wykroczeń drogowych i wkraczania na drogi i chodniki; poprawa efektywności systemu transportu publicznego; podział strumieni ruchu drogowego; wdrożenie modelu publicznego wynajmu rowerów w centrum miasta; dostosowanie czasu nauki i pracy; ograniczenie możliwości uczenia się studentów w niewłaściwym kierunku... w celu zmniejszenia liczby osób uczestniczących w ruchu drogowym w godzinach szczytu.

Jednak stopień poprawy w niektórych lokalizacjach i na niektórych trasach jest nadal niejasny – dotyczy to zwłaszcza obszaru przed bramami szkoły w godzinach odbioru i odwozu dzieci.

„Biorąc pod uwagę powyższą sytuację, moim zdaniem rząd powinien powierzyć właściwym agencjom przeprowadzenie badań i ocenę, aby wkrótce opracować politykę inwestycyjną w celu wdrożenia systemu autobusów szkolnych przy wsparciu budżetu państwa, początkowo pilotażowo w Hanoi i Ho Chi Minh” – zaproponował delegat z Quang Nam.

Według pana Thanga, wiele krajów na świecie korzysta z oddzielnych systemów autobusowych dla uczniów szkół średnich. Zastosowanie nauki i technologii w systemie autobusowym i procesie jego eksploatacji pomaga zminimalizować ryzyko dla pasażerów oraz zwiększyć wydajność i efektywność transportu, poprzez: instalację urządzeń pozycjonujących pojazdy; wdrożenie systemu optymalizacji tras podróży i punktów odbioru; wykorzystanie inteligentnego systemu kamer z funkcją identyfikacji osób pozostałych w autobusie (jeśli takie istnieją)…

W Wietnamie niektóre duże miasta mają system autobusów szkolnych, ale jest on dostępny tylko w niektórych prywatnych placówkach edukacyjnych. System ten zaspokaja jedynie część potrzeb bardzo małej części populacji, a jego koszt jest stosunkowo wysoki i nieadekwatny do możliwości finansowych większości ludzi.

Delegat Vuong Quoc Thang powiedział, że jeśli model autobusu szkolnego zostanie szeroko wdrożony, przy inwestycjach i wsparciu państwa, jego skuteczność będzie miała wyraźny wpływ na sytuację społeczno-ekonomiczną, na przykład: zmniejszenie korków w dużych miastach, zwłaszcza przed bramami szkół; zmniejszenie emisji pyłów zanieczyszczających miasto; zmniejszenie obciążenia rodziców transportem. Dzięki temu rodzice mogą poświęcić swój czas i energię na efektywniejszą pracę, co przełoży się na wzrost wydajności pracy.

Według pana Thanga model autobusu szkolnego pomaga również poprawić zarządzanie uczniami przed i po zajęciach szkolnych, ograniczając negatywne zachowania, a nawet zło społeczne.

Minh Tue

Source: https://vtcnews.vn/de-xuat-thi-diem-xe-bust-danh-rieng-cho-hoc-sinh-tai-ha-noi-tp-hcm-ar904010.html