 |
| Nawierzchnia betonowa asfaltowa na terenie XL03, odcinek drogi ekspresowej Hau Giang – Ca Mau (zdjęcie: My Le) |
Minister budownictwa Tran Hong Minh właśnie podpisał oficjalny meldunek dla zarządu projektu My Thuan dotyczący przyspieszenia postępu prac budowlanych w ramach projektów składowych odcinków Can Tho – Hau Giang i Hau Giang – Ca Mau.
Pod kierownictwem szefa sektora budowlanego, Zarząd Projektu My Thuan musi ściśle przestrzegać instrukcji Ministerstwa Budownictwa w zakresie organizacji budowy, zapewniając ukończenie głównej trasy projektu, aby oddać go do użytku 19 grudnia 2025 r.; jednocześnie ponosi pełną odpowiedzialność przed Ministrem Budownictwa za postęp i jakość projektu.
Zarząd projektu My Thuan odpowiada za współpracę z właściwymi organami prowincji i miast Can Tho, An Giang i Ca Mau w celu przyspieszenia oczyszczenia terenu i przekazania systemu monitorowania i kontroli ruchu dla projektu w październiku 2025 r.; okresowe ogłaszanie cen materiałów, cen zmian maszyn i wskaźników cen budowlanych w celu szybkiego dostosowywania cen kontraktowych.
Na podstawie pozostałej objętości, zobowiązań wykonawców i planu wdrożenia, Zarząd Projektu My Thuan musi odtworzyć szczegółowy postęp prac nad każdym elementem z osobna, dzień i tydzień dla każdego wykonawcy, wraz z zapotrzebowaniem na maszyny, sprzęt i zasoby ludzkie, aby zapewnić ukończenie projektu i uruchomienie głównej linii produkcyjnej 19 grudnia 2025 r. Wykonawcy muszą w pełni zmobilizować maszyny, sprzęt i zasoby ludzkie oraz zorganizować budowę w systemie „trzy zmiany, cztery zmiany”, zapewniając proponowany postęp.
„Dyrektor Zarządu Projektu My Thuan musi być obecny na placu budowy i zlecić Zarządowi Projektu i konsultantowi nadzorującemu inspekcję i kontrolę dziennej produkcji. W przypadku wykonawców, którzy nie są w stanie rozwiązać problemu, ilość musi zostać pilnie przeniesiona, aby nie wpłynęła na postęp projektu. Zarząd Projektu My Thuan musi ściśle kontrolować i nie pozwalać wykonawcom na arbitralne usuwanie maszyn i sprzętu z placu budowy przed ukończeniem projektu” – zażądał minister Tran Hong Minh.
Minister Tran Hong Minh zwrócił się do wykonawców robót budowlanych z prośbą o zapewnienie odpowiednich środków transportu i miejsc składowania materiałów w celu gromadzenia i dostarczania na miejsce budowy wszystkich materiałów kruszywowych, takich jak tłuczeń, kamień asfaltobetonowy i gleba nasypowa, zgodnie z planem, a także o zorganizowanie budowy fundamentów, podłoża i nawierzchni drogi bezpośrednio po rozładunku.
Niektóre jednostki posiadające duże pozostałe wolumeny robót budowlanych z kruszonego kamienia i betonu asfaltowego, takie jak: VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company, Trung Nam Construction and Installation Investment Joint Stock Company 3, Thi Son Production and Construction Limited Liability Company, Construction Corporation No. 1, Hai Dang Joint Stock Company, Tan Nam Construction Joint Stock Company, Bac Trung Nam Infrastructure Construction Joint Stock Company... muszą zmobilizować dodatkowe pełne linie produkcyjne kruszonego kamienia i betonu asfaltowego, a jednocześnie uzupełnić źródło betonu asfaltowego od dostawców komercyjnych, aby natychmiast zorganizować budowę.
Minister Tran Hong Minh zwrócił się również do Truong Son Construction Corporation z prośbą o przygotowanie maszyn, sprzętu, zasobów ludzkich i materiałowych w celu przyjęcia i wykonania części pozostałej, dużej i opóźnionej części prac pozostałych wykonawców. Wykonawcy realizujący plan muszą dzielić się zasobami ludzkimi i sprzętem z innymi jednostkami oraz wspierać je, aby zapewnić ogólny postęp projektu.
Wiadomo, że projekt budowy drogi ekspresowej Północ-Południe na wschodnich odcinkach Can Tho-Hau Giang i Hau Giang-Ca Mau ma długość głównej trasy wynoszącą 110,85 km, przechodząc przez miasto Can Tho (0,6 km), prowincję Hau Giang (63,65 km), prowincję Bac Lieu (7,7 km), prowincję Kien Giang (17 km) i prowincję Ca Mau (21,9 km), wraz z 25,85 km tras łączących.
Projekt podzielony jest na dwa komponenty, w tym odcinek Can Tho – Hau Giang i odcinek Hau Giang – Ca Mau, inwestowane przez Zarząd Projektu My Thuan; skala 4 pasów, całkowita inwestycja w wysokości 27,523 miliardów VND.
Cała trasa składa się z 4 pakietów budowlanych (odcinek Can Tho – Hau Giang ma 1 pakiet, odcinek Hau Giang – Ca Mau ma 3 pakiety), których budowę rozpoczęto 1 stycznia 2023 r., a zakończenie zaplanowano na 19 grudnia 2025 r.
Dzięki zdecydowanemu kierownictwu rządu oraz zaangażowaniu ministerstw, oddziałów i samorządów, trudności i przeszkody w oczyszczaniu terenu i pozyskiwaniu materiałów zostały jak dotąd rozwiązane. Postępy w realizacji projektu zależą obecnie wyłącznie od organizacji prac budowlanych przez wykonawców.
W trakcie procesu realizacji Ministerstwo Budownictwa regularnie kontroluje teren budowy, wzywa inwestorów i wykonawców do przeprowadzenia prac budowlanych, aby zapewnić postęp prac i jakość projektu.
Jednak według raportu Departamentu Ekonomicznego ds. Zarządzania Inwestycjami Budowlanymi (Ministerstwo Budownictwa), postępy w realizacji projektu są nadal powolne i nie zostały zrealizowane zgodnie z planem. Do połowy października 2025 r. cały projekt osiągnął jedynie wynik w wysokości 13 948/18 342 mld VND, co stanowi 76% wartości kontraktu i jest o 4% niższe od planu.
Główne przyczyny powolnych postępów obejmują: brak uwagi i jasnego wytyczne dotyczące przydzielania środków finansowych oraz zwiększania liczby maszyn i sprzętu na placu budowy; rozdrobniona i nienaukowa organizacja budowy; brak wystarczającej liczby linii budowlanych do tłucznia i betonu asfaltowego w celu zorganizowania budowy podłoża drogi i fundamentów, co doprowadziło do kumulacji obciążenia pracą z poprzednich miesięcy.
W szczególności niektóre jednostki nie wdrożyły poważnie wytycznych Ministerstwa Budownictwa dotyczących organizacji budowy. Według Departamentu Ekonomiki – Zarządzania Inwestycjami Budowlanymi, jeśli w najbliższym czasie nie nastąpią żadne zmiany i przełomy, projekt nie będzie mógł zostać ukończony zgodnie z harmonogramem.
Source: https://baodautu.vn/dua-tuyen-chinh-cao-toc-can-tho---ca-mau-dai-111-km-vao-khai-thac-truoc-ngay-19122025-d420301.html
Komentarz (0)