Trasa w USA nie jest jeszcze w pełni finansowana, ale jest bardzo ważna

Przemawiając na corocznym walnym zgromadzeniu akcjonariuszy w 2024 r. rano 21 czerwca, pan Le Hong Ha, dyrektor generalny Vietnam Airlines , powiedział, że liczba samolotów, którymi dysponują linie lotnicze, jest bardzo mała.

W szczególności, akcja serwisowa silników Pratt & Whitney (PW) w samolotach Airbus spowodowała uziemienie przez VNA 11 samolotów i oczekuje się, że do końca roku uziemi kolejnych 6. Ze względu na 250-300-dniowy okres napraw i konserwacji, niedobór samolotów ma potrwać do końca 2024 roku i stopniowo zmniejszać się do połowy 2025 roku.

Pan Le Hong Ha, dyrektor generalny Vietnam Airlines

Linie lotnicze podjęły działania mające na celu rozwiązanie problemu niedoboru floty, takie jak restrukturyzacja tras, ograniczenie tras poza szczytem sezonu, aby umożliwić przesiadkę na godziny szczytu, oraz zwiększenie efektywności tras. W szczególności linie lotnicze kontynuują otwieranie nowych tras. Obecnie przywrócono również połączenia międzynarodowe, z wyjątkiem niektórych tras do Rosji, Mjanmy itp.

Według pana Le Hong Ha oczekuje się, że około października linia lotnicza otworzy trasę do Monachium, oceni zasoby pod kątem otwarcia trasy do Mediolanu w marcu 2025 r. i rozważy otwarcie trasy do Europy Północnej pod koniec 2025 r.

„Przychody z lotów międzynarodowych wzrosły znacząco w porównaniu z rokiem 2023, osiągając wzrost o 45%, co stanowi 65% całkowitych przychodów linii lotniczych i powróci do poziomu zbliżonego do 2019 roku. Loty międzynarodowe przynoszą VNA wydajność i zyski w pierwszej połowie roku” – powiedział pan Ha.

Jednak obecnie loty do Chin – dużego i ważnego rynku dla lotnictwa wietnamskiego, jak i wietnamskiego – odbudowują się powoli w porównaniu z ogólną prognozą. W ciągu pierwszych 5 miesięcy roku rynek chiński zmniejszył się o około 55% w porównaniu z sytuacją sprzed epidemii COVID-19. Linie lotnicze rozważają stopniowe wznowienie lotów do Chin w najbliższej przyszłości, na przykład na trasie do Chengdu.

Biorąc pod uwagę loty do Japonii, liczba japońskich turystów odwiedzających Wietnam osiągnęła jedynie 60% w porównaniu z rokiem 2019. Jest to ważny rynek dla wietnamskiej turystyki i Wietnamu Północnego, ale powoli się odradza.

Według pana Ha, po oficjalnym otwarciu trasy do USA przez linię lotniczą w 2022 roku, „jest to ważna trasa polityczna i społeczna, ceniona i budowana po ponad 20 latach analiz”. Pod względem finansowym, trasa do San Francisco (USA) nie osiągnęła jeszcze całkowitego kosztu.

„Loty długodystansowe wciąż stanowią duże wyzwanie dla linii lotniczych ze względu na dużą konkurencję. Jednak wkład lotów z USA w VNA jest dość istotny i przynosi dobre rezultaty, gdy inne trasy nie odzyskały jeszcze dobrej kondycji” – powiedział pan Ha.

Warto zauważyć, że według prezesa Vietnam Airlines, biorąc pod uwagę niedawno opracowaną i produkcyjną linię samolotów C919 w Chinach, jest to producent samolotów, który może konkurować z europejskimi producentami samolotów.

„VNA jest zainteresowana tym modelem samolotu, powołała zespół projektowy i uważnie śledzi proces ubiegania się o licencje na standardy tego modelu samolotu, aby spełnić światowe standardy bezpieczeństwa” – podkreślił pan Ha.

Prezes Vietnam Airlines powiedział również, że w 2023 r. branża lotnicza nadal będzie musiała stawić czoła wielu przeszkodom wynikającym z konfliktów geopolitycznych zakłócających łańcuchy dostaw, utrzymujących się na wysokim poziomie ponad 105 USD za baryłkę cen paliw oraz niekorzystnych wahań stóp procentowych i kursów walut.

W kraju, spowolnienie gospodarcze doprowadziło do spadku popytu na podróże w tym roku. Pozytywnym aspektem jest pozytywny wzrost na rynkach australijskim i indyjskim oraz silne ożywienie na rynku Azji Południowo-Wschodniej.

Vietnam Airlines osiągnęły w 2023 roku imponujące wyniki biznesowe. Grupa Vietnam Airlines przewiozła ponad 24,1 miliona pasażerów i 230 000 ton ładunków, co stanowi wzrost odpowiednio o 16,4% i 5,8% w porównaniu z analogicznym okresem.

Pozytywne wyniki operacyjne pomogły firmie osiągnąć skonsolidowane przychody w wysokości 93 265 mld VND, co stanowi wzrost o prawie 30% w porównaniu z analogicznym okresem w 2022 r. i zbliża ją do szczytu osiągniętego w 2019 r. Skonsolidowana strata przed opodatkowaniem zmniejszyła się o 5 583 mld VND, czyli o połowę w porównaniu z 2022 r.

Źródło: https://thanhnien.vn/ceo-vietnam-airlines-duong-bay-my-chua-dat-du-chi-phi-nhung-rat-quan-trong-185240621105844076.htm