Zgodnie z najnowszym raportem Ministerstwa Budownictwa , gdy tylko pojawiły się większe osuwiska, służby zarządzania drogami pełniły dyżury 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu, wdrażały zasadę „4 osób na miejscu”, otwierały tymczasowe drogi i zajmowały się każdym niebezpiecznym miejscem.
Linia kolejowa Północ-Południe, przebiegająca przez region Południowo-Centralny, również została zalana i erozja na wielu odcinkach. Ministerstwo Budownictwa zwróciło się do Departamentu Kolejnictwa i Wietnamskiej Korporacji Kolejowej (VNR) o dokonanie oceny szkód, opracowanie awaryjnego planu technicznego i zaproponowanie rozwiązania w przypadku klęski żywiołowej, aby przeprowadzić prace budowlane w ramach specjalnych zarządzeń, w celu jak najszybszego przywrócenia ruchu kolejowego.

Równolegle z pracami ekip budowlanych na miejscu, Ministerstwo Budownictwa zwraca szczególną uwagę na zasoby finansowe – czynnik decydujący o tym, czy proces odbudowy nie ulegnie stagnacji. Ministerstwo Budownictwa zwraca się do Departamentu Planowania i Finansów o koordynację działań z Wietnamską Administracją Dróg oraz Departamentem Ekonomiki i Zarządzania Inwestycjami Budowlanymi w celu dokonania przeglądu wszystkich kosztów utrzymania w tym roku oraz podsumowania deficytów wynikających z klęsk żywiołowych.
W przypadku gdy obecny kapitał nie wystarczy na pokrycie pilnych potrzeb remontowych na drogach krajowych, ekspresowych i kolejowych, Ministerstwo Budownictwa zwróci się do Premiera z wnioskiem o dodatkowe środki z centralnej rezerwy budżetowej, zapewniając w ten sposób, że żadne pilne projekty nie zostaną „zatrzymane” w połowie.
Powyższy mechanizm tworzy podstawę dla samorządów i zarządów projektów do natychmiastowego wdrożenia niezbędnych działań, takich jak wzmocnienie nasypów, naprawa podłoża drogowego, odbudowa mostów i przepustów oraz poprawa systemu odwodnienia. Inicjatywa finansowa pomaga również zwiększyć skalę budowy, dodać sprzęt, wydłużyć godziny pracy i przyspieszyć proces usuwania nawracających osuwisk – zadanie, które Ministerstwo Budownictwa uważa za priorytet po otwarciu tymczasowej drogi.

W związku z sytuacją na drogach, Ministerstwo Budownictwa ogłosiło właśnie stan wyjątkowy z powodu klęski żywiołowej w celu naprawy uszkodzeń infrastruktury drogowej na drodze Mimosa Pass w ramach projektu renowacji i modernizacji Mimosa Pass oraz prac na drodze krajowej nr 20 w prowincji Lam Dong, które zostały uszkodzone przez burzę nr 13 i ruch po niej w dniach od 18 do 20 listopada.
W branży kolejowej VNR skupia się na naprawie odcinka linii kolejowej od km 1211 do km 1215 (odcinek Phu Hiep – Hao Son, prowincja Dak Lak) przy udziale 300 pracowników podzielonych na 3 brygady budowlane.

Przedstawiciele Ministerstwa Budownictwa, Departamentu Kolejnictwa i VNR są obecni na odcinku Phu Hiep – Hao Son, aby dodać otuchy i zmotywować personel kolejowy przed dzisiejszym otwarciem linii.
Wraz ze stopniowym przywracaniem połączenia do pierwotnego stanu głównych szlaków Ministerstwo Budownictwa domaga się, aby jednostki wykorzystały „złoty czas” po powodzi do kompleksowej oceny miejsc, w których często dochodzi do osuwisk, i opracowania odpowiednich długoterminowych planów wzmocnienia...
Source: https://tienphong.vn/dut-gay-giao-thong-sau-lu-lap-phuong-an-khan-cap-de-xuat-thi-cong-theo-lenh-dac-biet-post1799388.tpo






Komentarz (0)