Pospiesz się z budową przydrożnych przystanków na czas święta Tet

W tym czasie pilnie budowane są miejsca odpoczynku na autostradzie Północ-Południe, aby służyć ludziom podczas święta Tet.

Dziennikarze gazety Giao Thong rozmawiali z zastępcą dyrektora Wietnamskiej Administracji Autostrad, panem Nguyen Quang Giang, na temat postępów w realizacji tych projektów.

Pan Nguyen Quang Giang.

8 tymczasowych stacji działających w czasie Tet

- Spośród 36 przystanków na trasie ekspresowej Północ-Południe na wschodzie, oprócz stacji, w które zainwestowały i które są budowane lub zarządzane przez samorządy, Ministerstwo Transportu zarządza 21 stacjami. Jak postępują prace budowlane na tych stacjach, proszę pana?

Do tej pory zakończono proces wyboru inwestorów dla 8 stacji etapu 1 projektu trasy ekspresowej Północ-Południe, a w trakcie jest przetarg na 13 stacji etapu 2 projektu.

Spośród 8 stacji, dla których wybrano inwestorów, 2 z 8 stacji było już w budowie i jest w trakcie budowy, mianowicie Vinh Hao – Phan Thiet i Phan Thiet – Dau Giay, co pozwoliło na zakończenie części niezbędnych prac użyteczności publicznej przed świętem Tet. W przypadku pozostałych 6 z 8 stacji inwestorzy zatwierdzają projekt i wybierają wykonawców.

- Jak powiedziałeś, w budowie są tylko dwie stacje, więc co będą robić ludzie, którzy będą chcieli odpocząć przy autostradzie podczas święta Tet?

Największym problemem jest oczyszczenie terenu. Obecnie tylko 3/8 stacji zostało przekazanych i zasadniczo nadaje się do realizacji; 2/8 stacji zostało przekazanych częściowo, a pozostałe 3/8 stacji nie zostały jeszcze oczyszczone.

W związku z tym nie jest możliwe ukończenie niezbędnych usług przed Tet. Poinformowaliśmy Ministerstwo Transportu o wydaniu Komunikatu Oficjalnego nr 59 z dnia 20 grudnia 2024 r., nakazującego inwestorom przejęcie dotychczasowych stacji tymczasowych i dodanie nowej, której ukończenie planowane jest na 20 stycznia 2025 r.

W ten sposób, oprócz 5 tymczasowych stacji, które są obecnie w użyciu, powstaną 2 kolejne stacje z częścią niezbędnych prac budowlanych oraz 1 tymczasowa stacja w ramach projektu Nghi Son – Dien Chau. Do Nowego Roku Księżycowego będzie łącznie 8 tymczasowych przystanków, o średniej odległości około 60 km/stację, co zasadniczo zaspokoi zapotrzebowanie.

- Taki jest stan zaawansowania prac nad stacjami w ramach projektu drogi ekspresowej w fazie 1, a jak przebiega realizacja stacji w fazie 2, proszę pana?

W przypadku pozostałych 13 stacji trwa przetarg na wyłonienie inwestorów. Do tej pory przetarg ogłosiło 8 stacji, 3 stacje rozważają wydłużenie terminu o 10 dni z powodu mniejszej liczby inwestorów niż 3; 2 stacje rozważają wydłużenie terminu o 30 dni z powodu braku inwestorów.

Zarządy projektu i administracja Wietnamskiej Autostrady skoncentrują się również na skróceniu czasu oceny dokumentów ofertowych, oceny wyników wyboru i negocjacji umów, co powinno się zakończyć w styczniu 2025 r., jeśli wszystko pójdzie dobrze.

Podobnie jak w przypadku 8 wdrażanych stacji, Departament będzie negocjował i wnioskował do zwycięskich inwestorów o skrócenie postępu budowy i dążenie do ukończenia zasadniczych prac użyteczności publicznej (toalety, parkingi) po uruchomieniu poszczególnych projektów.

Pilne oczyszczenie terenu

- Oczyszczenie terenu utrudnia postęp prac budowlanych przy przystankach na autostradzie w fazie 1, w jaki sposób zatem zostaną usunięte stacje w fazie 2?

Chociaż Ministerstwo Transportu wysłało wiele dokumentów i telegramów do prowincji w celu koordynacji oczyszczenia terenu, do tej pory przekazano jedynie 3/8 stacji (październik 2024 r. i grudzień 2024 r.), podczas gdy w przypadku 2/8 stacji teren został ukończony tylko częściowo, a w przypadku 3/8 stacji teren nie został ukończony.

Prace budowlane przy przystanku autobusowym Vinh Hao-Phan Thiet mają na celu pilne oddanie do użytku niezbędnych elementów infrastruktury przed Nowym Rokiem Księżycowym 2025.

Wietnamska Administracja Autostrady również wielokrotnie współpracowała z lokalnymi władzami w celu rozwiązania trudności i problemów. Jednak zgodnie z planami lokalnymi, oddanie drogi do użytku planowane jest na pierwszy kwartał 2025 roku.

W tym kontekście rozmawialiśmy z władzami lokalnymi o tym, że oczekiwanie na oficjalny plan rekompensat będzie długotrwałe i zasugerowaliśmy, aby władze lokalne zmobilizowały mieszkańców, aby wyrazili zgodę na szybkie przekazanie.

Jednocześnie zaleca się, aby inwestorzy wpłacili zaliczkę na poczet oczyszczenia terenu do lokalnej kasy. Jest to również rozwiązanie wdrożone na stacji Km 205+092 projektu Vinh Hao – Phan Thiet. Lokalne władze również odnotowały wymianę opinii i przeanalizowały ją pod kątem dostosowania do konkretnej sytuacji.

Korzystając z doświadczeń zdobytych na 8 obecnie realizowanych stacjach, zarządy projektu koordynują również działania z władzami lokalnymi, aby wkrótce ukończyć budowę pozostałych 13 przystanków, zapewniając tym samym porządek na terenie budowy natychmiast po ogłoszeniu wyników wyboru inwestorów. Do tej pory ukończono 2 z 13 stacji.

„Bieganie i stanie w kolejce w tym samym czasie”

- Oprócz problemu ziemi, jakie inne problemy, Pana zdaniem, należy rozwiązać?

Zgodnie z przepisami, aby rozpocząć budowę, inwestorzy muszą przejść procedury zatwierdzania projektów inwestycyjnych i projektów po sporządzeniu projektu podstawowego. Jednak przygotowanie ocen oddziaływania na środowisko (OOŚ) jest czasochłonne.

Wśród zwycięskich inwestorów, cechą szczególną spółki joint venture Petrolimex (która wygrała przetarg na budowę 4 stacji) jest to, że jest to przedsiębiorstwo państwowe i musi przejść otwarte procedury przetargowe. Obecnie Wietnamska Administracja Autostrad prosi Petrolimex o opracowanie elastycznego i odpowiedniego planu, uwzględniającego jednocześnie zasady ruchu i kolejek, aby maksymalnie skrócić ten czas.

Ze względu na problemy z gruntami, aby móc kontynuować utrzymanie i rozbudowę tymczasowych stacji, inwestorzy muszą przejąć i obsługiwać wcześniej wybudowane stacje oraz wybudować nowe, które muszą zostać ukończone przed 20 stycznia 2025 r.

Obecnie nie ma szczegółowych przepisów dotyczących budowy i podłączania tymczasowych stacji do autostrady. Wietnamska Administracja Dróg zorganizowała spotkanie z odpowiednimi agencjami i wyda dokument, który będzie zawierał wytyczne dla zarządów projektów i inwestorów dotyczące procedur podłączania tymczasowych stacji.

Dziękuję!

8 przystanków wytypowało inwestorów m.in.: Mai Son – National Highway 45; Nghi Son – Dien Chau; Dien Chau – Bai Vot; Nha Trang – Cam Lam; Cam Lam – Vinh Hao; Vinh Hao – Phan Thiet (2 stacje); Phan Thiet – Dau Giay.

Pozostałe 13 stacji składa oferty wybranym inwestorom, w tym: QL45 – Nghi Son, Ham Nghi – Vung Ang, Vung Ang – Bung, Bung – Van Ninh, Van Ninh – Cam Lo, Cam Lo – La Son, Quang Ngai – Hoai Nhon (stacja Km 15+620 i stacja Km 77+820), Hoai Nhon – Quy Nhon, Quy Nhon – Chi Thanh, Van Phong – Nha Trang, Can Tho – Hau Giang i Hau Giang – Ca Mau.

Źródło: https://www.baogiaothong.vn/gap-rut-xay-tram-dung-nghi-cao-toc-phuc-vu-tet-192241231162734741.htm