Oczyszczanie terenu, wkrótce połączenie drogi Ho Chi Minha

Są wykonawcy, którzy wyprzedają termin o 7 miesięcy.

Realizując pakiet XL01 projektu drogowego Ho Chi Minh , odcinek Chon Thanh-Duc Hoa o długości 31,5 km, rozciągający się od dystryktu Bau Bang do rzeki Sajgon na granicy prowincji Tay Ninh, Grupa Deo Ca osiąga pozytywne wyniki po roku intensywnych wysiłków.

Budowa drogi Ho Chi Minh na odcinku Chon Thanh – Duc Hoa.

Pan Pham Van Hung, zastępca dyrektora generalnego Deo Ca Group, poinformował, że do tej pory stopień realizacji projektu osiągnął 57% wartości kontraktu, czyli o 5% szybciej niż planowano. Na całym placu budowy wykonawca zmobilizował około 200 osób oraz 110 maszyn i urządzeń, aby ukończyć zlecone prace przed 30 kwietnia 2025 roku, skracając tym samym czas realizacji o 7 miesięcy.

Jeśli chodzi o kategorię mostów, w 2024 roku wykonawca ukończy 4 z 6 mostów. Do tej pory ukończono most Suoi Tre, a w najbliższej przyszłości dokończone zostaną 3 mosty, z czego 2 są gotowe z miesięcznym wyprzedzeniem, a mianowicie mosty Kenh Phuoc Hoa i Cay Truong.

Pan Hung powiedział, że warunki budowy w przeszłości nie były łatwe, zwłaszcza pod względem materiałów. Według dokumentacji geodezyjnej, 6 kopalń zostało ocenionych jako kwalifikujące się do eksploatacji. Jednak w rzeczywistości, w momencie realizacji projektu, koncesje wydobywcze wszystkich tych kopalń wygasły. Źródła materiałów były trudne i niestabilne, a wykonawca musiał szukać dodatkowych kopalń w odległych lokalizacjach, co wiązało się z wyższymi kosztami.

Ponadto, główny odcinek trasy budowany przez wykonawcę ma około 600 metrów długości, a 6 skrzyżowań nie zostało jeszcze przekazanych władzom lokalnym. Cały pakiet obejmuje również 22 punkty związane z infrastrukturą techniczną. „Wykonawca ma nadzieję, że te problemy zostaną wkrótce rozwiązane” – powiedział pan Hung.

Nadal utknęliśmy na lądzie, niesprzyjająca pogoda

W przeciwieństwie do wyników wykonawcy w projekcie Chon Thanh – Duc Hoa, w projekcie drogowym Ho Chi Minh, na odcinku skrzyżowania Cho Chu – Trung Son, wydajność budowy nie spełniła oczekiwań z powodu wąskich gardeł na placu budowy. Ponad 50% lokomotyw na placu budowy jest nieużywanych.

Przedstawiciel zarządu ds. zarządzania pakietem XL01 w Son Hai Group poinformował, że z prawie 13 km całkowitej długości odcinka przebiegającego przez prowincję Thai Nguyen , miejscowość przekazała około 10 km. Pozostałe 16 km, przebiegające przez prowincję Tuyen Quang, nie zostało jeszcze przekazane przez miejscowość.

„Jeśli chodzi o całkowitą wydajność, wykonawca zrealizował zaledwie 15% wartości kontraktu. Jeśli teren będzie sprzyjający, wartość ta nie spadnie poniżej 40%” – poinformował przedstawiciel wykonawcy.

Przez prawie miesiąc stopniowo rozwiązywano trudności związane z oczyszczaniem terenu, jednak teren budowy projektu Hoa Lien - Tuy Loan zawalił się akurat w porze deszczowej, co uniemożliwiło budowę fundamentów.

Pułkownik Nguyen Tuan Anh, zastępca dyrektora generalnego Truong Son Construction Corporation, będący jedną z trzech jednostek realizujących projekt, powiedział, że oprócz mobilizacji gospodarstw domowych, które nie wyraziły zgody, od 7 grudnia 2024 r. dystrykt Hoa Vang wdrożył plan mający na celu ochronę placu budowy, aby wykonawcy mogli budować elementy decydujące o postępie projektu.

Jeśli chodzi o materiały kamienne, kopalnie w Da Nang osiągnęły już pełną wydajność. Po otrzymaniu rekomendacji od inwestorów i wykonawców, miasto Da Nang zleciło Departamentowi Zasobów Naturalnych i Środowiska rozwiązanie tego problemu. Oczekuje się, że do początku 2025 roku wydajność kopalni wzrośnie około dwukrotnie.

„Z powodu pory deszczowej, od ponad miesiąca, liczba dni, w których wykonawca mógł pracować na placu budowy, jest bardzo ograniczona. Gdy tylko pogoda się poprawi, dodamy więcej ekip budowlanych, aby nadrobić zaległości” – powiedział pan Tuan Anh.

Trzymaj się lokalnej specyfiki, aby rozwiązać każde wąskie gardło

Przedstawiając przegląd realizacji czterech projektów składowych służących połączeniu Ho Chi Minh Road w 2025 r., pan Nguyen Vu Quy, dyrektor zarządu projektu Ho Chi Minh Road, powiedział, że zaraz po ceremonii wmurowania kamienia węgielnego inwestor zwrócił się do wykonawców z prośbą o skoncentrowanie zasobów, maksymalne wykorzystanie dostępnego terenu i sprzyjającej pogody w celu przyspieszenia postępów prac.

Na pierwszy tydzień grudnia 2024 r. projekt odcinka Hoa Lien - Tuy Loan osiągnął 35%; projekt odcinka Chon Thanh - Duc Hoa osiągnął ponad 44%; projekt odcinka Rach Soi - Ben Nhat, Go Quao - Vinh Thuan osiągnął prawie 16%; projekt odcinka skrzyżowania Cho Chu - Trung Son osiągnął ponad 4% wartości kontraktu.

Szef zarządu projektu przyznał, że obecnie wiele elementów projektu nie osiągnęło oczekiwanego postępu ze względu na oczyszczenie terenu. W projekcie skrzyżowania Cho Chu - Trung Son prace oczyszczające teren w prowincji Tuyen Quang przebiegają bardzo powoli.

Miejscowość nadal ma problemy z procedurami weryfikacji i podpisywania map odzyskiwania gruntów przed zatwierdzeniem planów rekompensat zgodnie z Ustawą o gruntach z 2024 r. W rzeczywistości wykonawca przekazał jedynie 1,24/16,7 km², co stanowi 7,4% powierzchni, gospodarstwom domowym w celu utworzenia placu budowy.

W przypadku projektu Hoa Lien - Tuy Loan wskaźnik przekazywania gruntów wynosi 99%, ale w rzeczywistości nadal istnieje 1,5 km niedokończonych prac budowlanych związanych z gospodarstwami domowymi, które nie odzyskały swojego majątku, zburzyły swoje domy lub nie otrzymały odszkodowania.

W projekcie odcinka Chon Thanh - Duc Hoa problem pojawia się w przypadkach, w których wcześniej podjęto decyzję o wycofaniu ziemi, ale nie dokonano żadnej płatności, w przypadkach, w których część została zapłacona, w przypadkach, w których płatność została dokonana, ale pozostała część jest przeznaczona na dodatkowe wsparcie i politykę przesiedleńczą...

W szczególności w przypadku projektów na odcinkach Rach Soi – Ben Nhat, Go Quao – Vinh Thuan grunty zostaną przekazane głównie we wrześniu i październiku 2024 r. Niektóre lokalizacje zostały już przekazane, ale są nadal nieukończone i nie mają dróg dojazdowych.

Miejscowości aktywnie współpracują z mieszkańcami, aby usunąć każde wąskie gardło. Jednostka zarządzająca projektem będzie nadal uważnie śledzić sytuację w danej miejscowości, aby przyspieszyć postępy w oczyszczaniu terenu i nadać priorytet materiałom kopalnym na potrzeby projektów.

Projekt Ho Chi Minh Road rozpoczął się w 2000 roku i do tej pory ukończono 2488/2744 km (ponad 90%) oraz około 258 km linii odgałęzionych. Pozostałe 256 km/5 projektów składowych jest w trakcie realizacji.

Z tego prawie 170 km/4 projekty składowe zostaną objęte inwestycją i budową od teraz do 2025 r., w tym: odcinek skrzyżowania Cho Chu - Trung Son o łącznej długości 29 km, przebiegający przez Thai Nguyen i Tuyen Quang, dwupasmowy, prędkość projektowa 60 km/h.

Odcinek Hoa Lien - Tuy Loan o długości ponad 11,5 km, przebiegający przez miasto Da Nang, jest objęty fazą 1, obejmuje 4 pasy ruchu i prędkość projektową 80 km/h.

Odcinek Chon Thanh – Duc Hoa ma prawie 73 km długości i przebiega przez Binh Phuoc, Binh Duong, Tay Ninh i Long An. Pierwszy etap będzie miał dwa pasy ruchu.

Odcinek Rach Soi – Ben Nhat, Go Quao – Vinh Thuan ma długość niemal 52 km i przebiega przez Kien Giang i Bac Lieu, posiada 4 pasy ruchu i dopuszczalną prędkość 80 km/h.

Odcinek Co Tiet – Cho Ben o długości 87,5 km został zgłoszony właściwym organom w celu zatwierdzenia polityki inwestycyjnej.

Źródło: https://www.baogiaothong.vn/go-mat-bang-som-noi-thong-duong-ho-chi-minh-192241223222520028.htm