Uświadomienie sobie zalet łączności multimodalnej – część 1: Rozszerzanie przestrzeni łączności

Dzięki coraz lepszym inwestycjom w infrastrukturę, połączenia multimodalne ze wszystkimi rodzajami transportu drogowego, kolejowego, morskiego i lotniczego rozprzestrzeniają się, tworząc i rozwijając centra wielobranżowe; zwłaszcza centra logistyczne, o czym świadczy Uchwała Zjazdu Partii na kadencję 2025-2030 obu prowincji i miast, która kładzie nacisk na rozwój tej dziedziny. Dziennikarze VNA napisali dwa artykuły: „Dostrzeganie zalet połączeń multimodalnych”, aby doprecyzować powyższe stwierdzenie.

Podpis pod zdjęciem — Odcinek drogi ekspresowej Cam Lo – La Son jest jednym z 11 projektów składowych drogi ekspresowej Północ – Południe na wschodzie. Zdjęcie: Do Truong/VNA

Lekcja 1: Rozszerzanie przestrzeni połączeń

Połączenie prowincji Quang Tri i Quang Binh w prowincję Quang Tri (od 1 lipca 2025 r.), a także inwestycje w budowę i modernizację kluczowych dróg, głębokowodnych portów morskich i lotnisk, a także odcinek kolei dużych prędkości północ-południe przebiegający przez te dwie prowincje i miasta przygotowywane do inwestycji, tworzą nową przestrzeń rozwojową dla miasta Hue i prowincji Quang Tri.

Rozszerzenie przestrzeni łączącej korytarze

Miasto Hue i prowincja Quang Tri leżą na Korytarzu Gospodarczym Wschód-Zachód (EWEC), łączącym region centralny Wietnamu z Laosem, Tajlandią i Mjanmą. Prowincja Quang Tri znajduje się na początku korytarza po wietnamskiej stronie, zaczynając od Międzynarodowej Bramy Granicznej Lao Bao. Zarówno Quang Tri, jak i Hue stanowią bramy do Morza Wschodniego na EWEC, z systemem portów morskich o dużej głębokości, w który inwestowano i który jest nadal budowany.

Istniejące osie wschód-zachód w prowincji Quang Tri obejmują: międzynarodowe przejście graniczne Lao Bao – port morski Cua Viet przez drogę krajową nr 9; międzynarodowe przejście graniczne Cha Lo – port morski Hon La przez drogę krajową nr 12A. Dwie kluczowe osie wschód-zachód, w które inwestuje prowincja Quang Tri, to: międzynarodowe przejście graniczne La Lay – port morski My Thuy przez drogę krajową nr 15D; autostrada Cam Lo – Lao Bao łącząca międzynarodowe przejście graniczne Lao Bao z autostradą północ-południe na wschodzie.

Miasto Hue, oprócz tego, że znajduje się przy istniejącej trasie EWEC, ma również osie wschód = zachód łączące trzy wschodnie skupiska portów morskich, w tym Chan May, Thuan An, Phong Dien, z dwoma przejściami granicznymi Wietnamu i Laosu na zachodzie, w tym A Dot i Hong Van, przez autostrady krajowe 49, 49D, 49E, 49F.

Jeśli chodzi o oś północ-południe, oprócz starych tras, takich jak autostrada krajowa nr 1A, linia kolejowa północ-południe i droga Ho Chi Minha, otwarta została również droga ekspresowa północ-południe na wschodzie, biegnąca przez miasto Huế i prowincję Quế Tri. Trwają inwestycje i budowa nadmorskiej trasy północ-południe, łączącej oś wschód-zachód przez Huế i Quế Tri; wiele mostów i tras zostanie ukończonych do końca 2025 i 2026 roku.

Odcinek kolei dużych prędkości północ-południe, przebiegający przez prowincję Quang Tri, ma ponad 190 km długości, z czego 95 km przebiega przez miasto Hue. Inwestycja ta stanie się motorem napędowym rozwoju gospodarczego, a zwłaszcza turystyki – kluczowego sektora obu prowincji i miast. Międzynarodowe lotniska Phu Bai (Hue) i Dong Hoi (Quang Tri) zostały i są modernizowane; lotnisko Quang Tri (Quang Tri) ma zostać oddane do użytku w połowie 2026 roku, co przyczyni się do rozwoju transportu multimodalnego.

Wiceprzewodniczący Ludowego Komitetu Prowincji Quang Tri Le Duc Tien stwierdził, że Quang Tri dysponuje wszystkimi rodzajami transportu, co pozwala na stworzenie nowoczesnego, połączonego systemu, gotowego na przyjęcie międzynarodowego handlu i przepływów inwestycyjnych, stanowiącego podstawę do przekształcenia prowincji w regionalne i międzynarodowe centrum gospodarcze i logistyczne.

Według dr Tran Thi Hong Minh, dyrektor Instytutu Studiów nad Polityką i Strategią, infrastruktura transportowa Hue jest oceniana jako w pełni zsynchronizowana z całym systemem dróg, linii kolejowych, lotniczych i morskich. W szczególności most morski Thuan An (na trasie nadmorskiej) ma zostać ukończony (planowany na koniec 2025 roku) i otworzy dodatkową szybką trasę łączącą centrum Hue z morzem, co będzie sprzyjać rozwojowi nadmorskich obszarów miejskich.

Pełna infrastruktura promująca zalety trasy EWEC

Quang Tri i Hue mają tę zaletę, że są bramami do Morza Wschodniego na trasie EWEC, więc koncentrują się na ukończeniu infrastruktury osi Wschód-Zachód, łącząc przejścia graniczne na granicy Wietnamu i Laosu na zachodzie z portami morskimi na wschodzie. W okresie od 2025 do 2030 roku prowincja Quang Tri priorytetowo traktuje inwestycje w ukończenie drogi krajowej 15D łączącej Międzynarodową Bramę Graniczną La Lay z portem morskim My Thuy. Droga krajowa 15D ma 92 km długości i 5 odcinków; z których 2 odcinki o długości 42 km nie zostały zainwestowane w budowę, aby otworzyć trasę, w tym: droga krajowa 1A do Cam Lo - La Son Expressway, o długości 8 km, z kapitałem inwestycyjnym wynoszącym około 990 miliardów VND; droga ekspresowa Cam Lo - La Son do Ho Chi Minh Road, odgałęzienie zachodnie, o długości 34 km, z kapitałem inwestycyjnym przekraczającym 5660 miliardów VND. Pozostałe odcinki drogi krajowej nr 15D zostały zbudowane, ale wymagają modernizacji i rozbudowy.

Droga ekspresowa Cam Lo – Lao Bao o długości 56 km, z 4 pasami ruchu i szacowanym kapitałem inwestycyjnym wynoszącym prawie 14 000 miliardów VND, jest również kluczowym projektem Quang Tri. Projekt ten jest realizowany w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP) i ma zostać ukończony przed 2030 rokiem. Władze prowincji zaproponowały rządowi przeznaczenie kapitału państwowego na udział w projekcie, pokrywając prawie 70% całkowitego kapitału inwestycyjnego. Po ukończeniu, droga ekspresowa Cam Lo – Lao Bao połączy bezpośrednio Międzynarodową Przejście Graniczne Lao Bao z portami morskimi w regionie centralnym.

Prowincja przyspiesza również projekt renowacji i modernizacji drogi krajowej nr 12A, na odcinku o długości prawie 11 km, omijającym okręg Ba Don i cementownię Song Gianh. Całkowita wartość inwestycji przekracza 510 miliardów VND. Zakończenie projektu planowane jest na koniec 2025 roku, co pozwoli na zmniejszenie obciążenia drogi krajowej nr 12A, łączącej Międzynarodową Przeprawę Graniczną Cha Lo z drogą krajową nr 1A i portem morskim Hon La. Delegat Zgromadzenia Narodowego Prowincji Quang Tri, Ha Sy Dong, powiedział, że kluczowe projekty transportowe w prowincji są i będą inwestowane w celu stworzenia efektu domina, zwiększenia łączności regionalnej i nadania dynamiki rozwojowi gospodarczemu.

Tymczasem Ludowy Komitet Miasta Hue zaproponował, aby rząd zwrócił uwagę na przeznaczenie kapitału z budżetu centralnego na rychłe zainwestowanie w kompletną budowę drogi krajowej 49F od portu Phong Dien do bramy granicznej Hong Van. Droga krajowa 49F to najkrótsza trasa łącząca bramę graniczną Hong Van z portem Phong Dien, o długości około 100 km, złożona z 3 odcinków. Pierwszy odcinek trasy, o długości 17 km, od drogi krajowej 1A do portu Phong Dien, został już zainwestowany; ostatni odcinek trasy od drogi Ho Chi Minh do bramy granicznej Hong Van, o długości około 13 km, jest modernizowany i rozbudowywany, a jego ukończenie planowane jest na 2026 r.; pozostały odcinek, o długości 70 km, od drogi krajowej 1A do drogi Ho Chi Minh, z całkowitą inwestycją wynoszącą około 5500 mld VND, nie został zainwestowany.

Jeśli chodzi o porty morskie, od marca 2025 r. projekt Hon La International General Port Project, w który zainwestowała dawna prowincja Quang Binh, obecnie prowincja Quang Tri, obejmuje obszar ponad 39 hektarów, a jego łączny kapitał wynosi prawie 2300 mld VND. W fazie 1 projekt zakłada budowę nabrzeża nr 1 o długości 230 m oraz nabrzeża nr 2 o długości 240 m, przyjmujących statki drobnicowe o ładowności 50 000 ton, statki masowe o ładowności 70 000 ton, o wydajności 3 mln ton rocznie. W fazie 2 projekt zakłada budowę nabrzeża nr 3 o długości 240 m oraz nabrzeża nr 4 o długości 260 m, przyjmujących statki o ładowności do 100 000 ton, o wydajności 6 mln ton rocznie. Według przewodniczącego Ludowego Komitetu prowincji Quang Tri, Tran Phonga, projekt ten otwiera możliwości nawiązania kontaktów handlowych z głównymi ośrodkami gospodarczymi w kraju i za granicą, stając się ważną siłą napędową silnego rozwoju Quang Tri w nadchodzącym czasie.

Projekt portu morskiego My Thuy w południowo-wschodniej strefie ekonomicznej Quang Tri, faza 1, zakłada inwestycję w nabrzeża 1 i 2 z kapitałem w wysokości 5000 miliardów VND. Projekt jest pilnie realizowany, aby ukończyć nabrzeże 1 do końca 2025 roku, a nabrzeże 2 do początku 2026 roku. Po ukończeniu nabrzeża portu głębokowodnego My Thuy będą mogły przyjmować statki o ładowności 100 000 ton.

Miasto Hue wdrożyło również projekt inwestycyjny budowy terminali kontenerowych nr 4 i 5 w porcie Vsico Chan May o powierzchni ponad 20 hektarów, z łączną inwestycją wynoszącą blisko 1,680 mld VND. Projekt zakłada budowę 2 nabrzeży dla kontenerowców o łącznej długości 540 m oraz magazynów, co umożliwi przyjmowanie statków o ładowności 70 000 ton. Oczekuje się, że cały projekt zostanie oddany do użytku na początku 2026 roku, co przyczyni się do skrócenia dystansu transportowego i zwiększenia wolumenu towarów przeładowywanych w regionie centralnym.

Ostatni post: Wykorzystanie logistyki

Source: https://baotintuc.vn/kinh-te/hien-thuc-hoa-loi-the-ket-noi-da-phuong-thuc-bai-1-mo-rong-khong-giant-ket-noi-20251015125511191.htm