Tworzenie dróg nadmorskich, zwiększanie łączności

Droga nadbrzeżna prowincji bierze swój początek w drodze nadbrzeżnej prowincji Dong Thap, przecina rzekę Cua Dai, łączy się z gminami nadmorskimi, przecina rzeki Ba Lai, Ham Luong, Co Chien, następnie łączy się z mostem Dai Ngai na drodze krajowej nr 60, a jej odgałęzienie łączy się ze strefą ekonomiczną Dinh An i portem morskim Dinh An.

Po zakończeniu budowy droga połączy się z drogami nadmorskimi prowincji regionu i Ho Chi Minh City, a także z systemem dróg nadmorskich całego kraju.

Po zakończeniu budowy droga prowincjonalna nadmorska połączy prowincje regionu i Ho Chi Minh City, a także system dróg nadmorskich całego kraju.

Skupienie się na wdrażaniu projektu

Według Departamentu Budownictwa, projekt drogi nadbrzeżnej obejmuje wiele projektów będących w trakcie realizacji, niektóre są na etapie planowania, a ich zatwierdzenie spodziewane jest w czwartym kwartale 2025 r.

Projekt Drogi Nadbrzeżnej w prowincji Vinh Long przebiega przez prowincję Ben Tre (stara), łącząc prowincję Tra Vinh (stara) mostem Co Chien 2; następnie przecina się z korytarzem nadmorskim prowincji Tra Vinh (stara), obejmując 2 odgałęzienia. Całkowita długość projektu wynosi ponad 112 km, a łączna wartość inwestycji przekracza 27 411 miliardów VND.

Cała konstrukcja trasy ma odcinek drogi zaprojektowany w skali drogi poziomej III, z podbudową o szerokości 22,5 m i nawierzchnią o szerokości 21,5 m, w tym 4 pasami ruchu dla pojazdów silnikowych i 2 pasami dla pojazdów niesilnikowych. Odcinek mostowy na trasie ma również szerokość 22,5 m, 4 pasy ruchu dla pojazdów silnikowych i 2 pasy dla pojazdów niesilnikowych, w tym 5 projektów składowych.

Most Cua Dai ma długość ok. 8,9 km; całkowita wartość inwestycji przekracza 4500 mld VND; zakończono proces zatwierdzania polityki inwestycyjnej, trwa wybieranie wykonawców, którzy przeprowadzą badania i przygotują raport ze studium wykonalności.

Łączna wartość inwestycji w most Ba Lai 8 wynosi ponad 2,250 mld VND; budowę rozpoczęto 2 października 2024 r. Most ma długość prawie 13 km, z czego odcinek mostowy ma ponad 500 m; złożono 3 pakiety ofertowe, osiągające 8–25% wartości kontraktu.

Ponadto cała droga nadbrzeżna prowincji objęta jest programem DPO (pożyczka na wsparcie zrównoważonego rozwoju w regionie delty Mekongu w celu dostosowania się do zmian klimatycznych) o długości ponad 25 km; całkowita szacowana inwestycja wynosi prawie 7900 miliardów VND.

Obecnie inwestor zakończył proces wyboru wykonawców, badania i przygotowania raportu przedwykonawczego; wdraża wstępny plan projektowy i ustala całkowitą wartość inwestycji.

Ponadto, projekt mostu Co Chien 2 ma łączną wartość inwestycji wynoszącą około 3500 miliardów VND. Całkowita długość projektu wynosi około 5 km. Obecnie inwestor wybiera wykonawcę, który przeprowadzi badania i sporządzi studium wykonalności. Zatwierdzenie projektu planowane jest na czwarty kwartał 2025 roku.

Kolejnym elementem jest projekt korytarza przybrzeżnego w prowincji Tra Vinh (starej), którego projekt został zatwierdzony przez premiera. Rada Ludowa prowincji Tra Vinh (starej) przyjęła rezolucję zatwierdzającą politykę inwestycyjną o wartości ponad 9100 mld VND (kapitał pożyczkowy ADB w ramach mechanizmu budżetu centralnego przeznacza 90% na ten cel, prowincja zaciąga pożyczkę w wysokości 10%, a kapitał uzupełniający).

Całkowita długość trasy tego projektu wynosi 60,7 km (nowa budowa trasy o długości około 56,1 km, skala delta III poziomu). Obecnie inwestor jest na etapie wyboru firmy konsultingowej, która wykona pomiary i sporządzi studium wykonalności. Zatwierdzenie projektu planowane jest na czwarty kwartał 2025 roku.

Zgodnie z planem otwórz powiązania regionalne

Ministerstwo Budownictwa właśnie wysłało oficjalne pismo do Prowincjonalnego Komitetu Ludowego w celu skomentowania raportu ze studium wykonalności projektu budowy drogi nadmorskiej łączącej prowincję Ben Tre z prowincjami Tien Giang i Tra Vinh (stare).

W decyzji nr 1399/QD-TTg Premiera zatwierdzającej planowanie prowincji Ben Tre (obecnie prowincji Vinh Long) na lata 2021–2030, z wizją do roku 2050, wyznaczono drogę nadmorską łączącą prowincję Ben Tre z prowincjami Tien Giang i Tra Vinh, w skali drogi III, z 4–6 pasami dla pojazdów mechanicznych.

W związku z tym realizacja projektu budowy drogi nadmorskiej łączącej prowincję Ben Tre z prowincjami Tien Giang i Tra Vinh jest zasadniczo zgodna z planowaniem krajowym i prowincjonalnym.

Według pana Duong Van Ni – zastępcy dyrektora Departamentu Budownictwa, droga nadmorska prowincji poszerzy przestrzeń w kierunku morza, połączy i rozwinie gospodarkę rybołówstwa, turystyki, energetyki, przemysłu, poprawi efektywność zasobów morskich, przyciągnie inwestycje w rozwój przybrzeżnych stref ekonomicznych i rozwinie gospodarkę i sektor społeczny prowincji.

„W szczególności odgrywa ważną rolę w komunikacji z głównymi portami morskimi, takimi jak Dinh An i Cung Hau, a także portami rzecznymi. Łącząc centra gospodarcze, parki przemysłowe i porty morskie, tworzy kompletny łańcuch logistyczny, obniżając koszty transportu i zwiększając możliwości importowo-eksportowe…” – powiedział pan Ni.

W międzyczasie, w odniesieniu do integracji szlaków nadmorskich z systemem miejskim, strefami przemysłowymi i portami morskimi prowincji oraz rozwoju usług logistycznych na wybrzeżu w celu zwiększenia konkurencyjności eksportu, Prowincjonalny Komitet Ludowy, w oparciu o plan zagospodarowania przestrzennego zatwierdzony przez Premiera, będzie kierować wdrażaniem.

„Inwestować w rozwój usług portowych i logistycznych, efektywnie wykorzystując wszystkie rodzaje transportu drogowego, śródlądowego i morskiego; unowocześniać system magazynów, konserwację towarów, usługi logistyczne, zwłaszcza porty; promować stosowanie technologii informatycznych, zwiększać konkurencyjność, wydajność pracy i jakość usług logistycznych; tworzyć i rozwijać prowincjonalne centrum logistyczne w strefie ekonomicznej Dinh An” – powiedział zastępca sekretarza prowincjonalnego komitetu partyjnego, przewodniczący prowincjonalnego komitetu ludowego Lu Quang Ngoi.

Tymczasem obszar Ben Tre (stary) identyfikuje drogę nadmorską jako jeden z pięciu korytarzy gospodarczych, łączących miasta nadmorskie i łączących obszar nadmorski z Ho Chi Minh.

Jednocześnie należy skoncentrować się na rozwoju przemysłu przetwórczego i wytwórczego, energii odnawialnej, czystej energii, usług logistycznych, portów morskich, ekoturystyki morskiej, tworzeniu ekskluzywnych obszarów rozrywkowych, pól golfowych, rozwijaniu zielonych i inteligentnych miast itp.

Projekt trasy przybrzeżnej przez Vinh Long to tylko jeden z szeregu kluczowych projektów infrastruktury przybrzeżnej w regionie zachodnim, wspieranych ze środków ODA, PPP i budżetu centralnego.

W szczególności nadmorski szlak prowincji jest uważany za ważne ogniwo tworzące kompletną oś wybrzeża o długości ponad 400 km od Tien Giang do Ca Mau.

Zdaniem ekspertów, pozytywnym sygnałem jest fakt, że agencje centralne, a zwłaszcza Ministerstwo Budownictwa, włączyły się w proces opiniowania i uzgadniania kierunków inwestycji już na etapie przedprojektowym. Jednocześnie prowincja musi zmobilizować wszystkie zasoby, aby zrealizować ten projekt, nie tylko po to, by zwiększyć łączność wewnątrzprowincjonalną i międzyregionalną, ale także po to, by stworzyć warunki sprzyjające przyciągnięciu inwestycji w przyszłości.

Artykuł i zdjęcia: KHÁNH DUY

Source: https://baovinhlong.com.vn/thoi-su/202510/hinh-thanh-tuyen-duong-bo-ven-bien-tang-kha-nang-ket-noi-a2f0620/