Tramwaj zmienia się drastycznie wraz z rozwojem infrastruktury i turystyki

Ukończona infrastruktura, impuls do zmiany kolejności turystyki morskiej

Określony w planach jako jeden z kluczowych korytarzy turystycznych regionu Vung Tau – Long Hai – Binh Chau, Ho Tram otrzymuje silny kapitał inwestycyjny, którego celem jest przyjęcie w przyszłości 8-10 milionów turystów rocznie. Połączenie infrastruktury i luksusowych projektów kurortowych przekształca naturalny potencjał w cenne produkty turystyczne, jednocześnie stawiając surowe wymagania w zakresie zrównoważonego zarządzania rozwojem.

Patrząc wstecz, kilka lat temu, droga do Ho Tram była wciąż długa, a jego walory przyrodnicze miały niewiele okazji, by zostać szeroko wykorzystane . Ale teraz, gdy szereg kluczowych projektów, takich jak lotnisko Long Thanh, autostrada Bien Hoa – Vung Tau, Ben Luc – Long Thanh czy międzyprowincjonalna oś nadbrzeżna, stopniowo zbliża się do mety, Ho Tram wkracza w bezprecedensowo sprzyjający okres.

Tereny nadbrzeżne w Ho Tram stają się coraz bardziej widoczne.

Takie połączenie jest nie tylko lepsze, ale także zmienia zwyczaje podróżnicze: turyści z Ho Chi Minh City potrzebują zaledwie około 90 minut, aby dotrzeć do morza, co skraca czas podróży i otwiera możliwości krótkich wypadów — popularnego trendu podróżniczego w dużych miastach.

Płynność infrastruktury jest jak klucz do uwolnienia potencjału, który przez tak długi czas był „kompresowany”. Kiedy autostrada i lotnisko znikną z mapy, Ho Tram oficjalnie pojawi się na mapie destynacji z wyraźną przewagą konkurencyjną.

Ho Tram nie tylko zapewnia dogodny dojazd, ale jest również wyraźnie wpisany w strategię rozwoju turystyki prowincji. Położony pomiędzy Vung Tau - Long Hai - Binh Chau, ten obszar nadmorski staje się kluczowym ogniwem w korytarzu turystycznym południowego wybrzeża.

Kierunek rozwoju nie ma być rozproszony, lecz skoncentrowany na trzech filarach: Wysokiej jakości kurortach nadmorskich; Ekoturystyce – nadmorskiej i leśnej; Turystyce zdrowotnej. Co ciekawe, kierunki te nie są „dopasowane”, ale niemal w pełni kompatybilne z istniejącym potencjałem Ho Tram.

Pan Pham Huy Binh, dyrektor Departamentu Turystyki miasta Ho Chi Minh, porównał to miejsce do „zielonego klejnotu” o wielu nieobranych warstwach, ponieważ, w przeciwieństwie do wielu intensywnie eksploatowanych obszarów przybrzeżnych, Ho Tram nadal zachowało swoją pierwotnie długą linię brzegową, ochronne lasy przylegające do morza i naturalny ekosystem, jaki występuje w niewielu innych miejscach.

Morze jest ulubionym miejscem wypoczynku turystów i miejscem wypoczynku.

Od lat Ho Tram znane jest miłośnikom plaż jako „prawdziwy kurort”. Piasek jest tu szeroki i gładki, fale łagodne, a woda szmaragdowozielona. Lasy sosnowe i lasy ochronne ciągną się tuż nad morzem, tworząc orzeźwiające tło, które przywołuje wrażenie dziewiczej natury – coś, co wiele znanych miejsc w Azji Południowo-Wschodniej stopniowo traci.

Nieskazitelne wybrzeże Ho Tram. (Zdjęcie: Dang Khoa)

Dzięki połączeniu klimatu morskiego, leśnego i świeżego, Ho Tram stał się idealnym wyborem na wakacje mające na celu regenerację sił, a ten trend szczególnie się rozwinął po okresie pandemii.

Miejsce docelowe może stać się prawdziwym „rynkiem turystycznym” tylko wtedy, gdy uczestniczą w nim projekty na dużą skalę, oferujące wysoki standard usług i przyciągające turystów. W przypadku Ho Tram proces ten postępuje dynamicznie.

Szybki rozwój to dobry znak, ale jednocześnie sprawia, że kwestia ochrony przyrody jest pilniejsza niż kiedykolwiek. Bo największą wartością Ho Tram – tym, co turyści kochają, a inwestorzy poszukują – nie są betonowe bloki, ale morze, które wciąż zachowuje swoje dzikie piękno.

Dlatego też, jak stwierdził pan Pham Huy Binh: „Jeśli Ho Tram będzie rozwijany na masową skalę i bez kontroli, może stracić swoją tożsamość”.

To nie jest przesadne ostrzeżenie. Wiele destynacji, które doświadczyły gwałtownego rozwoju, zapłaciło cenę degradacji krajobrazu, co spowodowało gwałtowny spadek wartości turystycznej.

Problem Ho Tram nie leży zatem w kwestii tego, czy rozwijać się, czy nie, ale w sposobie rozwoju, rozsądnej gęstości zabudowy, ochronie lasów ochronnych, ograniczeniu betonowania nadbrzeży, priorytetyzacji modeli zielonych ośrodków wypoczynkowych oraz utrzymaniu wody morskiej i ekosystemu w jak najbardziej naturalnym stanie.

Jeśli uda się utrzymać te czynniki, Ho Tram nie tylko będzie atrakcyjny w perspektywie krótkoterminowej, ale także zachowa swoją atrakcyjność przez dziesięciolecia.

Strefa handlowa Hamptons Plaza Ho Tram z widokiem na morze. (Zdjęcie: Dang Khoa)

Wszystko, co się dzieje – począwszy od infrastruktury, planowania, powstawania dużych projektów, aż po nastawienie na zrównoważony rozwój – pokazuje, że Ho Tram przekroczyło etap „potencjału” i wkracza w etap potwierdzania swojej pozycji.

W niedalekiej przyszłości, gdy lotnisko Long Thanh będzie gotowe i drogi ekspresowe zostaną ukończone, Ho Tram będzie miało potencjał, aby stać się luksusowym ośrodkiem wypoczynkowym w regionie południowo-wschodnim, wiodącym celem turystyki zdrowotnej i obszarem nadmorskim o rzadkiej równowadze ekonomicznej i ekologicznej.

Ho Tram nie tylko zmieniło swoją pozycję na mapie turystycznej, ale także zmieniło podejście turystów do wakacji na plaży: świeżo, wyrafinowanie i bliskość natury.

Hoang Tho

Source: https://vtcnews.vn/ho-tram-doi-thay-manh-me-khi-ha-tang-but-toc-va-du-lich-tang-truong-ar987518.html