Pełna infrastruktura dla efektywnego funkcjonowania osi Północ-Południe

Wiele osób porównuje oś Północ-Południe do miniaturowej Europy ze względu na poetycki krajobraz z dwoma rzędami zielonych drzew po obu stronach drogi.

Południowa oś łącząca

W lipcu 2019 roku ukończono i oddano do użytku odcinek drogi północ-południe od drogi wojewódzkiej nr 392 do mostu Hiep o długości około 9 km. W styczniu 2020 roku oddano do użytku odcinek od skrzyżowania z drogą krajową nr 38B do drogi wojewódzkiej nr 392 o długości ponad 8 km. Stąd oficjalnie otwarto odcinek drogi północ-południe od drogi krajowej nr 38B do mostu Hiep o długości prawie 18 km, o skali drogi gruntowej III klasy i szerokości podbudowy 12 m.

Trasa osi północ-południe od autostrady krajowej 38B do mostu Hiep ma ogromne znaczenie, ponieważ stymuluje rozwój społeczno-gospodarczy, zapewniając porządek i bezpieczeństwo ruchu w południowych dzielnicach Hai Duong, w tym w Ninh Giang, Gia Loc, Thanh Mien i dystrykcie Quynh Phu ( Thai Binh ). Przedstawiciel Hai Anh Garment Joint Stock Company w parku przemysłowym Hong Phuc-Hung Long (Ninh Giang) powiedział, że wcześniej towary firmy musiały być transportowane przez Tram Bong, a następnie drogą krajową nr 5. Od czasu wybudowania trasy osi północ-południe transport towarów stał się znacznie wygodniejszy, ponieważ towary są transportowane z firmy do trasy osi północ-południe, autostrady krajowej 38B, a następnie do drogi ekspresowej Hanoi-Hai Phong, co skraca dystans. Trasa osi północ-południe ułatwia również wielu pracownikom przemieszczanie się.

Oś drogi północ-południe od autostrady krajowej 38B do mostu Hiep ma długość ponad 18 km.

Oczekiwania wobec kluczowych projektów ruchu drogowego

Oś północ-południe ma mieć łączną długość około 60 km, co odpowiada skali drogi prostej II poziomu, z projektowaną prędkością 80 km/h. Punkt początkowy znajduje się przy moście Hiep, łączącym gminę Hung Long (Ninh Giang) z gminą Quynh Giao (Quynh Phu, Thai Binh). Punkt końcowy przecina rzekę Kinh Thay w strefie promowej Trieu i łączy się z drogą krajową nr 18.

W ramach fazy 1, uwzględniając istniejące trasy w okolicy i przepustowość źródła, droga o osi północ-południe, odcinek południowy od mostu Hiep do drogi krajowej nr 38B, została wybrana do realizacji etapami, zgodnie ze skalą drogi prostej III poziomu, z kryteriami technicznymi odpowiednimi dla całej skali, zgodnie z planem kolejnych faz, a także proponowaną polityką inwestycyjną. Odcinek, który pokrywa się z drogą krajową nr 5 w kierunku Hai Phong- Hanoi , droga krajowa nr 38B o długości około 26 km, pozostaje w obecnym stanie.

Obszar skrzyżowania osi drogi północ-południe z drogą krajową nr 38B

Oś drogi północ-południe od skrzyżowania autostrady Hanoi- Hai Phong do skrzyżowania z autostradą krajową 38B, o długości prawie 1,5 km, to obecna autostrada krajowa 38B, odcinek łączący się z autostradą Hanoi-Hai Phong. Ten odcinek drogi nie został jeszcze zainwestowany. W święta i w czasie święta Tet często tworzą się tu korki. Pan Vu Xuan Tuan z gminy Hong Phong (Ninh Giang) powiedział: „Za każdym razem, gdy wracam z rodziną do rodzinnego miasta, w godzinach szczytu, odcinek od osi drogi północ-południe do autostrady krajowej 38 do skrzyżowania jest często zatłoczony. Pojazdy mają trudności z poruszaniem się. Kiedyś moja rodzina jechała godzinę bez wjazdu na autostradę”.

Długa kolejka pojazdów przesuwała się powoli w pobliżu skrzyżowania autostrad Hanoi-Hai Phong (zdjęcie dokumentalne)

Oś północ-południe w części południowej stanowi ważny zewnętrzny szlak komunikacyjny, oś pionową łączącą prowincję z istniejącymi osiami poziomymi, takimi jak droga krajowa nr 37, droga krajowa nr 38B, droga krajowa nr 10, drogi prowincjonalne nr 391, 392, 396, 396B z drogą ekspresową Hanoi-Hajfong. Trasa ta łączy drogę ekspresową Hanoi-Hajfong z mostem Hiep, usprawniając ruch i odciążając małe, wąskie i zdegradowane drogi prowincjonalne.

Skrzyżowanie osi północ-południe z drogą ekspresową Hanoi-Hai Phong jest porównywane do „stu rzek” płynących do „jednej”, ponieważ jest to skrzyżowanie wielu tras, takich jak oś północ-południe, droga krajowa 38B, droga 62m, droga ekspresowa Hanoi-Hai Phong oraz droga dojazdowa do autostrady Hanoi-Hai Phong. Dlatego inwestycja w budowę odcinka skrzyżowania osi północ-południe z drogą krajową 38B, łączącą się z drogą ekspresową Hanoi-Hai Phong, jest niezbędna, aby stopniowo dokończyć planowanie sieci komunikacyjnej, godnej bramy komunikacyjnej miasta Hai Duong.

Schemat odcinka łączącego skrzyżowanie autostrady Hanoi-Hai Phong z osią drogi północ-południe

Według Departamentu Transportu Hai Duong, jednostka zgłosiła pracownikom propozycję włączenia projektu rozbudowy 62-metrowej drogi (etap 2) oraz odcinka łączącego skrzyżowanie autostrady Hanoi-Hai Phong z osią północ-południe (w tym wiaduktu na skrzyżowaniu osi północ-południe z drogą krajową nr 38B) do proponowanej listy publicznych projektów inwestycyjnych w latach 2024-2025, z terminem realizacji po 2025 roku. Plac budowy znajduje się w mieście Hai Duong i dystrykcie Gia Loc. Długość trasy wynosi około 4,2 km, a szacowany koszt inwestycji to 706 miliardów VND. Projekt został zrealizowany w skali drogi poziomej II w ramach etapu 2, co stanowi ukończenie planowania osi wjazdowej do miasta Hai Duong.

Propozycja montażu oświetlenia na osi północ-południe
Wielokrotnie podróżowałem trasą północ-południe, dzięki której dystans z Hai Duong do Thai Binh jest krótszy. W ciągu dnia trasa jest bardzo malownicza, z rzędami zielonych drzew ciągnącymi się po obu stronach drogi. Niestety, oświetlenie nie zostało zainstalowane synchronicznie, przez co w nocy wiele odcinków tej trasy jest bardzo ciemnych, szczególnie w mgliste lub deszczowe dni, co utrudnia widoczność.
Rozumiem, że na tej trasie doszło do wielu wypadków drogowych, szczególnie między godziną 20:00 a północą. Aby zapewnić bezpieczeństwo uczestników ruchu drogowego, zaleca się instalację oświetlenia, zwłaszcza na skrzyżowaniach na tej trasie.

Dam Thi Mai (okręg Tran Hung Dao, miasto Hai Duong)

Oczyszczanie korytarzy bezpieczeństwa ruchu: sednem jest nadal świadomość

Sprzedaż towarów na pasach bezpieczeństwa na osi północ-południe w gminie Hong Hung (Gia Loc)

Na osi Północ-Południe istnieje wiele miejsc, które naruszają korytarz bezpieczeństwa ruchu drogowego, takich jak sprzedaż towarów, sprzedaż wody przy drogach, nielegalne ustawianie reklam… Aby zapewnić bezpieczeństwo ruchu drogowego, Komitet Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego dystryktu Ninh Giang nakazał lokalnym władzom koordynację działań z odpowiednimi agencjami i jednostkami w celu zdecydowanego wyjaśniania i surowego ścigania naruszeń. Jednak po każdej kampanii sytuacja ponownego naruszenia porządku publicznego powtarza się. Wiele osób, pomimo propagandy, upomnień, a nawet konfiskaty reklam, zadaszeń, stołów i krzeseł, nadal świadomie dopuszcza się przestępstw w celu zarobienia na życie. Moim zdaniem, sednem problemu pozostaje świadomość społeczna – każdy powinien przestrzegać i ściśle przestrzegać przepisów dotyczących ochrony korytarzy bezpieczeństwa ruchu drogowego, przyczyniając się do zapewnienia porządku i bezpieczeństwa w ruchu drogowym.
Wiadomo, że w niedalekiej przyszłości część drogi osi północ-południe będzie się pokrywać z obwodnicą nr 5 regionu stołecznego Hanoi, a jednocześnie po obu stronach planowane są liczne skupiska przemysłowe. Dlatego, moim zdaniem, konieczne jest również dobre zagospodarowanie gruntów po obu stronach drogi, aby umożliwić rozbudowę drogi osi północ-południe zgodnie z planem.

Doan Thanh Bien (gmina Tan Phong, Ninh Giang)

Hanoi

Source: https://baohaiduong.vn/hoan-thien-ha-tang-de-duong-truc-bac-nam-phat-huy-hieu-qua-391409.html