Po przeprowadzeniu lokalnych badań zostaną wyznaczone trasy, na których parkowanie pojazdów będzie dozwolone za darmo, jednak są też obszary, na których osoby prywatne lub organizacje muszą wynająć miejsca parkingowe.
W związku z tym w Dzielnicy 1 przewidziano 52 chodniki do częściowego wykorzystania na działalność gospodarczą i handel oraz 12 na płatny parking. Są to ulice z chodnikami o szerokości 3 m lub większej, na których tereny działalności gospodarczej i handlu będą zlokalizowane po stronie zabudowy mieszkaniowej. Pozostałe chodniki dla pieszych muszą mieć szerokość co najmniej 1,5 m i być ciągłe (nie wliczając w to zasięgu korzeni drzew, terenów zielonych oraz terenu przeznaczonego na infrastrukturę techniczną na zajętych chodnikach).
W szczególności trasy proponowane przez okręg to: Bui Thi Xuan, Cao Ba Quat, Chu Manh Trinh, Co Bac, Cong Quynh, De Tham, Dien Bien Phu, Dinh Tien Hoang, Hai Ba Trung, Ham Nghi, Ho Tung Mau, Le Thanh Ton, Ly Tu Trong, Nguyen Cu Trinh, Hoang Sa…
W Dystrykcie 10 gmina dokonała również przeglądu i zaproponowała listę 28 ulic z chodnikami o szerokości co najmniej 3 m, które kwalifikują się do częściowego wykorzystania w celu organizowania bezpłatnych działań poza ruchem drogowym, takich jak: Ngo Gia Tu, Nguyen Tri Phuong, Ly Thai To, Hung Vuong, Vinh Vien, Ba Hat, Le Hong Phong, Su Van Hanh, Nguyen Chi Thanh, Tran Nhan Ton, Ngo Quyen, Dao Duy Tu, Ba Thang Hai, Ly Thuong Kiet...
Podobnie, w Dzielnicy 11 znajduje się 17 szerokich chodników, które znajdują się na liście dróg, na których można zorganizować bezpłatny parking dla pojazdów jednośladowych, oraz jedna droga z płatnym parkingiem, np.: Ba Thang Hai, Hong Bang, Minh Phung, Hoa Binh, Lac Long Quan...
Po zebraniu kompletnej listy tras z dzielnic miasta Thu Duc, Departament Transportu przeanalizuje ją z odpowiednimi jednostkami przed podjęciem decyzji o wdrożeniu.
Wcześniej Departament Transportu Miasta Ho Chi Minh (HCM) wysłał do dzielnic, miast i miasta Thu Duc dokument regulujący zarządzanie i tymczasowe użytkowanie części jezdni i chodnika w tym obszarze. Przedstawiciele miejskiego sektora transportu podkreślili, że głównym celem chodników jest obsługa pieszych. Mogą z nich korzystać wyłącznie miejsca licencjonowane, na przykład miejsca pogrzebowe i weselne, które korzystają z chodnika, muszą posiadać licencję. Tam, gdzie dozwolone jest samodzielne parkowanie, gmina musi ogłosić zakres i powierzchnię każdej drogi. W przypadku tymczasowego użytkowania na cele wynajmu lokali użytkowych lub parkingów, należy sporządzić listę, opracować plan, zasięgnąć opinii mieszkańców i ukończyć plan.
Po ogłoszeniu listy kwalifikujących się tras mieszkańcy będą się rejestrować; dopiero po zatwierdzeniu planu przez okręg będą mogli z niego korzystać. W związku z tym chodniki bez planu lub nieznajdujące się na liście tymczasowego użytkowania muszą być zarezerwowane dla pieszych. Jeśli firmy lub organizacje wkraczają na chodnik, korzystają z niego bez licencji, nie płacą czynszu lub zezwolenia, władze lokalne muszą potraktować to naruszenie zgodnie z przepisami.
Link źródłowy
Komentarz (0)