Ponad 100 ulic w Ho Chi Minh City kwalifikuje się do opłat za korzystanie z chodników.

[reklama_1]

Hơn 100 tuyến đường đủ điều kiện thu phí vỉa hè tại TP.HCM- Ảnh 1. — Po przeprowadzeniu lokalnego badania niektóre ulice zostaną wyznaczone jako bezpłatne, samodzielnie zarządzane parkingi, podczas gdy inne będą wymagały od osób prywatnych lub organizacji wynajmu miejsc parkingowych.

W związku z tym w Dzielnicy 1 znajdują się 52 chodniki spełniające kryteria częściowego użytkowania w celach prowadzenia działalności gospodarczej i handlu oraz 12 chodników przeznaczonych do płatnego parkowania. Są to ulice z chodnikami o szerokości co najmniej 3 metrów, gdzie tereny działalności gospodarczej i handlowej będą zlokalizowane po stronie zabudowy mieszkaniowej. Pozostała przestrzeń chodnikowa dla pieszych musi mieć co najmniej 1,5 metra szerokości i być ciągła (z wyłączeniem terenów zajętych przez nasadzenia drzew, tereny zielone oraz tereny zajęte przez infrastrukturę techniczną).

W szczególności trasy proponowane przez okręg obejmują: Bui Thi Xuan, Cao Ba Quat, Chu Manh Trinh, Co Bac, Cong Quynh, De Tham, Dien Bien Phu, Dinh Tien Hoang, Hai Ba Trung, Ham Nghi, Ho Tung Mau, Le Thanh Ton, Ly Tu Trong, Nguyen Cu Trinh, Hoang Sa…

W Dystrykcie 10 władze lokalne również dokonały przeglądu i zaproponowały listę 28 ulic z chodnikami o szerokości co najmniej 3 metrów, które kwalifikują się do częściowego wykorzystania do działalności niezwiązanej z ruchem drogowym za opłatą, np.: Ngo Gia Tu, Nguyen Tri Phuong, Ly Thai To, Hung Vuong, Vinh Vien, Ba Hat, Le Hong Phong, Su Van Hanh, Nguyen Chi Thanh, Tran Nhan Ton, Ngo Quyen, Dao Duy Tu, Ba Thang Hai, Ly Thuong Kiet...

Podobnie, w Dzielnicy 11 znajduje się 17 szerokich ulic z chodnikami, które znajdują się na liście obszarów, na których dozwolone jest bezpłatne parkowanie motocykli, a także jedna ulica, na której dozwolone jest płatne parkowanie, takie jak: Ba Thang Hai, Hong Bang, Minh Phung, Hoa Binh, Lac Long Quan...

Po sporządzeniu kompletnej listy tras obejmujących dzielnice i gminy miasta Thu Duc, Departament Transportu dokona jej przeglądu z udziałem odpowiednich jednostek przed sfinalizowaniem wdrożenia.

Wcześniej Departament Transportu miasta Ho Chi Minh wysłał dokument regulujący zarządzanie i tymczasowe użytkowanie części drogi i chodnika w mieście do dzielnic, powiatów i miasta Thu Duc. Przedstawiciele miejskiego sektora transportu podkreślili, że głównym celem chodników jest obsługa pieszych. Mogą z nich korzystać wyłącznie obszary objęte zezwoleniami; na przykład pogrzeby i wesela wymagające przestrzeni na chodniku muszą mieć zezwolenie. Tereny przeznaczone pod parkingi samoobsługowe muszą mieć określony zakres i strefy wyznaczone przez władze lokalne. Tymczasowe użytkowanie pod wynajem komercyjny lub parkingi wymaga sporządzenia listy, opracowania planu, konsultacji z mieszkańcami i sfinalizowania planu.

Po ogłoszeniu listy ulic objętych planem mieszkańcy będą się rejestrować; korzystanie z chodnika będzie możliwe dopiero po zatwierdzeniu planu przez powiat lub hrabstwo. Dlatego chodniki bez planu lub nieujęte na liście tymczasowych zastosowań muszą być w całości przeznaczone dla pieszych. Jeśli firmy lub organizacje wkraczają na chodniki, korzystają z nich bez zezwolenia, płacą czynsz lub uzyskują pozwolenia, władze lokalne muszą zająć się tymi naruszeniami zgodnie z przepisami.

Komentarz (0)